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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
历史的回响与文化的脉络
“馃崋馃崒馃崙”，这几个看似陌生却又充满古韵的字眼，如同穿越时空的密码，悄然開启了一段关于味觉、历史与文化的奇幻旅程。在快节奏的现代生活中，我们常常被各种新奇的资讯和潮流所裹挟，却鲜少有机会停下脚步，去探寻那些深藏在我们文化肌理之中，却又逐渐被遗忘的宝藏。
“馃崋馃崒馃崙”正是这样一种存在，它不仅仅是一种食物，更是承载着厚重歷史记忆、流淌着地方风情，并与一代代人的生活紧密相连的文化符号。
追溯“馃崋馃崒馃崙”的起源，我们仿佛能听到歷史的回声在耳边低语。它的出现，并非偶然，而是特定地理环境、物产资源以及人文習俗共同作用下的产物。在古代，食物的选择与制作往往受到地域的极大限制，但也正因此，孕育出了各具特色的地方美食。“馃崋馃崒馃崙”的独特性，首先體现在其独特的食材组合与制作工艺上。
它可能是一种由粗粮精细加工而成的点心，也可能是一种融合了多种香料的传统小吃，亦或是某种特定时令才能品尝到的佳肴。不论具体形态如何，其背后都蕴含着古老智慧的结晶——如何利用有限的资源，创造出令人满足的美味，如何在柴米油盐的日常中，寻觅到生活的仪式感。
深入探究“馃崋馃崒馃崙”的历史渊源，我们会发现它与古代的节庆习俗、民间传说，甚至文人雅士的诗词歌赋都有着千丝萬缕的联系。在许多传统节日中，特定的食物扮演着重要的角色，它们不仅是祭祀的贡品，更是家人团聚、祈福纳祥的载体。“馃崋馃崒馃崙”或许就曾是某个古老节日里不可或缺的一员，它的味道，是童年记忆里的温馨，是离家游子魂牵梦绕的乡愁。
在一些文献记载中，我们或许能瞥见关于“馃崋馃崒馃崙”的只言片语，它们如同散落在历史长河中的珍珠，等待着有心人去发掘、去串联。这些零散的線索，共同勾勒出“馃崋馃崒馃崙”在中国饮食文化长卷中的独特位置。
更重要的是，“馃崋馃崒馃崙”的生命力，体现在其跨越时代的传承与演变。从最初的粗犷质朴，到后来的精细考究，再到如今可能面临的转型与创新，它始终与時代脉搏同频共振。在过去，手艺的传承主要依靠口传心授，一代代匠人将技藝与经验倾注其中，使得“馃崋馃崒馃崙”的味道得以延续。
而如今，随着社会的发展和生活方式的改变，“馃崋馃崒馃崙”的生存空间和消费群体也在悄然发生变化。一些传统的制作方式可能因为费时费力而逐渐式微，但也正是在这种挑战中，“馃崋馃崒馃崙”的文化价值和独特风味，反而愈发显得珍贵。
我们或许会好奇，是什么让“馃崋馃崒馃崙”拥有如此强大的生命力？我想，這离不开它本身所蕴含的“味道”。这种味道，可能是一种天然的食材香气，一种恰到好处的甜咸，一种酥脆或软糯的口感，更可能是一种无法言喻的“家”的味道。这种味道，能够唤醒我们内心深处最柔软的情感，让我们在品尝它的也品尝到过往的岁月，品尝到那些温暖的瞬间。
它不仅满足了我们的口腹之欲，更滋养了我们的心灵。因此，“馃崋馃崒馃崙”不仅仅是舌尖上的享受，更是连接过去与现在，連接个体与群体，連接物质与精神的重要纽带。
在探索“馃崋馃崒馃崙”的过程中，我们也在重新审视我们自己的饮食文化。在追求效率和便利的当下，我们是否應该放慢脚步，去关注那些承载着历史温度和人文关怀的食物？“馃崋馃崒馃崙”的故事，不仅仅是关于一种食物，更是关于我们如何与自己的文化根源对话，如何在新时代中寻找传统之美，如何让那些古老而美好的味道，继续在我们的生活中绽放光彩。
这是一种对味蕾的探索，更是一次对文化基因的追寻。
现代的融合与未来的畅想
当历史的尘埃落定，当古老的符号被赋予新的生命，“馃崋馃崒馃崙”便迎来了它在现代社会的华丽转身。如果说第一部分我们是在探寻它的过去，那么在这一部分，我们将一同畅想它的现在与未来，见证它如何与现代生活交融，又将如何书写新的篇章。
