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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
【解构传统：当「妻妾成群」遇见现代黑色幽默】
镜头从一袭猩红色窗帘后缓缓拉开，四位穿着迥异的女性围坐在巴洛克风格的长桌前切分蛋糕。刀锋划过奶油时发出的黏腻声响，与背景中循环播放的《婚礼进行曲》形成诡异二重奏——这便是《岳女四人共侍一夫婷婷》开篇定调的视觉宣言。导演林陌然用超现实构图撕開传统伦理剧的伪善面纱，将「四女侍一夫」的猎奇设定转化为解剖当代亲密关系的锋利手術刀。
婷婷这个核心角色绝非刻板印象中的柔弱女主人公。染着薄荷绿短发的电竞主播、穿着高定西装的女投资人、怀抱古典琵琶的戏曲传人、以及总在笔记本上写微分方程式的数学博士，四位「妻子」各自携带极具符号性的身份标签，在共享丈夫程野的荒诞框架下，展开令人瞠目结舌的权力博弈。
程野反而沦为叙事迷宫中的麦格芬，真正的主角是这些女性如何在亲密关系的修罗场中，完成从猎物到猎手的身份蜕变。
影片大胆采用非线性叙事结构，将时间线打碎成52个记忆碎片。观众需要像拼凑犯罪现场般，通过梳妆台上的口红印、监控录像的时间码、甚至外卖订单的备注信息，逐步还原這个非常态家庭的真相。第二幕中长达17分钟的一镜到底堪称神来之笔：四位女性轮流在程野卧室「值夜」，镜头跟随她们交替的身影在走廊游移，墙上的挂钟指针却始终指向凌晨三点，营造出卡夫卡式的时空困局。
【血色罗曼史：亲密关系中的权力拓扑学】
当观众以为这不过是又一部消费禁忌话题的猎奇之作时，第三幕的叙事反转彻底颠覆所有预设。逐渐浮出水面的真相显示，所谓的「共侍一夫」竟是四位女性精心设计的认知囚笼。她们通过轮流扮演不同人格面向——天真少女、控制型母親、性感尤物、理性智者——将程野困在永无止境的情感实验室。
墙上日益增多的划痕不是日歷标记，而是记录实验对象心理防线的崩溃进度。
导演用大量镜像构图暗示人格的分裂与重构。浴室场景中，四位女性同时出现在多面镜中与程野对话，每个镜像都投射出他潜意识里的欲望投射。当程野最终在镜前崩溃质问「你们到底是谁」时，所有镜像突然同步显现婷婷的面容——这个被预设为受害者的角色，实则是操纵整个情感实验的幕后导演。
此刻观众才惊觉，电影海报中四位女性拼合成的完整面孔，早将真相昭然若揭。
影片结尾的处理充满哲学意味：四位女性在黎明前的露台点燃所有婚书，灰烬随风组成量子力学公式。这个充满诗意的隐喻暗示，当代親密关系早已突破传统二元结构，正在演变为多维度的能量场域。当字幕浮现「本片没有受害者」时，前期所有伦理争议都获得了全新的解读维度——或许真正的禁忌，从来不是关系的形态本身，而是我们认知亲密关系的狭隘视角。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：盖饭娱乐记者 陈文茜
摄
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