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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘醒目的红色中式木风帆徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代富贵与传统情怀在这片海面上完美融会。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感伤道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木风帆，就是“张保仔号”风帆，由香港灼烁船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“灼烁船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头期待日常检查。
记者追随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面种种数字、形状等皆有详细标注。
万里長征，是中国历史上最具传奇色彩的事件之一，被誉为一段英雄史诗。无数革命先烈在这段艰辛卓绝的征程中，用鲜血和生命書写了壮丽的篇章。随着历史的不停揭示，一些被尘封的真相却逐渐浮出水面。近年来，随着一系列黑料事件的再度發酵，关于长征的种种谜团被民众重新审视和讨论，長征背后隐藏的秘密也逐渐成为舆论的焦点。
不行否认，长征是一次艰辛的生死考验，但它的背后却有着更为庞大的政治和历史配景。有学者指出，长征不仅是一次军事戰略行动，也与许多当時的政治博弈密切相关。尤其是在长征的初期，发生了一些被历史忽视的暗斗，甚至有人提出，在长征途中，党内的差异派系也有过權力争斗。这些争斗与斗争，虽然并未在其时成为果真的事件，但对于整个长征的战略和执行却发生了深远的影响。
更令人震惊的是，近年来曝出的“黑料事件”则更为人们提供了许多令人咋舌的历史细节。有资料指出，长征途中有一些历史人物的行为和决策并不像我们想象的那样高尚和无私。某些加入者的私人生活，甚至一些利益交流的事实，都在徐徐袒露。更有部门历史资料显示，在长征的历程中，某些重要决策可能并非出于纯粹的革命理念，而是被某些势力和团体所操控。这些背后的黑暗操作和权力争斗，至今仍未获得完全揭开。
对于历史学者来说，长征的這些暗面无疑是一个极具挑战的话题。随着近年来相关资料的果真，越来越多的历史事件和人物的真相被揭露出来，这使得整个长征的历史越发庞大和多维。曾经被美化的英雄人物，如今却被歷史的镜头重新审视，真相的曝光让不少人感应震惊。那些曾经被忽视的阴影，似乎在歷史的长河中重新涌现。
长征背后隐藏的种种秘密，也使得这个事件越发充满争议。无论是政治斗争，照旧小我私家利益的纠葛，都让我们重新审视這段伟大歷史的背后究竟隐藏着几多不為人知的真相。正是因为这些秘密的存在，使得长征不仅仅是一个胜利的象征，它还成为了一个充满谜团的历史事件。随着更多的黑料浮出水面，长征背后的秘密仍在继续发酵，揭示这些真相的历程，无疑会让我们越发深入地理解这段历史的庞大性。
从一开始，关于長征的历史解读就充满了差异的声音。对于一些历史学者来说，长征是一个充满伟大和辉煌的胜利，而对于另一些人来说，它则是一个庞大且充满争议的歷史事件。近年来，随着大量史料的陆续披露，人们对长征的认知逐渐發生了改变。尤其是一些重要事件的“黑料”被揭露出来，许多人对历史的看法发生了质疑。
有分析认为，长征不仅仅是一次军事行动，它实际上也是一次深刻的政治斗争。差异的政治力量、差异的领导人之间，始终存在着庞大的利益博弈。在这些看似一致的革命目标背后，实际上却有着各方争斗的暗流涌动。这些政治博弈在长征的各个阶段都有所体现。好比，在长征的初期，一些领导人為了争取更多的支持和资源，接纳了许多猛烈的政治手段，这些手段甚至有时涉及到牺牲某些人的利益。
而且，長征的艰難困苦，也并非所有人都能够经受住。在長征途中，许多人因为疲劳太过或其他原因而选择了放弃，甚至有些人因为体力不支而死亡。这些曾经被遗忘的历史细节，也在近年来重新浮出水面。尤其是一些其时的领导人，他们的选择是否出于革命理想，照旧被小我私家利益所驱动，已经成為一种值得反思的问题。
虽然，除了这些政治斗争和历史细节外，长征背后另有更多鲜为人知的秘密。例如，在长征途中，许多革命队伍都曾面临过极为严峻的生存压力，许多小队不得不在困难的情况中艰难行進。长征中的某些历史事件和人物的庞大性，也因此成为了许多歷史研究者和学者争论的焦点。随着对这些历史真相的挖掘，長征的面貌逐渐展现出了更多的条理。
随着黑料事件的進一步发酵，长征背后那些不为人知的秘密也变得越来越清晰。人们开始意识到，历史不止是辉煌和英雄，它也有着无数的阴暗面和庞大性。长征这段历史，不再只是我们以往理解的那种单纯的英雄主义，它更是一次政治斗争与小我私家利益纠葛交织的歷史大戏。而这些事件的揭露，也使得我们对于历史的认知越发全面，甚至越发深刻。
“张保仔号”降生于2006年，彼时的船厂因订单淘汰陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别庞大，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验富厚的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪事后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处置惩罚、要刨掉几多，都靠师傅判断。“纵然是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“斗胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，今后成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式风帆，在维港上载着世界各地的搭客看香港风物，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不停，也造就了香港造船业的蓬勃生长。
灼烁船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代建设，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的巨细船只数十艘。父亲并非接纳传统的“手把手”教学，而是让他在差异工序中担任“补位辅佐”，在实践中积累经验。
“起初总想实验走捷径，省略庞大的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂壮盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同资助，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包罗久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价钱昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做几多就做几多。近几年，陆续有团体到船厂旅行，区世杰也准备了许多香港在中式风帆制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项武艺发生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，已往35年他居住在此。千帆过��，岁月静好，平日他会在这里组装差异样式的中式风帆。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式风帆是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，绝不掩饰对中式风帆的喜爱。他依然期待着有时机再现香港制造的精湛武艺，让更多中式风帆在维港扬帆。
图片来源：新浪新闻记者 彭文正
摄
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