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当地时间2025-11-20,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab
每当晚上加班，家住武汉经开区的陈杰都会打上一辆自动驾驶汽车回家。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、翱翔高空的电网巡检无人机……近年来，在武汉新兴产业图谱上，无人技术正勾勒出更多“上天入地”的应用场景。
去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不断追加的巨额投资、新增的“牵手”项目、接连从海外转移来的研发中心，众多自动驾驶产业链上的企业助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。
自动驾驶融入日常
24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”在武汉经开区灵活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。
“第一次觉得新奇紧张，现在已是通勤首选。”陈杰说，自动驾驶汽车不仅能精准识别红绿灯，遇到行人还会提前20米减速避让，让出行既酷炫又安全。
另一边，长江江面上，一艘无人船正缓缓驶过长江大桥。数据采集、桥梁巡检、航道测绘……一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。
“无人驾驶的长江航运网络正在成形，智能化、精细化管理为长江航运铺平了道路。”自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。
在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在极景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园区道路上，一辆辆在园区绕圈的L4级无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。
“车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线规划、夜间行驶，还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。”极景智能工作人员李明哲介绍，公司无人驾驶物流车订单已经排到了年底。
在低空领域，武汉同样不甘人后。去年11月，武汉18条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，全面覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。
武汉如今已成为国内自动驾驶落地最快的城市之一。记者梳理发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路、首个自动驾驶机场接驳服务……一个个“第一”，让武汉在行业标准制定上掌握了主动权。
随着《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方性法规相继生效，在支持引导产业发展、规范市场秩序的同时，明确了安全保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空飞行器，武汉正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式真正落地。
“补仓”“追投”成高频词
众多自动驾驶的新场景投入商用，特别是“自动驾驶汽车”在武汉加速应用，让补仓、追投成高频词。
序章：為何我们独愛“愁愁”的他们？
在这个快节奏的時代，我们似乎总是在追逐着成功、光鲜和完美。荧幕上的童话故事固然美好，但偶尔，我们更需要的是那些能触及内心深处、引起共鸣的真实故事。而“男女主角一起愁愁”的都市情感剧，恰恰满足了这种渴望。它们没有夸張的戏剧冲突，没有跌宕起伏的“玛丽苏”情节，却以一种极其写实的手法，将生活中的点点滴滴——那些关于事业的迷茫、爱情的纠结、家庭的琐碎、甚至是对未来的不确定感——淋漓尽致地展现在我们面前。
为什么我们会如此着迷于这种“愁愁”的设定？或许是因為，当我们看到屏幕上的角色，和我们一样，在深夜里因為工作而辗转反侧；和我们一样，在感情的十字路口犹豫不决；和我们一样，面对着来自父母、朋友、同事的压力，感到无所适从時，我们不再感到孤单。这种“感同身受”的力量，是任何虚幻的完美都无法替代的。
