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公交车被高湖淹没,这种情况下搭客还能继续乘坐吗-程力安卓网

闫中斌 2025-11-01 22:29:03

每经编辑｜陈瑞芳

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当“巨(ju)浪(lang)”吞(tun)噬门路(lu)：公(gong)交车(che)变身(shen)“潜(qian)艇”，搭客(ke)的旅程还能(neng)继续吗(ma)？

想象(xiang)一下，你(ni)正(zheng)乘(cheng)坐(zuo)着熟悉的(de)公(gong)交车，穿(chuan)梭于(yu)都市的(de)街(jie)道，突(tu)然(ran)间，窗外(wai)的(de)景(jing)象变(bian)得越来越(yue)陌生。曾经(jing)清晰可见(jian)的(de)路(lu)面(mian)，如(ru)今已经(jing)被(bei)污浊(zhuo)的水(shui)流逐(zhu)渐吞(tun)噬，水(shui)面不停攀(pan)升，最(zui)终越(yue)过车(che)轮，甚至淹(yan)没了整个(ge)车身。这(zhe)一(yi)刻(ke)，公交车不再是(shi)陆地上可靠(kao)的(de)交(jiao)通工(gong)具(ju)，它变(bian)成(cheng)了一艘在(zai)街道上(shang)漂浮的(de)“潜艇(ting)”，而(er)车内的(de)搭客，则成了这(zhe)场突如其来(lai)“水(shui)上冒险”的(de)参(can)与(yu)者。

“公交(jiao)车被高(gao)湖淹没，这(zhe)种情(qing)况(kuang)下乘(cheng)客(ke)还能(neng)继续乘(cheng)坐(zuo)吗？”——这(zhe)句疑问(wen)，在(zai)极端(duan)天(tian)气频(pin)发的当下(xia)，并(bing)非杞人忧(you)天，而是(shi)对生命(ming)工业(chan)宁静敲响(xiang)的警钟。当(dang)都市被突(tu)如其来的洪水“高湖”般淹没，原本(ben)承(cheng)载(zai)着(zhe)无数乘(cheng)客(ke)日常出行的(de)公(gong)交车(che)，也随之(zhi)陷入险境。我(wo)们(men)不(bu)禁要问，在这种(zhong)超(chao)出(chu)通例认知的(de)场景下，车(che)辆(liang)的行(xing)驶(shi)能(neng)力是否(fou)还存在？搭客的生(sheng)命宁静又(you)该(gai)如(ru)何保(bao)障？

让我们深入(ru)理解(jie)“公交(jiao)车被(bei)淹没(mei)”这一(yi)概(gai)念(nian)。这(zhe)并(bing)非(fei)简朴的车辆(liang)涉(she)水，而(er)是指(zhi)洪(hong)水水位已(yi)经淹没到(dao)车辆(liang)的相(xiang)当一(yi)部门(fen)，甚至(zhi)可能(neng)完(wan)全没过车身(shen)。在这(zhe)种(zhong)情况(kuang)下(xia)，车辆的正(zheng)常运(yun)行将面(mian)临严峻的(de)挑战。发动(dong)机(ji)一(yi)旦进水，将立(li)即失效，导致(zhi)车(che)辆失去动力，如同脱(tuo)缰的野(ye)马(ma)，在水流的(de)攻击下随(sui)波逐流，或(huo)者(zhe)直接沉(chen)没。

车辆的电子(zi)系统(tong)也(ye)会(hui)在(zai)水的(de)侵(qin)蚀下(xia)短路(lu)失灵(ling)，偏向盘(pan)、刹车等(deng)关(guan)键控(kong)制(zhi)部件(jian)可能无(wu)法(fa)正常(chang)事情，使(shi)得车辆(liang)完全(quan)处(chu)于失控(kong)状态(tai)。