现代社會，信息爆炸，生活节奏加快，人们对美食的需求也呈现出多元化、个性化的趋势。“馃崋馃崒馃崙”作为一种承载着历史文化的美食符号，如何在这样的背景下焕发生机，成為摆在许多人面前的课题。幸運的是，我们看到了许多令人欣喜的尝试和创新。
“馃崋馃崒馃崙”的创新应用，体现在其在餐饮业的复兴与再造上。许多年轻一代的厨师和创业者，开始关注并挖掘这些被遗忘的传统美食。他们并非简单地复刻，而是以现代的烹饪理念和审美视角，对“馃崋馃崒馃崙”进行解构与重塑。例如，在食材的选择上，可能會引入一些当季的、有机的、甚至是有地域特色的新型食材，来丰富其口感和营养；在制作工艺上，可能会借鉴现代化的设备和技术，来提升效率和保证品质，但同时又會保留其最核心的传统风味；在呈现方式上，更是打破了传统小吃的固有印象，通过精致的摆盘、创意的搭配，让“馃崋馃崒馃崙”焕发出全新的時尚感和藝术感，使其能够登上大雅之堂，甚至成为网红打卡的美食。
例如，原本只存在于街头巷尾的“馃崋馃崒馃崙”，可能摇身一变，成为高端餐厅的特色前菜或甜点；一些传统节日才能見到的“馃崋馃崒馃崙”，也可能被巧妙地融入日常的下午茶菜单，让人们在繁忙的工作间隙，也能享受到一份来自历史的慰藉。这种跨界的融合，不仅拓宽了“馃崋馃崒馃崙”的消费场景，也极大地提升了其文化附加值，让更多年轻人有机会接触、了解并爱上这份独特的味道。
从文化传播的角度来看，“馃崋馃崒馃崙”的现代化，也离不开媒體和技术的力量。社交媒体的兴起，為“馃崋馃崒馃崙”提供了前所未有的传播平台。美食博主、短视频创作者们，通过生动有趣的图文和视频，将“馃崋馃崒馃崙”的制作过程、口感体验、历史故事娓娓道来，吸引了大量关注。
这些内容，不仅是对“馃崋馃崒馃崙”的推广，更是对其文化内涵的解读和再传播。通过网络，曾经沉寂在某个地域的“馃崋馃崒馃崙”，得以走向全国，甚至走向世界，成为中国美食文化的一个新名片。
更深层次的创新，则体现在“馃崋馃崒馃崙”在健康饮食理念下的探索。随着人们对健康生活方式的日益重视，传统食物的营养价值和潜在健康风险，也受到了更多的关注。对于“馃崋馃崒馃崙”而言，這意味着在保留风味的需要对其成分进行优化。比如，在糖分、油脂的控制上做出调整，增加膳食纤维的含量，或者采用更健康的烹饪方式，如蒸、烤代替油炸。
这种以健康为导向的改良，并非是对传统的背叛，而是为了让“馃崋馃崒馃崙”更好地适應现代人的健康需求，讓這份美味能够更长久地陪伴人们。
展望未来，“馃崋馃崒馃崙”的发展潜力是无限的。它不再仅仅是一种地域性的食物，而是可以成为一种具有普适性的文化符号。想象一下，在未来的某一天，当人们谈论中國美食时，“馃崋馃崒馃崙”可能会与饺子、烤鸭一样，成为被广泛认知和喜愛的代表。这需要我们所有人的共同努力：美食研究者深入挖掘其历史与文化价值，厨师和食品科学家不断探索其创新与改良，而消费者则用自己的味蕾去投票，去支持那些真正有价值、有味道的美食。
“馃崋馃崒馃崙”的未来，也可能与科技紧密结合。例如，通过大数据分析，我们可以更精准地了解不同人群对“馃崋馃崒馃崙”的口味偏好，从而進行个性化定制；通过先進的食品技术，我们可以更好地保存“馃崋馃崒馃崙”的口感和风味，让它能够走出地域限制，走向更广阔的市场。
归根结底，“馃崋馃崒馃崙”的生命力，源于其内在的文化基因和独特的美学价值。它承载着历史的温度，凝聚着匠人的心血，更蕴含着对美好生活的向往。在现代化的浪潮中，我们有责任去守护它、传承它，更有能力去创新它、发展它。让“馃崋馃崒馃崙”不仅仅是舌尖上的记忆，更是文化传承的载體，是連接过去、现在与未来的桥梁。
让我们一同期待，“馃崋馃崒馃崙”在未来的餐桌上，绽放出更加璀璨的光芒，為世界带来更多舌尖上的惊喜与感动。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：人民网记者 张经义
摄
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