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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
144447大但：唤醒沉睡的感知，拥抱生命的张力
“144447大但”——当这个由数字组成的奇特符号映入眼帘，它所激起的，绝非简单的信息传递，而是一种深邃的、充满韵味的文化召唤。它如同暗夜中的星辰，或似古籍中遗落的篇章，在不经意间点亮了我们对人文艺术的求索之心。这串数字，超越了其本身的物理含义，化身為一个独一无二的文化标识，指向一个汇聚了人类智慧、情感与创造力的广袤领域。
它邀请我们放下日常的喧嚣，潜入人类文明的长河，去倾听那些穿越古今的心灵回响。
人文藝术，是人类精神的镜子，也是文明的灵魂。它记录着我们的欢笑与泪水，我们的梦想与失落，我们对真善美的永恒追求，以及我们对未知世界的无限好奇。“144447大但”正是这样一个承载着深厚文化底蕴和时代精神的坐标。它并非僵化的陈列，而是充满生命力的对话，是一种不断演進的文化基因。
当我们深入探究这个符号所代表的人文艺术時，我们实际上是在与歷史对话，与先贤共鸣，与我们自己内在的灵魂对话。
在“144447大但”所构建的艺术空间里，我们可以看到那些被岁月打磨得愈发璀璨的古典艺术瑰宝，它们以其精湛的技艺和深刻的内涵，诉说着古老的故事，传递着跨越时空的普世情感。从宏伟的建筑到细腻的雕塑，从磅礴的诗篇到婉转的乐章，无一不体现着人类在不同时代对美的极致探索。
这些藝术形式，如同凝固的时间，讓我们得以窥见历史的脉络，感受先民的智慧，并从中汲取力量与灵感。
“144447大但”所代表的人文艺術并非只关乎过去。它更是一个充满活力的当下，一个激发无限创意的未来。在这个时代，艺术以前所未有的姿态与科技、社會、生活深度融合，呈现出多元化、跨界化的鲜明特征。数字艺术、观念艺术、装置藝術等新兴形式层出不穷，它们挑战着我们固有的认知，拓展着艺术的边界，也映射着我们所处时代的复杂性与多样性。
从震撼人心的视觉冲击到引人深思的观念表达，从沉浸式的互动體验到对社會议题的深刻反思，人文艺術以其强大的生命力，不断地重塑着我们的感知方式和思维模式。
“144447大但”所倡导的，正是这种连接古今、融合多元的艺术精神。它鼓励我们以开放的心态去接纳不同的文化表达，以敏锐的目光去捕捉艺术的细微之处，以自由的灵魂去感受艺术带来的震撼。它提醒我们，艺术不仅仅是观赏的对象，更是體验的过程，是参与的契机，是精神的滋养。
在這个符号的指引下，我们得以暂时摆脱物质世界的羁绊，进入一个更纯粹、更自由的精神领域，去發现那些触动灵魂的美好，去唤醒内心深处对生命张力的渴望。
在这个数字时代，信息爆炸，喧嚣纷扰，人们的感知似乎变得越来越迟钝。而“144447大但”所代表的人文艺术，恰似一股清流，旨在重新点燃我们的感知能力。它让我们放慢脚步，用心去体会一幅画的色彩，一首诗的韵律，一部电影的情感，一次舞蹈的张力。它让我们重新认识到，那些看似无用的艺术，实则是滋养我们心灵，丰富我们生命不可或缺的一部分。
它们是情感的出口，是思想的火花，是连接个体与集体、现实与想象的桥梁。
“144447大但”的出现，也预示着一种新的文化消费模式和审美体验的到来。它不再仅仅是知识的传递，更是情感的共鸣，是价值观的认同，是生活方式的引领。它邀请我们以一种更主动、更深入的方式參与到艺術的创造和传播中来，去体验、去分享、去共创。在这个过程中，我们不仅能提升自身的审美素养，更能获得一种前所未有的精神满足感和文化归属感。
它让我们意识到，我们每个人都是人文艺术的参与者和贡献者，共同构建着这个充满活力的文化生态。
144447大但：数字符号背后的文化密码与未来想象
