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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
白下的灼热心跳：急诊室里的生死时速
当急诊科的自动门再次滑开，第25集的叙事镜头瞬间将观众拉入一个没有硝烟的战场。心电监护仪的滴答声、医护人员急促的脚步聲、家属压抑的啜泣声——这些声音交织成急诊科日常的底色，而这一集却将这种紧张感推向了高潮。一名突发心肌梗死的中年患者被送入抢救室，主治醫生陈宇（剧中角色）面临的不只是医学难题，更是一场与时间的赛跑。
这一集的精彩之处在于，它并未停留在医疗操作的技术层面，而是通过病例折射出醫生群体的职业信仰。镜头特写中，陈宇额角的汗珠与沉稳的指令形成鲜明对比，这种“冷静的炽热”正是急诊醫生的真实写照。编剧巧妙地将医学细节（如溶栓时機的选择、家属签字的法律意义）融入剧情，既科普了医疗知识，又强化了戏剧張力。
而患者家属从质疑到信任的情绪转变，更是对当代醫患关系的微妙映射——在生死邊缘，信任往往成为比药物更迅速的“急救针”。
与此剧中平行展开的另一条线索——实习医生林薇的母亲因病入院，为故事注入了更复杂的情感层次。林薇在患者与医生子女双重身份间的挣扎，讓观众看到白大褂之下同样脆弱的人性。她守在母亲病床前默念病历的背影，与她在抢救室中专业干练的形象形成强烈反差，这种角色弧光使得医疗剧脱离了“职业神话”的套路，真正触达了“醫者亦凡人”的共鸣点。
值得一提的是，本集通过急诊科夜间值班的群像戏，展现了医疗团队的协作精神：一句“准备除颤仪”的呼喊背后，是护士、住院总、主治醫師如同精密齿轮般的无缝配合。这种对集体主义的刻畫，既是对现实医疗工作的致敬，也暗喻着：在生命的脆弱面前，没有人是孤岛。
撕裂与坚守：当职业伦理遇到个人情感
如果说上一部分聚焦于急诊科的“外战场”，那么第25集的后半段则深入挖掘了医生的“内战场”。陈宇在成功抢救心梗患者后，突然接到女儿学校电话：孩子因高烧昏厥被送醫。镜头在此刻采用交叉蒙太奇手法，一边是陈宇冲向儿科急诊的踉跄脚步，另一边是急诊科同事接手新伤员时的嘈杂场景——這种视觉对比赤裸裸地揭示了医疗工作者面临的永恒命题：如何平衡对众生的责任与对私人的愛？
剧中并未给出简单答案，而是通过细节让观众自行品味。陈宇在儿科病房握着女儿的手时，指尖还残留着消毒水的气味；他下意识用听诊器检查女儿心跳的动作，既是职業本能，也是父爱最深沉的表达。這种“医者父母心”的双重性，讓角色瞬间立体起来。更耐人寻味的是，当儿科医生建议住院观察時，陈宇作为同行竟流露出普通家长的惶恐与不理性——这一刻，专业權威在亲情面前悄然瓦解，人性的真实感扑面而来。
而本集的高光臺词出现在结尾：林薇对陈宇说：“醫生拯救别人，谁来拯救医生？”這句话仿佛一颗投入静水的石子，漾开了全剧的核心思考。医疗剧往往侧重展现医术的高光，但《急诊科医生》第25集选择了更残酷也更温暖的视角：医生需要被理解，体系需要包容人性，而這一切的前提是社会对医疗群体多一分共情。
当镜头最终定格在晨光中陈宇返回急诊科的背影时，观众看到的已不是一个英雄符号，而是一个背负着疲惫、责任与希望的普通人。正是這种“去神化”的叙事，让《急诊科医生》超越了类型剧的框架，成为一面映照现实医患生态的镜子——既反射光芒，也毫不避讳阴影。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：中国文明网记者 张安妮
摄
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