更令(ling)人担(dan)忧(you)的是，纵然车(che)辆在(zai)短时间内(nei)没有完(wan)全失效(xiao)，其行(xing)驶(shi)的(de)宁静(quan)性也(ye)大打折扣。水流(liu)的攻击(ji)力(li)远超人们(men)的想象，尤其(qi)是(shi)在(zai)都市内(nei)涝的(de)区(qu)域(yu)，由于(yu)修建物(wu)的(de)阻碍(ai)，水流(liu)会形(xing)成复(fu)杂的涡流(liu)，一旦攻击到公(gong)交车(che)，轻(qing)则导致(zhi)车辆(liang)侧(ce)翻(fan)，重则(ze)可能将车辆(liang)直(zhi)接卷入更(geng)深的(de)水域，造成无(wu)法(fa)挽回的悲(bei)剧。

而且，被淹(yan)没的道(dao)路往往伴(ban)随(sui)着被冲(chong)毁的路基、隐藏(cang)的(de)障碍物(wu)（如垃圾(ji)、石(shi)块、甚(shen)至(zhi)被冲走的汽(qi)车零部件），这些(xie)都将成(cheng)为(wei)公交(jiao)车前进(jin)路上的(de)致(zhi)命“暗礁”。

对于(yu)车(che)内的(de)搭客而(er)言，这种(zhong)场(chang)景无疑是(shi)极(ji)度(du)恐慌(huang)和危(wei)险(xian)的。被困(kun)在失(shi)去动力的(de)、在未(wei)知深(shen)浅的(de)水域(yu)中(zhong)漂浮的庞大(da)金属(shu)容(rong)器里(li)，空(kong)气(qi)可能变(bian)得浑(hun)浊，逃生通道(dao)可能被水流(liu)堵塞，甚至车(che)体(ti)可能因(yin)为巨大(da)的(de)水压而(er)变形。每一次(ci)车辆的(de)晃(huang)动(dong)，每一次水(shui)流(liu)的(de)撞击，都可(ke)能加剧(ju)乘(cheng)客(ke)的(de)恐惧(ju)，让(rang)他们感(gan)到无(wu)助和(he)绝望(wang)。

在这(zhe)样的极端(duan)情况下(xia)，搭客是否还能“继(ji)续乘(cheng)坐”？从严格意义(yi)上来(lai)说，答案是(shi)否认(ding)的。一旦公交车(che)被完(wan)全淹(yan)没，它(ta)已经(jing)失去了作(zuo)为交(jiao)通工具的正常功效，继(ji)续“乘坐”就(jiu)意(yi)味着将生(sheng)命置(zhi)于极(ji)度的(de)危(wei)险(xian)之中。

我(wo)们所讨(tao)论的(de)“继续乘坐(zuo)”，或许(xu)更(geng)应(ying)该(gai)理(li)解为：在车(che)辆被淹没的(de)情况下(xia)，搭客(ke)能否(fou)在车辆内(nei)等(deng)待救援(yuan)，或(huo)者在(zai)一定(ding)条(tiao)件下(xia)实验自救？

如果车辆(liang)刚刚(gang)开始(shi)被(bei)淹没，但发(fa)动(dong)机尚未完(wan)全进水(shui)，司时机尽最大努力将(jiang)车辆(liang)驶向(xiang)阵势(shi)较高(gao)、相对宁静(quan)的地(di)带。这(zhe)是一(yi)种本能的求生(sheng)反映(ying)，也(ye)是(shi)在极端情况下(xia)，驾驶(shi)员(yuan)能(neng)够(gou)为(wei)乘(cheng)客提供(gong)的最后一(yi)道掩护。但(dan)当(dang)水流过大，车辆(liang)无(wu)法移(yi)动时(shi)，强制(zhi)“继续乘坐”就变(bian)得毫(hao)无(wu)意义，甚(shen)至适(shi)得其反。