它们让我们觉得，原来生活就是这样，有苦有甜，有笑有泪，而我们在其中努力地活着，就已经足够了。
第一章：职场“愁愁”：理想与现实的拉锯战
在许多经典的“愁愁”系都市情感剧中，职场往往是主角们“愁”的重灾区。还记得《我在他乡挺好的》里，一群年輕人在大城市里为了梦想打拼，却不得不面对高昂的生活成本、残酷的职场竞争、以及来自原生家庭的无形压力吗？她们在写字楼里光鲜亮丽，下了班却可能挤在狭小的出租屋里，啃着泡面，却依然怀揣着对未来的憧憬。
这种强烈的对比，真实得让人心疼。
又或者，像《乔家的儿女》这样，虽然年代背景不同，但乔家的几个孩子，哪一个不是在生活的重压下，“愁”着長大？他们要面对贫困、要照顾弟妹、要处理复杂的家庭关系，个人的梦想和情感，在这种环境下，往往只能被暂时搁置。剧中的每一次选择，都充满了无奈和挣扎，每一个决定，都可能牵扯着整个家庭的命运。
看着他们为了生计操劳，為了親情隐忍，观众不禁会问，在那个年代，普通人的生活，是不是真的就是这样一场漫长的“愁”？
这些剧集之所以能够引起广泛的讨论，是因为它们不再回避职场中的“潜规则”、晋升的壁垒、以及中年危机。它们刻画了那些在公司里兢兢业业，却可能因为一次错误决策而前途尽毁的小职员；那些怀揣着改变世界的理想，却被现实磨平棱角的创业者；那些在行业内摸爬滚打多年，却依然无法获得应有尊重的资深从业者。
这些角色的“愁”，不是虚假的矫情，而是实实在在的生存压力，是每一个在大城市打拼过的人，都可能经历过的迷茫和痛苦。
我们看到女主為了一个项目，熬夜加班，被同事排挤，却依然要强颜欢笑；我们看到男主为了公司的生存，不得不做出违背良心的选择，在道德和现实之间摇摆。他们的“愁”，不仅仅是个人的困境，更是时代的缩影。当剧中的人物，在一次次的挫折中跌倒，又一次次地爬起来，继续前行時，我们看到的，是普通人的韧性，也是我们自己内心深处，对生活不屈不挠的渴望。
第二章：情感“愁愁”：爱而不得的煎熬与心碎
除了职场，爱情，永远是都市情感剧最核心的“愁”源。但這里的“愁”，并非那种偶像剧里轰轰烈烈的“虐恋情深”，而是一种更细微、更令人窒息的“爱而不得”的煎熬。
还记得《请回答1988》吗？虽然不是严格意义上的都市剧，但其中描绘的青春爱恋，那种小心翼翼的试探，那种欲说还休的暧昧，那种因为错过了而留下的深深遗憾，至今仍让无数观众心碎。德善和她的几位追求者之间的情感纠葛，充满了青春期的青涩和笨拙，他们的“愁”，来自于对未来的不确定，来自于不敢说出口的爱意，来自于误会和错过。
再比如《我的前半生》，罗子君从一个全职太太，到经历婚变，重新回到职场，她的情感之路充满了坎坷。她和贺涵之间的“禁忌之恋”，在引起巨大争议的也让观众看到了中年女性在婚姻和情感中的困境。他们渴望爱，却又被现实的种种束缚所羁绊，这种“求而不得”的痛苦，比任何“恶毒女配”的阻挠都来得更加深刻。
这类剧集中的爱情，往往不是一蹴而就的童话，而是经历过風雨洗礼，在现实的考验中，逐渐显露出真容。它们让我们看到，爱情并非总是甜甜蜜蜜，它也会有争吵，有误解，有因为原生家庭的缺陷而产生的隔阂，有因为现实的压力而不得不做出的妥协。
当我们看到女主角为了男主角，放弃了自己的事業，却最终发现，对方并不理解自己的牺牲；当我们看到男主角为了心爱的女人，付出一切，却發现，两人的价值观已经产生了巨大的鸿沟时，我们为他们感到惋惜，也为他们感到心疼。他们的“愁”，来自于对爱情的期盼，来自于对伴侣的期待，也来自于对自身选择的迷茫。
這类剧集最成功的地方在于，它们抓住了观众内心深处对“真实爱情”的渴望。我们不再满足于那些一键触发的浪漫，我们更希望看到，愛情如何在柴米油盐、鸡毛蒜皮的琐碎生活中，找到存在的意义，如何在一次次的考验中，得到升華，或者，最终归于平淡，留下无尽的遗憾。
而那些在爱中“愁愁”的角色，正是这种复杂情感的最好载体。
第三章：家庭“愁愁”：血浓于水却也最是无奈
除了职场和爱情，家庭，同样是都市情感剧“愁”的另一大重要来源。中國式的家庭关系，往往充满了复杂性和纠结性，而這些，也正是這类剧集最能引起观众共鸣的地方。
《都挺好》便是其中的佼佼者。苏家三兄妹，各自都有着难以言说的“愁”。大哥苏明哲，在外光鲜亮丽，却要承担起照顾一家老小的责任，却又屡屡因为“孝顺”的名义，做出让家人头疼的决定。二哥苏明成，啃老不成，又不成器，在母亲去世后，生活一落千丈，他的“愁”，来自于对现状的抱怨，来自于对责任的回避。
而备受忽视的女儿苏明玉，虽然独立坚强，却也要面对原生家庭的种种伤害，她努力摆脱过去，却又无法真正放下。
