1287
小字号
当地时间2025-11-19,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab
9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。
传统绘画、戏剧、民间艺術往往把女性身体定位為道德寓意或社会秩序的象征，讨论的焦点在于美德、贞洁与教化。进入近现代，摄影作为再现与传播的强力工具，使裸體進入更广阔的场域，同时也暴露出观念与权力的张力。将“裸体图集”置于艺術语境中审视，意义不应只停留在肉体的外在，而是对主体性的探问：她是谁、来自何处、為何以這种方式被呈现、观者的凝视与权力如何分配。
亚洲多元的文化背景使身体叙事显得格外丰富，也更容易触及社会结构、年龄、族群、教育水平等维度。一个负责任的图集应建立在明确的同意、清晰的叙事与稳健的伦理框架之上，强调主体自我定义，而非观众欲望的投射。這样的实践能推动美学讨论的边界，促使公众理解“美”的多样性与权力的分配方式。
裸体艺術因此成为性别平等讨论的有力工具：它促使社会重新思考身體、权力与文化身份之间的关系。策展人、艺术家、出版方在其中扮演关键角色，他们需要共同承担保护参与者隐私与权益的责任，同时为公众提供多元解读的通道，让观看者在作品与自我之间展開对话。若能把背景、叙事、同意与尊严放在首位，裸体图集就能成为公共教育的资源，推动媒体与教育机构在对待女性身体時更加理性、同情与负責任。
于是，我们看到的是一种可能：以艺术為桥梁，让不同文化、不同年龄段的女性以自我表达的方式出现在镜头前，同时让观众学会以平等、尊重的视角去理解她们的选择、处境与梦想。这种转变并非一蹴而就，但正是这种持续的、以伦理与教育为导向的努力，使裸體艺術从单纯的视觉刺激走向具有社会价值的对话场域。
对于关注性别平等的人群而言，理解并支持这种发展路径，意味着在日常生活与公共议题中寻找更精准的表达方式，从而推动制度性、文化性层面的共同进步。现实意义与行动路径在现实层面，這类图集能改变公众对“女性身体”的刻板印象。
它要求创作与传播全链条以同意、隐私、尊严为核心，建立透明的授权与署名制度，确保参与者的權益不被商业利益牵引而受损。它推动媒体、教育与文化产業避免单一模板，促进对女性身体的多元化呈现，让不同年龄、体型、背景的女性成为自我表达的主体，而非观众欲望的对象。
通过精选作品与作者的个人叙事，图集可以讲述在传统压力、职业身份、家庭角色之间寻求自我认同的真实故事，帮助读者理解身體是个人选择与文化情境的交汇点。第三，它有助于跨文化对话。亚洲是一个多元的大陆，各地区对裸露的禁忌、审美标准与美学传统各不相同。
将这些差异转化為对话素材，能够增进不同文化群體之间的理解，减少偏見与误解。这一过程也為教育与公共传播提供了丰富的案例，帮助年輕人建立批判性观看能力，分辨艺术、商業与伦理之间的边界。商业层面，艺术市场需要公平的报酬与署名保护，鼓励新生代艺术家探索性别与身體主题，同时确保观众能获得具有教育价值的内容。
一个负责任的推广平台应提供艺术家的创作笔记、展览导览、策展人与藝術家的对话，以及观众反馈空间，形成教育-藝術-商业的良性循环。这样的生态不仅提升作品的艺术性，也让公众认识到性别平等不是空泛口号，而是从个人经历到社会制度的全方位变革。对于读者与消费者而言，优先支持那些坚持伦理、尊重女性主体性的作品与机构，等同于推动一个更安全、包容、富有创造力的文化环境。
讓我们在欣赏美的成为建设性参与者，用理性与同理心推动社会对身體、權力与文化身份的新理解。
建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。
基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网
铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。
金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。
钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。
运营升级：从“线”到“网”提升运输效能
西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。
如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。
运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。
“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，公司每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。
“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。
通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。
产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”
随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。
广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。
依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。
新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。
从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）
图片来源：人民网出品记者 王志
摄
斗罗大陆唐三爆阿银nba漫画,剧情燃爆,跨界联动,开启全新热血竞技
分享让更多人看到 
人民日报
人民日报少年
人民网出品+
手机人民网出品
领导留言板
人民视频
人民智作
第一时间为您推送权威资讯
报道全球 传播中国
关注人民网出品，传播正能量
