7999
小字号
当地时间2025-11-18,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab
随着京津冀协同创新不断深入，京津冀低空经济协同发展活力十足，空中通勤、无人机配送、安全巡检等新功能“飞”入三地城市生活。
飞“阅”旅游活力十足
满眼湛蓝的水面，丛丛青翠的芦苇，村庄像珍珠连成白色“项链”……空中视角下的白洋淀，别样美丽。
“现在飞到多高了？”游客赵翔在一架带有“白洋淀通航”字样的飞机上，兴奋地询问身旁的驾驶员李根。“370米。”李根的回答清清楚楚地传到赵翔耳畔。赵翔感叹：“真没想到飞机无噪音，就像坐在头等舱。”
这一重大事件得到广泛关注，原因在于它把以往散落的保护措施统一纳入一码、二码、三码三层级的分级體系之中。官方信息强调，这一框架旨在提升治理效率、降低人為干扰，并为科研与有限的社会利用建立明确的边界。对研究者、地方社区、企业以及公众而言，这是一次看得见、摸得着的制度变革，也是一个需要理性理解的新常态。
理解并落地这一体系，意味着在保护生物多样性的能更清晰地界定哪些区域适合开放、哪些区域需要加强监测、哪些角落需要紧急行动的信号灯。
一码、二码、三码的含义被设定为三层级的地理标签。一码也就是Code1，指的是核心保护區，生态敏感性极高，碳汇与水源功能往往处在关键位置。在这些区域，通常禁矿、禁伐、禁猎，進入需经过严格审批，科研活动也要最大限度降低干扰，必要时采用非侵入式观测手段，并对外来物种进入设立障碍。
二码，即Code2，作为保护与监测的缓冲区，承担着连接核心区与外部环境的缓冲功能。这里进入条件相对宽松，但仍受严格限制，活动前需完成环境影响评估、恢复计划并落实废弃物管理、噪声与振动控制等措施，需接受定期监测和公开报告。三码，Code3，属于对外開放的研究与教育区，允许開展受控的科学考察、科普教育和低强度旅游等活动，但需设立清晰边界、专业导览、陪同制度与游客教育，确保对野生生物与栖息地的影响降到最低。
這一分级体系的落地并非单纯增加条文。它把生态目标、科研需求、公众参与和产业机会结合在一起，形成一种“看得见的边界、可执行的任务”和“可持续的试验田”。在实际运作层面，需要建立统一的数据平台和时间序列监测，确保各级边界与保护措施可追溯、可评估。
对于科研機构来说，Code2与Code3的过渡期提供了機會——在不干扰核心区域的前提下，进行长期生态观测、气候数据采集以及生物多样性研究。对于地方政府和企业而言，透明的规则和可预见的流程降低了投资风险，企业若能以环保技术、科普教育服务和可持续旅游开发為抓手，往往能在新市场中找到明确定位。
这样一个框架的诞生，当然也引发了不少讨论。有人担心严格的進入限制会讓研究成本上升、创新活力受到压制；也有人认为只有通过强有力的边界与监管，才能避免资源被无序开发、环境被越界使用。对此，倡导者以数据驱动、以科学评估为核心的治理模式為核心主张，强调保护与利用可以并行不悖、减少“以保护名义封锁创新”的矛盾。
当前阶段的重点是在制度设计层面建立清晰、可执行的流程，在落地实践中不断优化与迭代。对于普通公众而言，理解一码、二码、三码的含义，是认识国家在环境治理方面迈出的重要步伐，也是理解未来可能參与方式的第一步。
在实际操作层面，政府需要推进跨区域信息共享、标准化数据格式与透明评估报告。企业与研究機构可以通过提供传感网络、遥感分析、野外设备与数据整合解决方案参与到区域级生态观测网络中，形成共赢。如在Code2区域部署低扰动监测点，结合远程传感器与无人机，辅以本地生态史数据，绘制栖息地健康指数和风险地图。
Code3区域的科普基地和教育路径，可以与学校、科考队和社區旅游协會合作，设计环保教育主题的线路与活动，既保护资源又传承知识。