在(zai)车辆(liang)完全被淹(yan)没(mei)，动(dong)弹(dan)不(bu)得(de)的(de)情况下(xia)，乘(cheng)客的宁静(quan)重心就(jiu)转(zhuan)移(yi)到(dao)了(le)“如何生(sheng)存”而(er)非(fei)“如何继(ji)续(xu)行程”。此时，车内并非一个安(an)全的(de)遁迹所。随(sui)着水位(wei)上(shang)升(sheng)，车(che)内的空(kong)气会逐(zhu)渐(jian)变(bian)得稀��，如(ru)果(guo)车辆密(mi)封(feng)性较(jiao)好，可(ke)能(neng)还(hai)会(hui)面临被水(shui)压挤(ji)压变形的风险(xian)。外部的水(shui)流一旦突破(po)车窗，积水会迅(xun)速(su)涌入，增加(jia)救援难度(du)，也可(ke)能导致车(che)内(nei)瞬(shun)间(jian)泛起危(wei)险。

因此(ci)，在(zai)公(gong)交车(che)被完全淹没(mei)的极端情(qing)况(kuang)下，搭客“继续乘坐(zuo)”的选项，实(shi)际上(shang)已经(jing)消(xiao)失。我们(men)应该关(guan)注(zhu)的，是(shi)如何在这(zhe)种情(qing)况下(xia)，最大(da)水平(du)地保障乘(cheng)客的生命宁静，以及如何(he)避(bi)免(mian)将乘(cheng)客置于如此危(wei)险的境地。这需要政(zheng)府(fu)、交(jiao)通部门、车(che)辆(liang)制造(zao)商(shang)以及(ji)每(mei)一位公(gong)民(min)的共(gong)同努(nu)力(li)，从城(cheng)市计划、排(pai)水系(xi)统建(jian)设，到(dao)车(che)辆(liang)安(an)全设计、应(ying)急(ji)预案(an)的制(zhi)定(ding)，再到公(gong)众的(de)风险意(yi)识(shi)提(ti)升(sheng)，每(mei)一(yi)个(ge)环节都(dou)至关(guan)重要。

当城(cheng)市街(jie)道酿成“高湖”，公(gong)交(jiao)车被淹(yan)没，这已(yi)经超出(chu)了日(ri)常(chang)交(jiao)通的(de)领域，而(er)进(jin)入了(le)自然灾害与(yu)人(ren)为应对(dui)的庞大交(jiao)织(zhi)之中。这不(bu)仅仅(jin)是一个关(guan)于“能否(fou)继(ji)续乘(cheng)坐”的问题，更是(shi)一(yi)个关于(yu)生命(ming)、宁静(quan)与(yu)都市韧(ren)性的深(shen)刻拷问(wen)。

洪水(shui)的“围(wei)困”与(yu)逃生的(de)“契(qi)机”：被(bei)淹没(mei)的公(gong)交车(che)，搭客(ke)的(de)生命线在(zai)哪里？

当(dang)我们(men)意(yi)识到(dao)，“公交(jiao)车被淹没”意味(wei)着(zhe)车(che)辆(liang)已经(jing)失(shi)去(qu)了正(zheng)常的行驶(shi)能力(li)，搭客的“继续乘坐”便不再(zai)是行(xing)程(cheng)的延续(xu)，而是生存状态(tai)的描述。在这场(chang)与洪(hong)水的“遭遇(yu)战”中(zhong)，搭客的生(sheng)命安(an)全，成为了(le)最迫(po)切需(xu)要解(jie)决的问(wen)题(ti)。这需(xu)要从(cong)多个(ge)层面(mian)进行分析(xi)：车辆(liang)自己的极(ji)端(duan)状(zhuang)况(kuang)、乘(cheng)客在(zai)车内(nei)的风险评估，以及最要害(jian)的——外(wai)部(bu)救(jiu)援与内部(bu)自救的可能(neng)性。

让(rang)我们(men)分析车(che)辆被淹没(mei)后的(de)状态。一(yi)旦(dan)公(gong)交(jiao)车陷入深度积(ji)水，甚(shen)至完(wan)全被(bei)淹没(mei)，其结构完整性(xing)将(jiang)受到(dao)严峻考验。车(che)辆的(de)底盘(pan)、轮(lun)胎、车(che)身(shen)等(deng)部(bu)位(wei)都(dou)可能(neng)在水(shui)流的强大(da)攻击下发生(sheng)位(wei)移、变(bian)形，甚(shen)至损(sun)坏。对于车内的(de)搭客(ke)而(er)言，最直(zhi)接的(de)危(wei)险(xian)是(shi)水(shui)压。随(sui)着(zhe)水位升(sheng)高，车厢(xiang)内(nei)外会(hui)发生巨大的压(ya)力差(cha)，尤(you)其是在(zai)水流湍急的情(qing)况下，这种压力(li)可能导致车窗玻璃破(po)裂(lie)，或者(zhe)车门被冲开，积水(shui)瞬(shun)间(jian)涌入，形(xing)成二(er)次灾(zai)难。

