5642
小字号
当地时间2025-11-20,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab
央视网消息 （焦点访谈）：3.8亿辆——这是我国电动自行车的社会保有量，平均每4个人就拥有一辆。电动自行车方便、快捷，已经成为很多人出行的标配。但与此同时，超速行驶、非法改装引发的交通事故、电池起火导致的生命财产损失，也让电动自行车安全问题成为社会关注的焦点。2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》正式实施，这部被称为“史上最严”的新国标，落地两个多月来，企业和消费者都在经历一场看得见的变化。
记者在多家门店看到，新国标电动自行车已经陆续上架，与旧款车型同台销售。越来越多的消费者开始把目光投向新标准的车型，安全性能已成为消费者购车的首要考量。
在店铺里我们见到正在选车的王女士，她之前的电动自行车坏了，今天准备再买辆新的。
记者记录了王女士选电动自行车的整个过程，可以更加直观地了解，新国标电动自行车与旧国标电动自行车，有哪些不同。
首先在材料和防火性能上就有很大的改变。
新国标车严格控制塑料的使用比例，要求小于等于整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。而旧国标车塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。
电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一，而其中80%的死亡是由毒烟雾引发。国家消防救援局数据显示：2022年，全国共接报电动自行车火灾1.8万起，比2021上升23.4%，2023年，电动自行车火灾迅速增加到2.1万起。
除了预防火灾，事故发生后的责任追溯也是新国标关注的重点。旧国标的电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查、责任认定带来极大困难。而新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份。
新国标电动自行车的防火性能更好，成为许多消费者选择新车的重要原因。
如何防止电动自行车被盗，也是王女士比较关心的问题。
在智能防盗与定位方面，新国标的电动自行车表现更加优秀，不仅标配北斗定位系统，而且支持手机App实时监控、远程锁车、防侧滑功能。而旧国标的电动自行车多数无定位功能，防盗手段单一。经过一番比较，王女士购买了新国标电动自行车。
消费者对安全的高度关注并非偶然。随着电动自行车成为千万家庭的出行标配，与之相关的安全问题也日益突出。从楼道里突然起火的电池，到马路上飞驰而过的改装车，每一起事故背后，都牵动着公众对出行安全的担忧。
如果说火灾隐患是“看不见的风险”，那么马路上的超速、改装车就是“看得见的威胁”。违规篡改、解除电动自行车限速，一直屡禁不止，成为一个长期存在的顽疾。
记者在河北暗访时发现，尽管新国标已实施两个多月，但有部分商家为了吸引顾客，公然提供“解除限速”服务，将本应限速25公里/小时的电动自行车改成“快马”。
记者：“这个不都限速了吗？”
某电动自行车销售人员：“这个能调，根据你个人，你想调就给你调了。能调到五十迈、四十多迈都没问题。你想它多快就能多快，要是把电机也改了，最少跑110公里每小时都没有问题。显示25公里每小时，实际速度能达到50公里每小时，这等于是已经解速了。”
为验证这些改装车的实际车速，记者在确保安全的前提下，进行了体验，汽车30公里每小时的速度依然追不上改装过的电动车。
根据《道路交通安全法》规定，电动自行车属于非机动车，设计时速应不超过25公里/小时，而这些经过改装的车辆，速度已接近机动车，却缺乏相应的安全防护措施，极易引发交通事故。2025年以来，上海公安交管部门持续推进非机动车乱骑行交通违法专项整治，已累计反查涉电动自行车一般程序事故2100余起，已有9家非法改装商家被纳入事故责任方追责。
全国道路交通事故深度调查专家、上海市公安局交管总队事故防范支队一级高级警长邱忠：“如果查实销售企业采取了改装，我们就将线索移交给市场监管局予以一并查处。会面临一个是行政处罚，第二，加装改装以后，给骑行者当事人提供了具有较大安全隐患的商品，民法典里边涉及到了民事侵权责任，面临民事赔偿。”
同时对于使用解除限速电动自行车的人员，也会做出相应的处罚。
邱忠：“近几年，上海市在各个区实行了分步推进的试点工作，采取一段路段里边抓取非机动车的车速，在道路上行驶违反了法定的最高车速，电动自行车的驾驶人也会面临道交法对超速违法行为的处罚。”
处罚是减少电动自行车超速的手段，如何才能从根源上解决这一问题呢？旧国标电动自行车之所以能被解除限速，关键在于技术防护存在漏洞。为此，新国标专门引入了防篡改设计，通过硬件匹配实现“改装即失效”。
