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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
【糖下的荆棘丛：当十九岁成为青春的修罗场】
深夜的便利店灯光下，穿着水手服的少女将过期饭团偷偷塞进書包，这个开场镜头奠定了《十九岁》的独特气质——在看似平静的日常里，暗涌着令人窒息的生存困境。导演中岛哲也延续其《告白》式的冷峻美学，用4:3画幅与大量手持镜头，将观众强行拽入主角铃木惠的破碎世界。
剧中每个角色都是当代日本社会的切片标本：惠的母亲是沉迷牛郎店的单亲妈妈，暗恋对象拓海背负着父亲会社破產的巨额债务，闺蜜美咲的完美人设下藏着暴食催吐的秘密。这些设定绝非猎奇，制作团队历时两年采访300余名青少年，剧中80%的情节源自真实事件改编。
当惠在顶楼天臺用美工刀划开校服衬衫时，监视器后的山田裕贵坦言这场戏让他想起高中时目睹同学自残的震撼经歷。
本剧对校园暴力的呈现颠覆了传统日剧的套路。施暴者不是脸谱化的太妹集团，而是戴着学生会徽章的优等生团体。她们用心理学手段实施精神霸凌：在惠的储物柜撒图钉后集体失忆，在匿名论坛散布经过AI换脸的不雅照。这种"文明暴力"的刻画，恰是主创对日本文部省"校园暴力發生率下降"数据的尖锐反讽。
值得关注的是剧中大量出现的数字符号：LINE已读不回的时间差、ins点贊数的实時波动、直播打赏金额的跳动，這些数据构成新时代的暴力计量单位。第5集结尾长达3分钟的无台词镜头里，惠的手机屏幕不断弹出恶意评论，背景音是逐渐放大的电子提示音，最终化作尖锐耳鸣——这段声画实验被东京大学心理学教授评价为"对Z世代焦虑最精准的视觉化呈现"。
【在废墟上开花：那些被十九岁摧毁与重塑的灵魂】
当惠穿着染血的校服冲进涩谷十字路口时，剧集迎来惊人的叙事转向。這个被观众称为"涩谷大逃亡"的长镜头，实则是制作组在2020年疫情空城期抢拍的绝版画面。在4K镜头下，平日拥挤的scramblecrossing化作巨大的青春祭坛，惠的奔跑既是对命运的逃离，更是向成人世界的宣战。
剧中隐藏着精妙的三重镜像结构：惠与母親构成"被遗弃者"的闭环，拓海与破产父亲形成"责任传承"的锁链，美咲和整容医生则演绎着"自我重构"的悖论。这种环环相扣的人物关系，在第七集医院对峙戏中达到高潮。当惠发现母亲病歷上的抑郁症诊断，镜头缓缓推近她颤抖的瞳孔，背景里心电监护仪的滴滴声与便利店收银机的提示音形成残酷互文。
本剧的音乐设计堪称教科书级别。作曲家菅野洋子摒弃常规的青春剧配乐，大量使用ASMR环境音与故障电子音效。特别值得玩味的是每当暴力发生时响起的昭和演歌，制作组解释這是对日本社会"表面传统与内在撕裂"的隐喻。第八集惠在居酒屋打工时，背景電视正在播放AKB48的《恋爱幸运曲奇》，甜美歌声与客人伸向她大腿的手形成刺眼对比。
《十九岁》最颠覆性的处理在于结局的开放性。当惠站在湘南海边，画外音响起她写给十年后自己的信："如果此刻的浪花有形状，应该就是我们活过的证明。"镜头最终没有交代她是否赴约与拓海的见面，而是定格在防波堤上被海水反复冲刷的十九道刻痕。这种留白处理在试映会上引发激烈讨论，原著作者角田光代透露小说原本有明确结局，但改编时决定"让每个观众都能在其中照见自己的十九岁"。
该剧的服装细节藏着惊人彩蛋：惠的校服纽扣从第一集的完好到最终集的缺失，对应着母亲首饰盒里逐渐增加的空药盒；拓海的棒球外套肘部补丁颜色变化，暗示着他家债务危機的恶化程度。这些需要暂停细品的视觉密码，正是剧组对"认真观看"的无声邀请。在短视频時代，《十九岁》倔强地证明：有些青春，值得用慢镜头一帧帧痛彻心扉。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：人民网出品记者 张安妮
摄
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