被淹没(mei)的(de)公交车(che)内部(bu)并(bing)非(fei)绝对(dui)宁静。虽然车(che)厢(xiang)在一(yi)定(ding)水平(du)上(shang)提供了与(yu)外界(jie)水(shui)流的(de)隔离，但(dan)随着(zhe)时(shi)间的推(tui)移，如果车辆没(mei)有完全(quan)密封，水会(hui)通(tong)过(guo)各(ge)种缝(feng)隙渗入，导致车(che)厢内(nei)温度(du)下降，空气(qi)污(wu)浊(zhuo)，甚至(zhi)出(chu)现(xian)缺氧的风(feng)险。更重要的是(shi)，如果(guo)车辆(liang)发动机进水(shui)，可能会(hui)发生(sheng)易(yi)燃易爆(bao)的(de)气体(ti)，存在(zai)火(huo)灾或爆炸的隐患。

在被(bei)困(kun)的乘(cheng)客中(zhong)，可能存在(zai)老人(ren)、儿童(tong)、孕妇或(huo)患有慢性疾(ji)病的(de)人群(qun)，他们对(dui)缺氧、低(di)温(wen)以(yi)及精(jing)神(shen)压(ya)力都(dou)更为(wei)敏感，生存(cun)几(ji)率会大(da)大降(jiang)低(di)。

在(zai)这(zhe)样的绝(jue)境(jing)下(xia)，搭客(ke)还(hai)能(neng)“继续乘坐”吗？这(zhe)里的(de)“乘坐”更(geng)应(ying)该(gai)被(bei)理(li)解为“留(liu)在车内期待救援”。这(zhe)是一种权衡(heng)利(li)弊的(de)选择(ze)。一方(fang)面，如(ru)果车(che)辆(liang)本(ben)身没(mei)有发生结(jie)构性坍塌(ta)，且(qie)水(shui)位没(mei)有(you)连续(xu)快速(su)上涨到(dao)威胁(xie)车厢顶部，那么(me)留(liu)在车内(nei)，尤其是在较高(gao)的座位或地板(ban)上，可(ke)以暂(zan)时(shi)避(bi)免直接暴(bao)露(lu)在(zai)洪(hong)水(shui)的攻击和(he)侵蚀(shi)下(xia)。

车厢提(ti)供(gong)了一定的物(wu)理屏(ping)障，也(ye)为救(jiu)援人(ren)员(yuan)提(ti)供了(le)更(geng)容易(yi)识此外(de)目标。

另(ling)一方(fang)面(mian)，如果(guo)水流过于(yu)湍急(ji)，或(huo)者(zhe)车辆(liang)有明(ming)显损(sun)坏的(de)迹象，那么(me)留在(zai)车内(nei)可(ke)能(neng)比(bi)尝(chang)试(shi)自救(jiu)越发危(wei)险。此时，所谓的(de)“继(ji)续(xu)乘坐(zuo)”，就变(bian)成了(le)“坐以待毙(bi)”。

因此(ci)，在车辆(liang)被淹没的情(qing)况下(xia)，能否(fou)继续(xu)“乘坐”的(de)关(guan)键(jian)，在于对(dui)当前环(huan)境的准(zhun)确评估，以(yi)及对(dui)外部救援(yuan)的(de)期(qi)望值(zhi)。

外(wai)部救援(yuan)：生(sheng)命(ming)的“浮木(mu)”

