陈万里 2025-11-01 23:00:32
每经编辑｜陈国强
当地时间2025-11-01,gfyuweutrbhedguifhkstebtj,汉责sp实训视频
在汽车的(de)世(shi)界(jie)里，总(zong)有一(yi)些“行(xing)话(hua)”和(he)“传说”，让新(xin)手们摸不(bu)着头脑，即使(shi)是资深(shen)车迷(mi)，也可(ke)能因为(wei)时代变迁而(er)记忆模糊(hu)。“日(ri)产(chan)一区(qu)”和“一区三(san)区”便(bian)是(shi)这(zhe)样一(yi)对令人(ren)好(hao)奇的(de)组(zu)合(he)。它们(men)不(bu)是某款(kuan)具(ju)体(ti)的车(che)型，也不是(shi)某个官方(fang)的命(ming)名，更(geng)多的是一(yi)种在特定圈层流传(chuan)的、带有(you)时(shi)代印(yin)记(ji)的代(dai)称。
今天(tian)，就让我们跟随(sui)“有驾(jia)”的脚(jiao)步，拨(bo)开历(li)史的迷雾(wu)，一同(tong)探(tan)寻(xun)这(zhe)两个名(ming)词背后的(de)故事。
要(yao)理(li)解“日(ri)产一区”和“一区三区”的起(qi)源，我(wo)们不(bu)得不(bu)将目(mu)光投向中(zhong)国汽(qi)车(che)市场(chang)早期(qi)，特(te)别是21世纪初那(na)个充满变(bian)革的年代。彼时，中(zhong)国(guo)正处于改革开(kai)放的深(shen)化时期(qi)，汽车(che)工(gong)业迎来(lai)了(le)飞速发(fa)展，合(he)资品(pin)牌如(ru)雨后春笋(sun)般涌(yong)现。日(ri)产汽车(che)，作为一(yi)家(jia)拥有(you)悠久(jiu)历(li)史和深厚技(ji)术(shu)积淀(dian)的(de)日本汽(qi)车制造商，在中国市场(chang)也占据(ju)着举足轻(qing)重的地位(wei)。
“日产(chan)一区(qu)”的说法，很大(da)程(cheng)度上(shang)与(yu)早(zao)期日(ri)产在(zai)中国(guo)市场(chang)的(de)战(zhan)略布局和(he)产品导入(ru)有关(guan)。在那个信(xin)息(xi)相(xiang)对闭塞(sai)，但(dan)又充满探索欲的时(shi)代，消费者(zhe)们往往通过(guo)各种渠(qu)道了解新(xin)车型。而“一区”的说法(fa)，很可能是指代日产(chan)在中(zhong)国市(shi)场早期引(yin)进、并(bing)且非(fei)常受欢迎(ying)的某(mou)一款(kuan)或某(mou)几(ji)款(kuan)经(jing)典车型(xing)。
最有(you)可能(neng)的候(hou)选者，便是日产(chan)旗下(xia)那些在中国(guo)拥(yong)有(you)广(guang)泛(fan)知名度和(he)市场份额的(de)车(che)型(xing)。例如(ru)，在SUV领(ling)域，日(ri)产的(de)奇骏(jun)（X-Trail）和逍客(ke)（Qashqai）长(zhang)期以来(lai)都拥有(you)极(ji)高的认(ren)知度(du)。而在轿车(che)领域(yu)，曾(ceng)经风靡(mi)一(yi)时(shi)的阳(yang)光(guang)（Sunny）和蓝鸟(niao)（Bluebird）也留(liu)下了(le)深刻(ke)的印(yin)记(ji)。
“一区”这个(ge)词，本身(shen)就(jiu)带(dai)有一种“第一梯(ti)队”、“主(zhu)力(li)车(che)型”或(huo)者“早(zao)期代表作(zuo)”的含义。在(zai)那个(ge)日产(chan)品(pin)牌尚未(wei)完全深入(ru)人心(xin)的阶段，一(yi)款能(neng)够快(kuai)速打开市(shi)场、赢(ying)得消(xiao)费者(zhe)青睐的车型，自(zi)然(ran)会被(bei)赋(fu)予“一(yi)区(qu)”的称号。它(ta)代(dai)表着日(ri)产(chan)在中国(guo)市场(chang)的(de)开疆(jiang)拓土，是品(pin)牌形象的(de)奠基石，也(ye)是(shi)销量和(he)口(kou)碑(bei)的双重保(bao)障。
