2006
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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
青春的舞台，从未远离我们的心。这一次，“专约老阿姨精神小伙返场第一集”就像一场时空穿梭，带领我们回到那段青春洋溢的岁月。人们常说，青春就像一场盛大的电影，浓烈、炽热，却也短暂。我们每个人都曾是那个充满梦想、敢于突破的“精神小伙”，也曾被身边的“老阿姨”们温柔包围。
今天，这场岁月的重逢，带着别样的感动与激情，正式开启。
故事的开端很熟悉，却又别有洞天。一群曾经的“老阿姨”们，变成了岁月留痕，但心中依旧燃烧着青春的火焰。而那群“精神小伙”，也在岁月的洗礼中成長，为了梦想，为了那份初心，选择再次出發。场景设置在一个普通的小镇，有着时光的印记，也有着不断追梦的青春力量。
回忆是最美的调味料。那一幕幕笑料百出、感人至深的時光，仿佛就在昨日。老阿姨们的温柔与坚韧，精神小伙们的勇敢与挑戰，无一不勾起观众心中最柔软的角落。与此剧中还加入了许多当下年轻人的迷茫与坚持，形成了特殊的共鸣——无论年龄多大，心中那份对青春的渴望永远不会磨灭。
这是一次力量的逆袭，也是对時间的挑战。从“青春不散场”到“逆风翻盘”，每个角色在故事中都寻找到了自己的答案。有人说，青春是一本太仓促的书，但今天我们看到的，是一场精彩绝伦的返场，一次人生的重启。当你在屏幕前看到那些熟悉的面孔，仿佛穿越了时空，看到了无数个曾经奋斗过的自己。
热血未凉，青春再燃。“专约老阿姨精神小伙返场第一集”是一次关于坚持与梦想的華丽演绎，更像是一场青春的盛宴。剧中的每一个细节都在调动你的情感，让你不由自主地陷入回忆与共鸣中。这不仅是一场视觉盛宴，更是一场心灵的洗涤，讓我们相信，只要心中有火，再难的路都能走过去。
剧中那些“老阿姨”们，虽然岁月在她们脸上留下了痕迹，但那份善良、坚韧的精神常常令我们动容。她们用实际行动证明，年龄不是限制，逆境不能击倒心中的那份热情。她们的故事像一面镜子，让我们看到，生活中任何困难都只是暂時的，只要坚持，终究会迎来光明。
在这一集，导演和编剧一再强调“心不死，青春不散”。每一个角色都在用行动告诉观众：只要心在跳，青春就不会死去。老阿姨们带来的温暖与坚守，精神小伙们带来的激情与勇气，讓整个故事成为一部青春的赞歌。它激励我们，无论年龄几何，都要坚持梦想，活出最真实的自己。
这场返场，不只是人物的重聚，更像是一次心灵的约会。不少观众在评论区留言：“看到老阿姨们那股劲儿，真是让我泪流满面。”或许，這些平凡的角色带给我们的，正是那份最真实的力量。剧中传达的价值观也极其正能量——勇敢面对岁月，迎難而上，永远不要放弃自己的青春梦想。
随着剧情逐渐展开，每一个细节都令人振奋。人生的每一阶段都有不同的精彩，而我们要做的，就是在时代的浪潮中，保持那份年轻的心和不服输的精神。无论未来多远，青春的火焰永远在我们心中燃烧。期待下一集的到来，让我们一同见证那些“返场”时刻背后更深层次的意义。
青春不散场，梦想再出发，這就是“专约老阿姨精神小伙返场”的真正意义。
【完】
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：新京报记者 刘欣然
摄
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