当然，挑战也不少。跨區域协作需要统一法律框架、数据共享约束与知识产权保护。执行层面的资源投入、人员培训、巡护力量与应急响应體系，是确保框架落地的关键。如何在不增加额外负担的前提下，平衡地方社区利益与保护目标，也是需要细致打磨的环节。对于普通人而言，理解并参与其中的路径之一，是关注区域科普活动、参与志愿监测、支持可持续旅游项目。
通过这些行动，公众不仅是观察者，更是生态治理的共同参与者。
展望未来，这一制度若能与全球环保治理趋势相融合，可能成为区域生态治理的标志性框架，提醒我们在广袤的亚洲无人区，保护并非阻断，而是一种对资源的尊重和对生命的承诺。它為企业和科研机构打开新的协作空间，在规范中寻找创新，在监测中发现价值。如果你的機构正在寻求与区域治理相关的機遇，关注三级码制的实施细则、数据接口与合规要求，将有助于提前布局、降低风险。
愿我们以科学的态度、稳健的步伐，推动人与自然和谐共生的未来。
得益于鄚州机场推出的低空飞行+游览业务，这样的美，今后所有的人都有机会体验。
随着“五一”假期临近，飞“阅”未来之城的预约订单纷至沓来。“我们不仅有环绕白洋淀的游览航线，还有飞往北京、张家口、承德等地的航线。”李根介绍，从北京平谷、顺义飞到鄚州机场仅需45分钟，越来越多的京津市民通过“打飞的”来雄安。
目前，鄚州机场已实现往返北京的常态化飞行，并与国内多个机场形成联网模式，开辟转场航线27条。鄚州机场正在打造无人机物流配送、京津冀远途运输等业务，推动京津冀低空经济更加繁荣。
在天津滨海新区中新生态城，中国海洋博物馆、妈祖像和“基辅”号航母网红景区，游客乘坐飞机在三点之间飞来飞去，尽享低空飞行+旅游的轻松和惬意。
给航空器安上“智脑”
“当飞行器绕过摩天大楼的阴影，或是突发大雾天气导致能见度骤降，信号出现故障，它们可能与地面的低空交通管理系统暂时失联。这时，又该如何确保飞行器继续在空中安全高效且有序飞行？”在天津市宁河区，信天智行（天津）航空科技有限公司创始人丁元沅正致力于解决这个难题。
2023年11月，丁元沅带领团队成功研制并发布了原型样机——开拓性航电自主飞行（辅助）系统。这一适配于有人/无人驾驶航空器以及中大型无人机的机载系统，不仅在机动层面实现了探测和避让，更在战术层面配备了安全间隔保障，并在战略层面实现了多机协同智能，填补了中国在航电设备领域的多项技术空白。
“给航空器安装上多机协同系统这个‘智慧大脑’，就能快速识别紧急状况并迅速做出反应。航空器可以互相知晓位置，有序降落，确保安全。这体现了低空交通管理系统与机载自主飞行系统的紧密配合，也是我们系统的核心优势。”丁元沅信心满满，随着低空经济的蓬勃发展，多机协同系统还能帮助航空器互相协调飞行位置，让速度快的“超车”，从而大幅提升低空飞行的交通安全。目前，公司正在申请立项，进行适航样机的研发，计划到2026年实现适航产品量产。
协同作业越飞越“高”
京津冀千米之下的低空经济正在加速“起飞”，越飞越“高”。
天津市武清低空经济科创园，也叫“空路轨”综合测试验证基地，这里已获批14平方公里专属空域：“路”指公路智能驾驶领域；“轨”代表轨道，这里有双线总长800米的铁路轨道，并建有国内首创的列控系统数字孪生研发试验平台，已成为京津冀等地低空飞行主要试验场地之一。
据介绍，天津云圣智能科技有限责任公司的产品——移动式全自主无人机巡检系统，实现了“无人机+汽车”联动，目前样机正在进行应急场景应用试验。
“机车船”无人化协同作业，是北京科技大学天津学院无人机系副教授张素杰正在研究的课题，主要测试验证无人机、无人车、无人船等交通载体之间的自主协同产业协作。
不久前，宁河区与北京市丰台区签订了战略合作协议，共同推动无人机物流、低空旅游、应急救援等领域的发展。（韩梅）
来源：北京日报
图片来源：三联生活周刊记者 海霞
摄
400部家庭监控视频揭秘守护家的每一瞬间
分享让更多人看到 
人民日报
人民日报少年
三联生活周刊+
手机三联生活周刊
领导留言板
人民视频
人民智作
第一时间为您推送权威资讯
报道全球 传播中国
关注三联生活周刊，传播正能量