这(zhe)些车(che)型往往设计经(jing)典(dian)、性(xing)能可(ke)靠、空间实用，能够(gou)满(man)足当(dang)时中(zhong)国消费者(zhe)对于(yu)汽(qi)车(che)的(de)基(ji)本需求，并且(qie)在(zai)一定(ding)程度上引领了(le)当时(shi)的用车(che)潮流。
当(dang)然(ran)，随(sui)着时(shi)间的(de)推移(yi)，日产(chan)在中(zhong)国市(shi)场推(tui)出了更多(duo)的新车型，产品线也日益丰富(fu)。“一区(qu)三区(qu)”又是(shi)什么(me)意思呢？这(zhe)里的“三区(qu)”，就显得更(geng)加扑(pu)朔迷离(li)，它(ta)不像“一区(qu)”那样(yang)直(zhi)观(guan)地指向(xiang)某款或(huo)某类(lei)车型(xing)。一种(zhong)可能的解(jie)释是，它代(dai)表着(zhe)日产在中(zhong)国市场推出的“第三代”车型，或者(zhe)是(shi)“第(di)三(san)款”主力车(che)型。
如果按(an)照(zhao)“第(di)三代”来理(li)解，那(na)么“一区”可(ke)以看(kan)作是(shi)日(ri)产(chan)的某(mou)款车型的初代(dai)或(huo)第(di)二(er)代产品(pin)，而“三区”则指的(de)是该款车型的(de)第三代产品(pin)。例(li)如，以曾经的日(ri)产轩(xuan)逸（Sylphy）为(wei)例，其(qi)不(bu)同(tong)代(dai)的(de)产(chan)品(pin)在外观(guan)、内(nei)饰、技(ji)术配(pei)置(zhi)上(shang)都有(you)着显(xian)著(zhu)的(de)差(cha)异(yi)。早(zao)期的轩逸可(ke)能(neng)被一些(xie)人(ren)称为(wei)“一(yi)区”，而后续(xu)推出的更(geng)新换代车(che)型，则(ze)可能(neng)被冠(guan)以“二区(qu)”、“三区(qu)”等(deng)代(dai)号。
这种(zhong)说法，更(geng)多地是出于(yu)消费者在(zai)交流(liu)、对比(bi)不同(tong)时期(qi)车型时的(de)习惯性称(cheng)呼。
另(ling)一种更为(wei)广泛(fan)的理解是(shi)，“一(yi)区(qu)”和(he)“三(san)区”可(ke)能分(fen)别(bie)代(dai)表日产在(zai)中国市(shi)场(chang)推(tui)出(chu)的不同(tong)定(ding)位、不(bu)同风格的产品(pin)线(xian)。例如(ru)，日(ri)产(chan)可(ke)能将(jiang)一些偏向(xiang)家用、舒(shu)适性(xing)的(de)车型(xing)归(gui)为“一区(qu)”，而将一(yi)些(xie)更注(zhu)重(zhong)运(yun)动、个(ge)性的(de)车(che)型(xing)归为(wei)“三(san)区(qu)”。或者，它(ta)们也可(ke)以泛指(zhi)日产在(zai)不同(tong)时(shi)期(qi)、不同市场(chang)策略(lve)下推(tui)出的代(dai)表(biao)性(xing)车(che)型。
值得(de)注意(yi)的(de)是(shi)，这(zhe)些称(cheng)呼并(bing)没(mei)有(you)得(de)到(dao)日产(chan)官方的认可，它(ta)们更多(duo)地(di)是汽(qi)车爱好者(zhe)、改装(zhuang)玩家、或者普通(tong)消费(fei)者在日常交流中(zhong)形(xing)成的(de)约定(ding)俗(su)成。这种称呼方式(shi)，往(wang)往(wang)带有很强的个人(ren)色(se)彩和地(di)域(yu)特(te)色(se)，并且随着(zhe)时间的推(tui)移(yi)，其(qi)含义也可(ke)能发(fa)生演变(bian)。
“有(you)驾”认(ren)为，理(li)解(jie)“日产一(yi)区(qu)”和“一区(qu)三区(qu)”的关(guan)键，在于把(ba)握其背后(hou)的时代背(bei)景(jing)和消(xiao)费(fei)者(zhe)的认(ren)知习惯(guan)。它们并非(fei)冰冷(leng)的车(che)型代号，而(er)是承载(zai)着(zhe)一(yi)代(dai)人对(dui)汽(qi)车的(de)记(ji)忆、对(dui)品牌的认(ren)知(zhi)、以(yi)及(ji)对(dui)汽车(che)文化发(fa)展(zhan)的(de)独(du)特视(shi)角。它(ta)们可(ke)能代表(biao)着(zhe)某个(ge)时(shi)期(qi)最受(shou)瞩目(mu)的日产(chan)品牌车(che)型(xing)，也可(ke)能暗(an)示(shi)着不(bu)同代(dai)际或(huo)不同(tong)市(shi)场定位的产品(pin)区分。
