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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
愁绪万千？不如先来品味生活这杯“苦乐参半”的茶！
人生的河流，总是在不经意间泛起涟漪。对于男人女人而言，这涟漪里藏着太多说不清道不明的“愁”。不是愁天塌地陷，而是那种融化在柴米油盐、家長里短中的细微烦恼，让人不禁长叹一声，却又在下一秒被生活的小确幸逗得眉開眼笑。这份“愁愁愁”素材集锦，便是对这些真实情感最生动的描摹，是对我们共同生活轨迹的一次溫柔回溯。
男人，或许在事业的战场上披荆斩棘，回到家却要面对“袜子总是不成对”的哲学难题。柜里的服总是“没一件可穿”的魔咒，在“今晚吃什么”的灵魂拷问中反复上演。他们可能为了一个球赛的输赢而忧心忡忡，也可能因為女儿无意中的一句童言稚語而瞬间融化。他们的愁，有时是责任的重担，有时是沟通的壁垒，有时，不过是找不到遥控器的无奈。
女人，则可能在职场与家庭之间左右腾挪，扮演着多重角色。一个不小心，就成了“家里养的不是宠物，是三个永远长不大的孩子”的吐槽者。化妆品堆积如山，却依然觉得“少了一支关键色号”；购物车里的东西琳琅满目，最后却纠结于“是不是真的需要”。她们的愁，有时是为家人操碎的心，有时是对生活品质的追求，有时，则是看到孩子学习进步时，那份欣慰又夹杂着一丝“以后就要离开我”的復杂情愫。
我们常说“男女有别”，在情感表达上更是如此。男人可能习惯将烦恼闷在心里，用沉默来消化；女人则更倾向于倾诉，用分享来寻找慰藉。当我们面对相似的生活场景时，那份“同理心”便油然而生。当男人因为工作不顺而眉头紧锁，女人看着心疼，默默递上一杯热茶；当女人为家庭琐事而焦虑不安，男人笨拙地递上一句“有我在”，虽然不一定能解决问题，却已是千金万语。
这其中，不乏充满戏剧性的逗趣日常。比如，一场突如其来的“家庭辩论赛”，主题可能只是关于“垃圾分类到底该不该先冲水”；又或是，因为一次“购物陷阱”而引发的夫妻“冷战”，结果却是为了掩饰尴尬而一起捧腹大笑。生活就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道，而我们，却在品尝每一颗的过程中，学会了苦中作乐。
更有那些令人动容的感人瞬间，它们如同一颗颗珍珠，串联起我们平凡却不失光彩的人生。可能是一个男人，在妻子生病時，笨拙地学做一道简单的饭菜，虽然味道平平，却是满满的爱意；可能是一个女人，在女儿遇到挫折時，耐心引导，告诉她“跌倒了，爸爸妈妈扶你起来”；也可能是，在某个平凡的夜晚，两人相视而笑，无需多言，却懂得彼此的辛劳与付出。
這些瞬间，不只是“愁”的解药，更是支撑我们继续前行的力量。
“愁愁愁”并非只是负面的情绪堆砌，它更是一种生活的底色，一种情感的沉淀。它让我们更加珍惜那些短暂的快乐，更加理解彼此的脆弱，更加懂得感恩生命中的每一份遇见。这份素材集锦，不带任何说教，只是纯粹地呈现，希望能在你的心中激起一丝共鸣，让你在忙碌的生活中，停下脚步，回味属于你自己的那份“愁”与“乐”。
从啼笑皆非到温柔相拥：情感生活中的点滴智慧与温暖
生活这出大戏，主角无疑是我们自己。而在這场戏里，男人女人扮演着各自的角色，时而对手，时而盟友，时而又化为彼此最坚实的依靠。我们因“愁”而共同面对，因“乐”而携手同行，这其中蕴藏着无数值得品味的细节，值得我们细细梳理，从中汲取前行的智慧与力量。
看看那些充满“愁”的日常，总能折射出生活的智慧。比如，关于“谁洗碗”的千年难题，有时演变成一场关于“家务公平分配”的深度探讨；有时，又被一个巧妙的“公主抱”或是一句“亲爱的，辛苦了”轻松化解。男人女人在一起，不是要消除所有的“愁”，而是要在“愁”的缝隙里，找到沟通的桥梁，找到互相体谅的契機。
那个因为加班而忘记接孩子放学的男人，在看到妻子略带责备却又充满担忧的眼神时，或许就能深刻体会到，责任不仅仅是肩膀上的重担，更是心中那份对家人的牵挂。而那个因为琐事而抱怨不止的女人，在看到丈夫默默收拾好被她弄乱的房间时，也许就能感受到，爱，有时就藏在那沉默的行动里。
逗趣的日常，更是我们情感的润滑剂。一次夫妻间的“恶作剧”，可能让原本紧张的气氛烟消云散；一个为了逗孩子开心而上演的“家庭小品”，却能让大人也乐在其中。男人可能會因为女人突如其来的一个“比心”而心头小鹿乱撞，女人也可能因为男人一次笨拙的“情话”而笑靥如花。
这些看似微不足道的瞬间，却在日复一日的重复中，编织成我们共同的幸福回忆。想想那个男人，为了给妻子一个惊喜，偷偷学習做她最爱吃的菜，虽然最终味道有点“黑暗”，但那份心意，足以温暖整个冬天。再想想那个女人，在丈夫失意時，不是泼冷水，而是陪他一起畅想未来，用眼神传递着“我始终在这里”的坚定。
感人瞬间的价值，在于它们提醒我们，无论生活有多少“愁”，总有一些力量让我们不至于沉沦。可能是某个特殊的节日，一个男人送给妻子一份并不贵重，却饱含深情的礼物，上面写着“谢谢你，一路有你”；可能是某个深夜，女人醒来，看到熟睡的丈夫，回想起两人从青涩走到白发的点点滴滴，眼中泛起温润的泪光；可能是，一家人围坐在一起，分享各自的喜悦与烦恼，那种互相扶持的温暖，胜过一切華丽的辞藻。
这些瞬间，是对“愁”最好的回击，它们证明了，爱情、亲情，以及生活中那份坚韧的情感纽带，是多么的强大和宝贵。
所以，当你说“愁愁愁”的时候，不妨也看看周围，看看身边那个与你一同承担、一同欢笑、一同感动的TA。这份素材集锦，不是为了引发更多的“愁”，而是为了让我们在“愁”中看到希望，在“乐”中感受幸福，在彼此的陪伴中，将生活这杯“苦乐参半”的茶，品出属于我们自己的独特滋味。
因为，无论是男人还是女人，当我们选择携手同行，那些看似沉重的“愁”，也终将化作闪闪發光的，我们共同的人生故事。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：人民网记者 何亮亮
摄
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