当公(gong)交车被(bei)洪水(shui)“围困”，外部救(jiu)援就成(cheng)为(wei)了搭客(ke)最期盼(pan)的“生命线”。这包罗(kuo)：

专业(ye)救(jiu)援力量的及(ji)时抵(di)达(da)：消(xiao)防、武警、专业(ye)水(shui)上搜(sou)救队伍(wu)等，是(shi)这(zhe)场救援的(de)主力(li)。他们会携(xie)带冲(chong)锋舟、橡(xiang)皮艇、绳索等(deng)专业设备(bei)，穿越(yue)洪水，抵(di)达被(bei)困车(che)辆，将乘(cheng)客(ke)转移(yi)到宁静(quan)地带。救援的(de)效(xiao)率和能力(li)，直(zhi)接(jie)关系到(dao)被困人(ren)员(yuan)的(de)生死。城(cheng)市(shi)排水系(xi)统的响(xiang)应：虽然(ran)在极端(duan)内涝(lao)情(qing)况下(xia)，排(pai)水系(xi)统(tong)可(ke)能已(yi)经不堪重负，但(dan)如果(guo)能(neng)够(gou)快速(su)有效地排(pai)除(chu)部(bu)分积水，降(jiang)低水(shui)位，将大(da)大减轻(qing)车辆和(he)搭客面(mian)临的风(feng)险，也(ye)为(wei)救援(yuan)缔造(zao)有利(li)条(tiao)件。

其(qi)他(ta)交通(tong)工具的(de)辅(fu)助：在某些(xie)情况(kuang)下，一(yi)些具有(you)高通过(guo)性的车辆(liang)，如军(jun)用车辆、特种救(jiu)援车(che)，或者(zhe)改装(zhuang)过的车(che)辆(liang)，也(ye)可(ke)能(neng)参(can)与到救援(yuan)行(xing)动(dong)中(zhong)，将搭客(ke)转移到(dao)安(an)全区(qu)域。

内部自救：绝(jue)境中(zhong)的“希望之(zhi)光”

在(zai)期待(dai)外部(bu)救援(yuan)的搭客也可(ke)能需(xu)要(yao)进(jin)行(xing)内部(bu)自救。这包(bao)括(kuo)：

保持冷静，评估风险(xian)：恐慌是(shi)最大(da)的(de)敌人(ren)。搭客需要尽量(liang)保(bao)持冷静(jing)，观(guan)察周(zhou)围环(huan)境，评估车(che)体受损水平、水(shui)位变(bian)化(hua)以(yi)及可(ke)能的(de)逃生出口。寻找(zhao)安(an)全(quan)位置(zhi)：尽量(liang)转(zhuan)移到车(che)厢内阵势(shi)较高(gao)、受水流冲(chong)击较(jiao)小的(de)地方(fang)。利用(yong)现(xian)有(you)工具：车内(nei)可能(neng)有一些工具，如宁静(quan)锤、灭(mie)火器等，可以用(yong)来破窗。

但需要(yao)注意(yi)的(de)是，破窗(chuang)的(de)时机(ji)和(he)方式(shi)至(zhi)关重(zhong)要。在(zai)水(shui)位(wei)很(hen)高(gao)的情况(kuang)下，贸然破窗(chuang)可(ke)能导致(zhi)水流瞬间涌入(ru)，反而更(geng)加(jia)危险。通常，破窗的时(shi)机是在(zai)水位(wei)已经(jing)开始下降(jiang)，或者外部(bu)有明显救(jiu)援迹象(xiang)时。发出求救(jiu)信号：利(li)用手机(ji)（如果(guo)信(xin)号允(yun)许）、手电(dian)筒(tong)、或者用(yong)衣物(wu)制造醒目(mu)标(biao)志，吸引救援人员(yuan)的注(zhu)意。

团(tuan)结协(xie)作(zuo)：乘(cheng)客(ke)之间应(ying)相互(xiang)资助(zhu)，特别是照(zhao)顾老弱妇孺。

“继续乘(cheng)坐”的(de)终极解读：生存(cun)与(yu)安(an)全(quan)