这种“愁”，源于血脉相亲，却又充斥着误解、偏见和沟通的障碍。父母对子女的期望，子女对父母的期待，兄弟姐妹之间的争执，这些都是无数家庭正在经历，或者曾经经历过的“愁”。剧集没有刻意去制造戏剧冲突，而是将這些日常的烦恼，真实地展现在观众面前，让我们在观看的也不禁反思自己的家庭关系。
再比如《以家人之名》，虽然主题是关于“没有血缘的亲情”，但其中同样充满了“愁”。三个没有血缘的兄妹，在父亲的带领下，组建了一个温暖的家庭。但即便如此，他们依然要面对各自的成長烦恼，要处理与原生家庭的关系，要面对感情上的波折。当李尖尖面对两个哥哥可能分开的现实时，她的“愁”是一种对家庭完整性的恐惧；当凌霄和贺子秋因為各自的家庭变故，不得不离开時，他们内心的“愁”是一种无法言说的愧疚和无奈。
这类剧集之所以能够打动人，是因为它们挖掘出了中国传统文化中，家庭的重要性，以及家庭成员之间，即使有矛盾，也依然无法割舍的亲情。它们让我们看到，即使在最艰难的时刻，家，依然是人们最温暖的港湾。但它们也让我们看到，家庭关系并非总是完美无缺，它需要经营，需要沟通，需要理解和包容。
第四章：人生“愁愁”：迷茫与希望的交织
除了具体的职场、爱情、家庭，这类剧集往往还会触及更宏大的主题——“人生”。主角们的“愁”，有時并非来自某个具体的事件，而是源于对人生意义的追问，对未来方向的迷茫。
《二十不惑》和《三十而已》可以说是這一主题的代表作。这两部剧分别聚焦了20岁和30岁女性的成长困境。20岁的她们，面对高考、升学、初入职场，充满了对未来的憧憬，但也夹杂着对未知世界的恐惧和迷茫。她们“愁”着如何找到自己的方向，如何在这个竞争激烈的社会立足。
而30岁的她们，则面临着事业瓶颈、婚姻危機、生育压力，她们的“愁”，则来自于对人生选择的审视，对生活品质的追求，以及对岁月流逝的感慨。
剧中的女性角色，不再是单纯的“恋爱脑”，她们有自己的事業追求，有自己的社交圈，但她们也要面对来自社会、家庭、以及自身的压力。她们会因为工作上的不顺心而失落，会因为感情上的挫折而痛苦，会因为家庭的琐事而烦恼。但她们也展现出了惊人的韧性和成长性。
这种“人生愁愁”的设定，之所以能够吸引观众，是因为它反映了当下年轻人，尤其是女性，在经历人生不同阶段时，普遍存在的焦虑和困惑。它们不是空洞的理论，而是通过真实的人物故事，展现了他们在迷茫中探索，在困境中成长，在每一次“愁”中，寻找属于自己的答案。
更重要的是，这些剧集并没有将“愁”停留在痛苦和绝望。在每一次的“愁”之后，主角们总会展现出一种积极的态度，一种对生活的热爱，一种对未来的希望。她们会互相支持，会共同成长，会从失败中吸取教训，然后继续勇敢地向前。这种在“愁”中寻找希望，在绝望中看到曙光的力量，正是這类剧集最打动人心的地方。
结语：為什么我们“愁”得如此过瘾？
“男女主角一起愁愁”的都市情感剧，之所以能够成为市场上的热门，并非偶然。它们以其深刻的现实主义笔触，精准地捕捉到了当下社会的情感脉搏。它们没有回避生活的苦难，反而以一种坦诚的态度，将其搬上荧幕，让观众在观看的过程中，找到共鸣，找到慰藉，找到力量。
这些剧集，让我们看到了平凡人的坚韧，看到了愛情的复杂，看到了亲情的羁绊，看到了人生的迷茫与希望。它们就像一面镜子，照见了我们自己，也照见了我们身边的世界。而当我们看到屏幕上的角色，和我们一样，在生活中跌跌撞撞，在“愁”中挣扎，却依然不放弃对美好生活的追求时，我们会大呼一声：“看得太爽了！”因为，这才是真实的生活，而我们，也正在这样的生活中，努力地活着。
在被称为“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年共引进52个招商项目，其中23个汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶及后市场服务等领域。
10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚集团武汉新工厂在武汉经开区正式投产。这是继亚太最大安全气囊生产基地与研发中心之后，该集团两年内在武汉布局的第三大项目。自2011年落户武汉经开区以来，该集团数次补仓、追投，不断引入新工艺、新技术和新产品。“中国车谷完善的产业链供应链为本地企业高质量发展提供了强劲动力。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡表示，采埃孚将持续深化战略协同，引入前沿工艺与创新技术，助力“武汉智造”的智能制动技术走向全球。
在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司深耕武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰说，公司自2018年起与东风集团开展合作，联合东风组建武汉智能网联汽车产业创新联合实验室，布局车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术，推动智能网联汽车产业快速发展。