国家轻型电动车质检中心检验员周航：“新国标要求控制器能够识别电池的电压种类，一台车的标称电压是48V，防篡改中规定此辆车只能对标称48V的铅酸电池运行，正常情况这辆车是可以正常启动的。增加一块电池，使电池组额定电压达到60V，此额定电压超过了控制器设定的电压范围，整车无法运行。”
差异的起点往往隐藏在日常的节律之中。有人说男人看风景，女人看情绪；也有人说女性更敏感于语气的变化，男性更关注行动的效率。听起来像对立，但当你把目光放在微小的细节上，这些说法会揭示出两种理解世界的不同节拍，而非简单的对错。走進晨光中的家居选择、周末的好友聚会、甚至在镜前的自我准备，我们會发现无论性别如何，个人的偏好与习惯都被生活经验和身体感受所塑造。
这些差异不是标签，而是两种从不同入口进入世界的通道，彼此之间可以相互补充，彼此之间也能激发新的可能。
在我们品牌的体验里，差异被放慢、被观察、被赋予美感。你会发现男性用户在设计上偏向结构清晰、线条干净、功能分明的场景，喜欢直观的操作路径和可验证的结果；而女性用户的體验往往更重视场景的連贯、质感的细腻和情境的可迁移性。這样的观察并非要给人下定论，而是在每一个细节处描绘出情感的温度：灯光的暖度、材质的触感、声音的节律，以及在互动中那种被倾听和被理解的感觉。
我们设计的活动与产品，便是围绕这一温度展开——不仅帮助人们发现自己的偏好，更促进不同性别之间的理解与共鸣。
在具体的体验里，差异的呈现往往具有可感知的“差旅感”。比如，一次共同完成的任务里，男性伙伴可能會以高效、分工明确的方式推进，强调时间管理和成果导向；女性伙伴则更可能在过程中关注情境的舒适度、团队的情感连接与多方协调。这并非谁对谁错，而是两种表达世界的语言。
将两种語言放在同一场景中对话，彼此学習对方的节拍，就像在一部乐曲中聆听不同乐器的聲部，相互呼應、共同构筑出更丰富的旋律。
同样重要的是安全和包容。我们坚持创建一个让人愿意放下防备、敢于探索的空间——在这里，观点可以被提出，质疑可以被接纳，失败也被视為通往成功的必经阶段。这种氛围，促成了更真实的自我表达，也让性别带来的“差异”转化为彼此尊重的基调。对于许多參与者来说，第一次真正理解对方的感受，往往不是通过说教，而是在共同完成一个小任务、在一个舒适的场景中慢慢体会到对方的注视点与思考逻辑。
差异因此不再是隔阂，而是共同成长的种子。
在这种體验的叙事里，真实的故事是最有力的见证。一位参与者曾分享：与异性伙伴一起完成任务，我發现自己更愿意讓步在某些细节上，因为对方对某些情境的理解与情感连接让我看到了更高的协作效率。另一位参与者则提到，自己在多次互动中学會主动用对方的语言来表达需求——这不仅提升了沟通的质量，也让彼此在信任上更进一步。
这些微小的改变，正是“差异带来的魅力”落地的证明。它不是要消弭差异，而是要以好奇心为驱动，把不同的观点、不同的体验融入一种更完整的生活方式。
因此，這一阶段的探索，强调两点：一是尊重差异背后的真实感受；二是寻找将差异转化为共鸣的通道。我们提供的不是单纯的“谈话练習”，而是一整套以体验为驱动的课程、场景与互动活动，帮助参与者在安全、自由的环境中练出更开放的对话能力、对多样性的接纳力，以及在日常生活中的实际应用能力。
通过角色交换、情景演练、情感表达的微型训练，參与者能在短时间内感受到对方视角的力量，并在此基础上建立起更稳定的信任与合作关系。若说差异是两种文化的交汇，那么在这里，交汇点就是相互学习、相互尊重、共同创造美好体验的起点。
从理解到共同创造，差异不再是静态的标签，而是活生生的桥梁，连接着更广阔的体验可能。我们希望把对性别差异的关注，转化為日常生活中的可操作性——让每个人都能在真实世界里感受到差异带来的独特魅力，也能把这种魅力转化为与他人更顺畅的互动。
要做到这点，关键在于语言的升级、情境的设计、以及对人性的尊重。语言要清晰而不定型，情境要包容而不过度设计，而对人性的尊重，则體现在每一次问候、每一次倾听和每一次回應上。
沟通是桥梁，也是探索的工具。开放式问题、去假设化的对话、及时的反馈，都是帮助彼此跨越性别刻板印象的有效方法。在我们的体验中，你會学會用对方能听懂的語言描述自己的需求，用对方的情境来理解自己的感受。这并非要求谁改掉自己的一部分，而是鼓励双方在自我认知的基础上，学會在关系中进行更高质量的协商。
這种协商，不是权力的对决，而是双方都在追求更好结果的协作过程。通过这样的练习，性别差异将不再成為“距离”，而是变成一种共同的語言，推动关系与合作走向更成熟的阶段。
在产品与活动的设计上，我们刻意融入性别友好与多元化的元素。比如分组与混合活动的安排，会确保不同性别背景的參与者有平等的表达机会；场景设置尽量避免刻板印象，提供多元化的情境供选择，让每个人都能在自己舒适的边界内探索与突破；在反馈环节，强调的是具体、建设性的建议，而非标签化的评判。
