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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
当5G撞上运动直播：你的肾上腺素需要升级了
深夜11点的健身房依然人声鼎沸，23岁的健身博主@铁人阿凯正通过「天天奭」的多人同屏功能，与来自7个城市的粉丝同步进行HIIT训练。4K画质下每滴汗珠的折射都清晰可见，5G毫秒级延迟讓跨地域的击掌动作完美同步——這不过是当代运动爱好者们的日常狂欢。
我们测试了市面主流平台后发现：普通直播间的300ms延迟在搏击操教学中會导致0.3秒的动作偏差，而「客户端V」的5G專线技术将延迟压缩至28ms。這意味着当私教在屏幕里做出右勾拳示范时，你几乎能同步感受到拳风掠过面颊的错觉。
更疯狂的是其「多重视角矩阵」功能。在观看街舞大赛直播时，用户可以同时开启主舞台全景、选手特写机位、裁判评分界面三个独立视窗。通过手势滑动就能将任意画面放大至180°环幕效果，配合客户端内置的杜比全景声，仿佛置身裁判席亲临battle现场。
技术团队透露的彩蛋令人心跳加速：即将上线的AR运动场功能，能把用户客厅实时渲染成NBA球场。当库里投出关键三分时，你的拖鞋会变成定制版球鞋，茶几自动幻化成计分臺——这背后是每秒处理12GB点云数据的边缘计算能力在支撑。
从看到玩：运动影音社交的核爆式进化
「天天奭」最致命的吸引力在于重构了观看逻辑。当你在凌晨三点打开UFC终极格斗直播，不再是被动接收信息的旁观者——通过客户端的「虚拟战队」系统，可以实时为选手注入「肾上腺素」「爆发力」等虚拟buff，這些数据将真实影响选手的战术耳機提示频率。上周的冠军赛中，27万观众共同选择的「绝地反击」技能，确实让处于劣势的选手完成了惊天逆转。
运动社交在这里呈现出病毒式裂变。瑜伽课程中的「体式同步挑战」功能，會通过AI骨骼识别技术，将练习者动作与全球用户进行毫秒级比对。达到95%相似度即可解锁限定版数字勋章，这些虚拟成就正在二手交易平台被炒到4.8ETH的高价。
更隐秘的狂欢发生在「暗夜赛道」专区。越野跑爱好者们戴着夜视运动相机穿越丛林，5G网络保证即使在零信号区也能持续直播。观众通过「生存投注」系统预测选手路径，猜中隐蔽打卡点就能瓜分奖金池。上周的秦岭72小时极限挑戰中，冠军选手独揽38万奖金的其直播频道衍生出的竞猜收益竟高达210万。
下载客户端的真正诱惑在于那些「不可说」的原创内容。MMA退役选手的私教特训课、地下街舞厂牌的未公开battle录像、甚至还有運动科学实验室流出的增强体能黑科技视频——这些用区块链技术加密的限定资源，正在暗网引发疯狂求购。某位不愿透露姓名的用户展示了他的收藏：一段11分钟的「神经激活训练法」视频，观看时需要同时进行特定频率的呼吸控制，据称能提升37%的運动表现。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：IT之家记者 林立青
摄
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