数据显示，2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近3年年均增速超40%，企业总数达1300余家，覆盖从基础层到应用层的全产业链。
今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个重点项目完成签约，签约金额984.9亿元，战略性新兴产业成为签约项目的主力军。
会上，芯原股份董事长戴伟民讲述：2014年，武汉大学团队创立的环宇智行在武汉经开区扎根，专注自动驾驶预处理系统研发。尽管未涉足芯片制造，但其从车厂一线需求出发的实战经验，让这家企业在汽车芯片赛道中独树一帜。
“正是这种以系统思维构建产业生态，让更多的企业纷至沓来。”武汉市投资促进局党组书记王振介绍，2024年，武汉全市新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，共有310家世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额稳居中部城市第一位。
当前，武汉正以“创新链+产业链”双轮驱动，持之以恒打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，强化链式招商、靶向招商，推动光电子信息、新能源与智能网联汽车等优势产业聚芯成链、集链成群。今年1月至6月，全市滚动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，固定资产投资增速在15个副省级城市中排名第四。
决胜智能网联下半场
资本和产业链龙头企业的青睐，让在汽车电动化上半场慢了半拍的武汉，立志在智能网联下半场快人一步。
自动驾驶汽车背后是“智慧路”在做支撑。2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司深度参与了示范区建设，负责车联网通信设备和相关软件平台搭建，“建设106公里的智能化道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络，覆盖武汉经开区全区160平方公里范围的高精度城市信息模型。”华砺智行董事长邱志军说。
邱志军认为，如今汽车产业正沿着三大趋势加速演进：电动化是基础，智能化是灵魂，数字化运营则是最终结果。“当算力成为新的马力，汽车就不再只是交通工具，而是能独立上岗的司机。”他说。
武汉经开区军山新城管理办公室党工委委员张于威介绍，目前全市已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，成为全国自动驾驶测试范围最广的城市。
瞄准“自动驾驶第一城”目标，武汉不断推动智能网联汽车产业落地生花。华为、百度、路特斯等头部企业纷纷在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行也迅速崛起。
汽车芯片是反映智能网联技术水平的关键指标。在武汉经开区，车规级芯片的研发制造取得重要进展。
去年11月，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级芯片——DF30，填补了国内空白。该芯片可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。
依托人工智能、大数据和软件等核心技术，无人驾驶革命找到了更深厚的技术底座。如今，武汉已建成全国最大规模的5G车联网，毫米波雷达与激光雷达的融合算法接口实现统一，城市级车路协同通信标准也在不断完善。
截至目前，武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育和引进200多家新能源和智能网联领域企业，初步构建起覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体的智能网联汽车产业链。
武汉经开区负责人表示，作为武汉自动驾驶的主战场，该区将继续发挥主导产业优势，开展延链招商，进一步拓展产业转型升级，重点围绕车载软件、车规级芯片、新能源汽车、智能网联等领域，布局新兴战略性产业，以高质量招商引资推动高质量发展。
图片来源：人民网出品记者 何伟
摄
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