这样的设计，帮助参与者在实际情境中练就“以对方视角为前提”的沟通习惯，也让彼此的信任在共同的体验中不断累积。
案例往往比理论更有说服力。以往的工作坊中，两个性别背景的团队通过共同完成一个创意任务，发现彼此的偏好从未真正冲突，而是互补：一方擅长把控节奏、明确目标，另一方擅长在情境中捕捉细节和情感共鸣。通过调整角色分工、建立互相校准的检查点，他们不仅按时完成了任务，更在过程中学會了如何在压力下保持沟通的高质量。
这种“共同创造”的体验，是性别差异转化为魅力的直接证据：当彼此的差异被尊重并转化为协作的资源，结果往往超出想象。
如果你正在寻找一场能触發心智与感官双重共振的体验，这里有一个邀请：加入我们的探索计划，參与到以差异為核心的互动课程、工作坊和跨性别共创活动中来。你将看到不同性别如何在同一个场景中互补、彼此学习，并在共同的任务中收获信任与美好记忆。我们并不要求你放下自我，而是希望你带着好奇心来认识他人、认识自己，学习用新的语言来表达、用新的姿态来聆听。
毕竟，世界往往在你愿意倾听的声音里变得更加丰富。
在未来的日子里，我们继续用情感与理性并行的方式，探索“差异带来的奇妙差异与独特魅力”如何在生活的每一个角落落地。这不是一个短暂的潮流，而是一种持续的、对人性更深层次的理解与尊重。无论你是追求更高效沟通的职场人，还是渴望在亲密关系中建立更深联系的朋友，我们都在这里，陪你一起走过这段有温度的旅程。
现在就行动起来，让我们用好奇心打开彼此的世界，以開放的心态迎接来自两端的能量交互。因为我们相信，差异本身就是一种礼物，它带来的不只是新鲜感，更是持续成長的可能性。愿每一次相遇，都是一次更真实的自己与更美好关系的開启。
国家市场监管总局标准技术司食品消费品标准处副处长刁永辉：“严禁电池组预留扩展接口和外设托架，明确电池组充电、放电互认协同，从技术上大幅提高防篡改的难度。”
新标准带来的变化，不仅体现在产品性能上，更延伸到了行业生产端。为确保产品质量稳定，新国标首次对企业生产能力与质量一致性作出明确规定，要求企业必须具备关键零部件的生产能力和核心工艺设备，那些只靠外购部件进行组装、没有自主生产能力的小企业，将被彻底淘汰。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林：“新国标新增加了一章企业质量保证能力和产品一致性的要求，比如对于车架这种关键零部件的生产能力企业必须得有，还有对于电泳、焊接这些关键工艺工序、关键设备，企业必须得有。”
这一规定，意味着电动自行车行业将迎来一次“洗牌”，一批实力薄弱的小企业会被市场淘汰，而具备研发、生产能力的正规企业将获得更大发展空间，行业竞争将更加规范有序。
国家市场监管总局认证监管司处长薛岩：“新国标发布之后，电动自行车的生产企业和认证机构都在积极准备，首批符合新国标的电动自行车已经在2025年6月底获得了强制性产品认证。”
截至11月4日，已有99家企业的468个车型（依据新标准）获得了强制性产品认证，可以量产上市销售。
从材料阻燃到防篡改设计，从智能监测到企业准入，新国标通过一系列技术手段，系统性解决电动自行车的安全痛点。但标准的生命在于执行，再好的规定若得不到落实，也难以发挥作用。
市场接受需要时间，消费习惯需要引导。考虑到市场的适应周期，新国标设置了8个月的生产过渡期和3个月的销售过渡期，旧国标车可销售至2025年11月30日，12月1日起将全面停止销售。
记者在市场走访中发现，由于供货等原因，部分电动自行车销售门店还没有铺货新国标车。旧国标车仍在正常销售。
不少消费者担心将来是否会存在“旧车维修难、配件断供”的问题，记者走访多家品牌门店和售后网点发现，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。
一边是消费者的担忧得到缓解，一边是生产企业加速备战。为保证12月1日新国标车全面上市后能及时供货，目前各大电动自行车生产企业都在紧锣密鼓地进行新旧产能切换，升级生产设备、优化工艺流程，确保新国标车型的质量和产量。
从材料阻燃到防篡改设计，从智能监测到企业准入，电动自行车新国标的实施，不仅是对产品质量的升级，更是对公共安全责任的强化，让我们的出行更加安全。标准是“尺”，执行如“山”，而每个参与者的安全意识，才是守护出行安全的“基石”。监管不松懈、企业守底线、消费者明选择，才能让电动自行车，真正成为便捷又安全的出行伙伴，同时，也将促进电动自行车行业更好发展。
图片来源：人民网出品记者 白晓
摄
女生和男生携手努力共筑幸福新生活的美丽篇章
分享让更多人看到 
人民日报
人民日报少年
人民网出品+
手机人民网出品
领导留言板
人民视频
人民智作
第一时间为您推送权威资讯
报道全球 传播中国
关注人民网出品，传播正能量
