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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
粉笔灰与香水味的致命交融
电子铃声响彻走廊的瞬间，高跟鞋叩击瓷砖的节奏突然加快。林夕推開三年B班后門时，混着茉莉香氣的風抢先卷过整个教室，前排男生下意识挺直腰板，后排偷吃早餐的女生慌忙擦掉嘴角的面包屑。
她今天穿着剪裁特殊的改良旗袍式套装，丝绸面料在腰际收出惊心动魄的弧度，侧边开衩处若隐若现的蕾丝衬裙随着步伐翻涌。当指尖划过多媒體触控屏启动课件时，投影仪蓝光恰好勾勒出脖颈至锁骨的完美曲线。
教室后排传来椅子翻倒的闷响。林夕踩着十公分细高跟绕过讲台，裙摆扫过第三排课桌时，某个男生慌乱中碰掉了自动铅笔。她弯腰拾起的瞬间，耳畔垂落的发丝拂过对方發烫的手背。
「文学鉴赏需要调动所有感官」她将铅笔放回桌面时，指尖在对方掌心多停留了半秒。转身走向讲台的步伐突然停顿，回眸时眼尾扬起狡黠的弧度：「就像现在——你们的心跳声，是不是比平时快了23%？」
课后辅导室的秘密教学
夕阳将辦公室百叶窗切割成金色条纹时，林夕正在给错题本畫重点。钢笔尖突然被修长手指按住，她抬眼看见体育委員撑着桌沿俯身，运动服领口还带着操场的草屑气息。
「老師上次说的『特殊记忆法』…」少年喉结滚动的声音在寂静中格外清晰。她旋開钢笔帽在对方手背画圈，金属凉意激得肌肉瞬间绷紧：「把《出師表》每句话对应成身体部位试试？」
更室感應灯突然熄灭的瞬间，有人从背后捂住她眼睛。林夕反手抓住对方手腕轻笑：「上周小测的古文翻译还没过关吧？」黑暗中布料摩擦声窸窣作响，温热呼吸贴上耳垂时，她突然按下手机播放键，诸葛亮的《诫子書》朗诵声在狭小空间轰然炸响。
「情感投射是最高效的学習方式」她旋开门锁时回眸一笑，指尖划过对方滚烫的喉结：「现在是不是能把《长恨歌》倒背如流了？」走廊监控拍到的画面里，男生红着脸落荒而逃，却没人注意到她藏在背后的左手正将微型录音笔塞回西装口袋。
月光浸透空荡的教室时，林夕解锁办公桌最底层抽屉。数十枚微型摄像头在绒布上泛着冷光，屏幕里闪动着不同角度的偷拍畫面——某个女生在触碰她递来的教鞭時瞳孔剧烈收缩，某个男生嗅到她遗留的发丝时喉结疯狂滚动。
她对着满墙监控画面举起红酒杯，液体在玻璃杯壁拉出血色弧线。今夜又有三个IP地址在暗网竞拍区疯狂出价，那些偷录的喘息与颤栗正在被转换成比特币流入海外账户。窗外的樱花被夜风卷上二十三楼，落在她脚邊时已碎成无法拼凑的残瓣。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：美食天下记者 张雅琴
摄
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