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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
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【第一章开场的光】在城市的灯光中，婷婷玖玖像两束清晰的光，映照出年輕人对爱情、事業与自我认知的多重追问。该剧以青春成长为基底，以轻喜剧的外壳承载现实困境与情感冲突，塑造出既温暖又不失现实力度的人物世界。主線围绕两位性格迥异的女性角色展开，她们在友情、亲情、职场与爱情的交叉点上彼此照亮、彼此拯救。
剧中对城市日常的细腻描摹、对梦想与现实之间张力的呈现，能让观众在笑聲与共鸣之间找到自己的影子。摄影机的运镜简洁而有力，色彩偏向柔和暖调，服装与道具则贴近现实生活，既有时尚感，也不失真实感。音乐方面，主题曲与插曲的旋律清澈、易于上口，情感走向随之自然展开，帮助观众在短短几秒钟内完成情绪的切换与积淀。
在人物设定上，婷婷玖玖通过互补性强的两位女主和几位核心配角的互动，展现了不同选择在成长路上的代价与回报。一个角色坚持职業梦想，面对现实压力时仍不放弃自我定位；另一个角色则在情感的波折中学会了更深层的理解与妥协。这种人物关系的张力，使整部剧不再是单纯的甜宠或职场剧的简单拼接，而是一部关于成長的综合体。
观众可以从她们的对话、冲突、和解中看到自己的影子：在迷茫期如何坚持初心，在挫折中如何保持温暖，在个人追求与陪伴他人之间如何找到平衡点。剧情的推进并非机械地推進情节，而是通过小事件串联出大主题——成长需要勇气，亲密关系需要理解，生活的美好来自于持续的选择与努力。
值得强调的是，选择正版观看資源不仅能够享受更稳定的观影体验，还能支持创作者与团队持续产出高质量内容。正版平台通常提供高畫质、无水印、完整的剧集版本，并配套官方花絮、演员访谈、观众互动等丰富資源，能让你在观剧之余获得更完整的沉浸体验。正版资源的版权保护也为演员、编剧和制作人員带来应有的回报，促使他们在未来带来更多值得期待的作品。
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在观剧前的准备阶段，可以先了解两位女主的成長线索与背景设定。尽管剧中剧情会围绕感情线推进，但真正的情感张力来自于她们在工作、家庭、友情之间的取舍与选择。你可以留意她们在关键情节中的决定如何推动人物弧光展開，观察她们在面对挫折时的情绪转化、思维模式的变化，以及对彼此关系的影响。
这样的观看方式会让你在剧情进入高潮时产生更强的情感共鸣，同时也更容易从作品中汲取对现实生活的启发。别忘了关注官方发布的剧集导航与更新信息，以便在正版渠道中获得最新的观看体验与相应的互动活动。
【第二章共鸣与深化】在第二部分，我们更深地剖析剧中的情感结构与人物成长。婷婷玖玖通过日常的细节设计，揭示了情感的真实边界与成长的节拍。每一次误解的化解、每一次互相扶持的瞬间，都是剧情走向成熟的关键节点。你会看到两位女主如何在彼此差异的价值观中找到共识，如何在亲密关系与个人空间之间建立健康的邊界。
这种处理方式让整部剧比起单一的甜蜜或戏剧冲突，更显层次与温度。
从戏剧结构的角度看，编剧在节奏把控上做得颇具匠心。若把剧情比作城市的脉搏，镜头的跳跃与场景的切换就像血流中的微观震动，推动观众在看似轻快的节奏中不断感受到情感的起伏。与此角色的成长轨迹也不乏现实的镜面效应。她们在选择中的权衡、在失误后的反思、在友谊与愛情中的取舍，都是当代年轻人在现实生活中常遇到的议题。
观众在共情的更能从中找到属于自己的解决路径与勇气。
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出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：人民网出品记者 张雅琴
摄
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