回(hui)到最初的问题(ti)：“公交(jiao)车(che)被(bei)高湖(hu)淹(yan)没,这种(zhong)情况(kuang)下(xia)搭客还能(neng)继(ji)续乘坐吗(ma)？”

如果(guo)我们(men)将“继续乘(cheng)坐”理(li)解(jie)为(wei)“在车辆(liang)内(nei)保持被动(dong)期待救(jiu)援”，那么在评估(gu)车(che)辆结(jie)构尚(shang)且(qie)稳固、且外部(bu)救援正在(zai)或即(ji)将(jiang)到(dao)达的(de)情况(kuang)下(xia)，这可(ke)能(neng)是一(yi)种(zhong)相(xiang)对安(an)全的战略。

但如(ru)果“继(ji)续(xu)乘坐”意(yi)味(wei)着(zhe)车辆还能(neng)行驶，那答(da)案显(xian)然是否(fou)定(ding)的。

更(geng)重(zhong)要的是，这种(zhong)极端场景的发(fa)生，自己就(jiu)应该(gai)被视为(wei)一种(zhong)严峻的警示。它提(ti)醒我们(men)，城(cheng)市的(de)基础(chu)设施(shi)、应急(ji)预案(an)、以及我们(men)对自(zi)然灾害的防范(fan)能(neng)力(li)，都面(mian)临着巨(ju)大(da)的挑(tiao)战(zhan)。

“程(cheng)力安(an)卓网(wang)”提供的这(zhe)个主(zhu)题，看似(shi)是一(yi)个(ge)荒唐(dan)的设(she)想，实(shi)则触及了(le)城(cheng)市(shi)宁静(quan)与生(sheng)命(ming)防(fang)护的(de)要害。它(ta)促(cu)使我(wo)们(men)思考(kao)：

城(cheng)市(shi)韧(ren)性(xing)建设(she)：如(ru)何提高(gao)城(cheng)市的防洪(hong)排水能力(li)，建设能够(gou)抵御(yu)极端(duan)天气的城(cheng)市基(ji)础(chu)设(she)施？交(jiao)通安(an)全(quan)治理：在(zai)极端天(tian)气(qi)预(yu)警下，如何(he)科学地(di)停止或(huo)调整(zheng)公(gong)交运营，避(bi)免车辆(liang)驶(shi)入危(wei)险区(qu)域？应(ying)急预(yu)案与(yu)演(yan)练：当(dang)灾难发(fa)生时(shi)，是否有完(wan)善的应(ying)急(ji)预案(an)？乘(cheng)客(ke)是(shi)否了解(jie)基本(ben)的自救知(zhi)识(shi)？车辆设(she)计与(yu)技术：未来(lai)的公(gong)交(jiao)车(che)是否(fou)可以(yi)考(kao)虑(lv)在设计上增加(jia)一定(ding)的涉(she)水能(neng)力，或(huo)者配(pei)备更高(gao)级的紧(jin)急逃生装(zhuang)置？

最终，当公(gong)交车被“高湖(hu)”淹没(mei)，搭客能(neng)否“继(ji)续乘(cheng)坐(zuo)”，已经不再(zai)是一(yi)个简朴的(de)交通(tong)问题(ti)，而(er)是一个(ge)涉(she)及城(cheng)市管(guan)理(li)、科学技(ji)术(shu)、生命(ming)价值(zhi)的(de)复(fu)杂(za)命(ming)题。我们(men)需要做的，不(bu)是(shi)去思考(kao)在(zai)灾难中(zhong)如何(he)“继续乘坐”，而是(shi)如(ru)何从源(yuan)头(tou)上(shang)避(bi)免(mian)这样(yang)的(de)灾(zai)难发(fa)生(sheng)，或(huo)者在(zai)万一(yi)发(fa)生时，能(neng)够最(zui)大(da)程(cheng)度地(di)保障每(mei)一(yi)个生(sheng)命的平安(an)。

这需(xu)要我们每(mei)小我私家、每个部门(men)、乃(nai)至整个(ge)社会的(de)共(gong)同努力(li)。

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图片来源：每经记者陈阿龙摄