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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘醒目的红色中式木风帆徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代富贵与传统情怀在这片海面上完美融会。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感伤道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木风帆，就是“张保仔号”风帆，由香港灼烁船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“灼烁船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头期待日常检查。
记者追随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面种种数字、形状等皆有详细标注。
影片以校园為舞台，以走廊的光影、校园的清晨与放学后的平静角落为线索，将两位主角从陌生到相互理解的历程徐徐展开。初次遇见时的尴尬、目光的错愕、以及朋友间的无聲支持，都是情感中最真实的“信号灯”。摄影机不急于追逐戏剧化的转折，而是用稳定的镜头、恰到利益的景深，让观众像身处校园般呼吸同步，与角色一起见证心跳的频率在慢慢改变。
音乐并非喧嚣的热潮，而是以温柔的音色铺陈情感的间隙，把两小我私家在校园日常中的温度逐步放大。你会发现，情感的升温往往發生在一个又一个看似平凡的瞬间：配合完成的一个小任务、一次并肩走过的回廊、一次不经意的微笑。这些细小的片段，像夜空中微弱却连续的星光，汇聚成主角内心的河流，最终推动两人走入相互的世界。
影片的叙事结构接纳线性与回忆并置的方式，主線推动着情感从模糊转清晰，而回忆的穿插则让观众理解为何现在的情感如此重要。每一个场景的布光都经过精心设计：晨光透过窗棂，在桌面上投下斑驳的光影，似乎在提醒我们，时间是情感的见证者，也是生长度的证据。角色的内心运动通过对话之外的缄默沉静来泛起，留给观众足够的想象空间：当两人相互不言而喻时，情感的张力往往比一段长篇大论更具说服力。
观众在這种与角色同呼吸的节奏中，徐徐理解生长并非一蹴而就，而是用心去回应生活的每一个细微触碰。校园這座小宇宙，承载着生长的痛感与希望的光线，也成为两人相互理解、学會放下与坚持的舞台。影片以真实的日常情感作为底色，拒绝太过戏剧化的翻转，而是用稳健的叙事和温暖的镜头語言，讓观众在平静的气氛中感受到情感的力量。
音乐的作用也不行小觑，它以柔和的旋律支撑情感的走向，制止喧嚣，更多地以回声般的配乐陪衬人物的内心独白，使情感在脑海里留下更深的印记。画面中的光线治理也成为情感表达的重要工具：清晨的柔光、午后的赭色影调、夜晚窗边的微亮灯火，组成了一条隐形的情感线索，让观众在视觉上感受到情感的温度随时间起伏。
总体而言，这部影片在镜头、演出与音乐之间建设了一个高效的情感传导系统：没有喧闹的宣言，只有越来越清晰的共识。观众在结束时往往带着一种温热的余韵，意识到在现实生活里，情感的力量有时比任何剧情转折都来得真实而久远。
正是这种节奏感，使观众在不知不觉中对人物的命運发生情感投资。角色之间的对话往往简短但意味深長，每一句话都埋有前后文的情感重量。导演通过对时间的把控，让观众在合适的时刻获得信息，制止信息过载，从而更深刻地理解人物的选择与成長。这种叙事方式也使得主题越发明确：生长不是一次性的大抉择，而是一连串看似日常的小决定所积累出的恒久影响。
影片的主题在于探索“如何在生长的路上保持自我，同時愿意为他人放下部门预防”。在這条主题线上，情感的强度不是由冲突的猛烈水平来决定，而是由人物之间的信任度和相互之间愿意分享的開放水平来体现。我们看到，主角最终的决定往往是基于对方的理解和配合未来的设想，而不是单纯的小我私家利益或片面的浪漫理想。
主角们的最后一次对话并非惊天动地的宣言，而是蕴藉而坚定的默契——相互理解的证据并非外在的允许，而是愿意在对方需要時泛起、在相互的生长路上并肩前行。这样的收尾讓整部影片的情感线条显得完整而不突然，给观众留下足够的想象空间去把自己的经历映射到角色的处境上。
影片也在技術层面完成了一个巧妙的收束：前半部门对光影、景深、音乐的運用逐渐以“情感的安放”归位，后半部门则以简练的镜头与沉稳的叙事把主题收紧，制止太过解答，使观众在离场时带着对生长与情感的反思而非单一的情节满足。这部影片用一种克制而深情的方式讲述校园里的生长故事。
它让我们相信，情感真正的力量，往往来自于日常生活中的点点滴滴——一次理解的眼神、一次相互扶持的行动、以及在庞大世界里仍然愿意把对方放在心上的一份坚持。这种美好并非虚幻，而是属于每一个愿意以细腻的态度去感受生活的人。若你愿意在平静的夜晚寻找一部不喧嚣、却能触及心底的情感片，它将是一个值得回味的选择。
“张保仔号”降生于2006年，彼时的船厂因订单淘汰陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别庞大，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验富厚的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪事后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处置惩罚、要刨掉几多，都靠师傅判断。“纵然是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“斗胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，今后成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式风帆，在维港上载着世界各地的搭客看香港风物，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不停，也造就了香港造船业的蓬勃生长。
灼烁船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代建设，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的巨细船只数十艘。父亲并非接纳传统的“手把手”教学，而是让他在差异工序中担任“补位辅佐”，在实践中积累经验。
“起初总想实验走捷径，省略庞大的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂壮盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同资助，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包罗久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价钱昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做几多就做几多。近几年，陆续有团体到船厂旅行，区世杰也准备了许多香港在中式风帆制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项武艺发生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，已往35年他居住在此。千帆过��，岁月静好，平日他会在这里组装差异样式的中式风帆。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式风帆是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，绝不掩饰对中式风帆的喜爱。他依然期待着有时机再现香港制造的精湛武艺，让更多中式风帆在维港扬帆。
图片来源：顶端新闻记者 唐婉
摄
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