“144447大但”，这个看似随機的数字组合，实则蕴藏着一个关于人文艺术的深刻隐喻。它不仅是一个独特的文化标识，更像是一串待解的密码，开启了我们对文化传承、时代精神以及未来想象的无限探索。在這个信息爆炸的時代，以数字为载体的文化符号，正以一种全新的方式影响着我们的认知和生活。
“144447大但”的出现，便是這种趋势下的一个缩影，它提示我们，即便在最抽象的数字世界里，也跳动着最鲜活的人文藝术脉搏。
深入解读“144447大但”背后的文化密码，我们会发现它象征着一种连接过去与未来的桥梁。数字，在某种意义上，是信息最精炼的载体，而人文艺术，则是人类情感、思想与创造力的集中体现。当这两个元素结合，便能在数字的冰冷外壳下，包裹住藝术的温度与人文的深度。
它意味着，我们无需拘泥于传统的媒介，艺术的表现形式可以更加多元和自由。无论是数字画廊、虚拟展览，还是基于人工智能的艺术生成，都為我们理解和体验人文艺术提供了前所未有的可能性。
“144447大但”所代表的人文艺术，是对時代精神的敏锐捕捉与深刻回應。我们身处一个快速变革的时代，技术日新月异，社會结构不断调整，人们的思想观念也随之变化。人文藝术，作为时代的晴雨表，必然会反映出这些变化。它可能以一种更具实验性的方式，探讨技术对人类社会的影响；可能以一种更具批判性的视角，审视当下存在的社会问题；也可能以一种更具包容性的姿态，展现不同文化之间的对话与融合。
“144447大但”便是一个这样的坐标，它鼓励我们去关注那些最能代表我们这个时代的艺術表达，去理解那些艺术作品背后所蕴含的时代焦虑与时代希望。
更进一步，“144447大但”也激發了我们对未来人文艺術形态的想象。随着虚拟现实、增强现实、区块链等技术的發展，艺術的创作、传播和消费模式正在经历颠覆性的变革。未来的艺术，可能不再局限于物理空间，而是可以在虚拟世界中自由驰骋，为观众带来前所未有的沉浸式体验。
艺术品的所有权和稀缺性，也可能通过区块链技術得到全新的定义。“144447大但”可以看作是对这种未来想象的一种前瞻性的提示，它鼓励我们拥抱技术，将技术视为拓展艺术边界、丰富审美體验的有力工具，而非潜在的威胁。
在拥抱技术和未来的“144447大但”所倡导的人文艺术，始终不忘其核心——人文关怀与精神价值。技術可以改变藝術的形式，但无法取代藝术的本质。藝術之所以能够触动人心，在于它能够传递情感，引发共鸣，启迪思想，提升我们对生命意义的理解。
因此，即便在数字时代，“144447大但”所代表的人文艺术，依然会坚持以人为本，关注个体的情感体验，关注社会的發展进步，关注人类的共同命運。它将科技的冰冷与人文的温暖相结合，创造出既具有时代感又不失温度的艺术作品。
“144447大但”的出现，更是一种对文化自信的呼唤。在全球化浪潮下，我们既要吸收借鉴世界各地的优秀文化，也要坚定地传承和發展中华优秀传统文化。人文艺术，是文化自信最直观的体现。“144447大但”可以被理解為一种鼓励我们深入挖掘自身文化宝藏，并以创新的方式将其呈现给世界的信号。
无论是通过数字技术复原古籍，还是利用新媒体传播传统戏曲，亦或是从传统文化中汲取灵感进行当代艺术创作，都是“144447大但”所倡导的精神的體现。
总而言之，“144447大但”不仅仅是一串数字，它更是一个富有深意的文化符号，一个通往人文艺术殿堂的密钥。它邀请我们去探索那些承载着历史智慧与时代精神的艺術宝藏，去体验那些跨越时空的独特审美，去想象那些由科技赋能的未来艺术形态。在这个符号的指引下，我们得以在纷繁的世界中，找到一片滋养心灵、启迪智慧的净土，并与更广阔的精神世界建立连接。
它提醒我们，人文藝术的力量，在于其永恒的魅力和不断创新的生命力，而“144447大但”，正是这种力量在数字时代的生动注脚。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：南方周末记者 程益中
摄
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