在(zai)接(jie)下来(lai)的(de)Part2中，我(wo)们(men)将更深入(ru)地(di)探讨(tao)这(zhe)些(xie)称呼可(ke)能(neng)指(zhi)向(xiang)的具(ju)体(ti)车型，以及它(ta)们(men)在(zai)中国汽(qi)车(che)市场上(shang)的(de)实际(ji)表现(xian)和(he)影(ying)响力。我们也会分析为什(shen)么(me)会(hui)出现这样的称呼，以(yi)及它对于我(wo)们(men)今天理解(jie)日产(chan)品牌和(he)其(qi)产(chan)品(pin)有何启示(shi)。
拨开(kai)迷雾，“日(ri)产(chan)一区(qu)”与(yu)“一(yi)区三区(qu)”的(de)车型猜(cai)想(xiang)与市(shi)场影响(xiang)
在(zai)上一部分，我们(men)回顾(gu)了“日(ri)产(chan)一区(qu)”和(he)“一区三(san)区”可能存(cun)在(zai)的历(li)史渊(yuan)源和称(cheng)呼习惯。现(xian)在，让我们尝(chang)试将这(zhe)些模糊(hu)的代称(cheng)与(yu)具体(ti)的(de)日(ri)产品牌车(che)型联(lian)系起(qi)来，并分析(xi)它(ta)们(men)在中(zhong)国(guo)汽车市场的(de)实际影(ying)响(xiang)。
聚焦(jiao)“日(ri)产(chan)一(yi)区(qu)”。尽管(guan)没有官方定义(yi)，但许(xu)多(duo)车(che)迷和(he)老(lao)司机倾(qing)向于(yu)认为(wei)，“日产(chan)一(yi)区(qu)”最有(you)可能(neng)指的(de)是那些(xie)曾(ceng)经(jing)在(zai)中国(guo)市场叱咤风(feng)云(yun)，并且(qie)为日(ri)产品(pin)牌奠(dian)定坚(jian)实基础的(de)经典(dian)车型(xing)。
在SUV领域，日(ri)产奇骏(jun)（X-Trail）无(wu)疑(yi)是(shi)一个(ge)强有(you)力的(de)候选者。第(di)一代(dai)奇骏(jun)（T30）于2000年在日本(ben)发布，并(bing)在2003年(nian)左右正(zheng)式引入(ru)中国市场。它以(yi)硬朗(lang)的外观、出(chu)色的(de)越野能力(li)和宽敞的空间(jian)赢得(de)了大(da)量用(yong)户(hu)的(de)青睐。在那(na)个SUV尚不普(pu)及，但(dan)对(dui)实(shi)用性(xing)和通(tong)过(guo)性有(you)较高要(yao)求的(de)年代，奇骏(jun)以其独(du)特的魅力，成(cheng)为了一部分消费者(zhe)心中(zhong)的“SUV标(biao)杆(gan)”。
如果说(shuo)“一区”代(dai)表着日产在(zai)中国(guo)市场(chang)早期的“明(ming)星车型”，那么奇(qi)骏(jun)的早期(qi)版(ban)本，非(fei)常(chang)符合(he)这一描述(shu)。
日产逍客(ke)（Qashqai）的早(zao)期车型也可能(neng)被归入“一区(qu)”的(de)范畴。逍客定位(wei)于紧凑(cou)型(xing)SUV，其时尚(shang)的(de)设计和城(cheng)市化的操控，使(shi)其在上(shang)市(shi)后迅(xun)速获(huo)得(de)了(le)市场的(de)认(ren)可，成(cheng)为城(cheng)市SUV的(de)早期代表(biao)之一。许多人(ren)将(jiang)逍客视为(wei)日产(chan)在细(xi)分(fen)市(shi)场(chang)上(shang)的“另(ling)一(yi)张王(wang)牌(pai)”，其早(zao)期产品(pin)也(ye)可能被(bei)视为“一区”的有力(li)竞争(zheng)者。
在(zai)轿车(che)领域(yu)，日产(chan)阳光(guang)（Sunny）的某(mou)个时期版本，特(te)别是曾经在中国市场非常(chang)流行的那(na)一(yi)代(dai)，也(ye)可能被视为“一(yi)区”。这(zhe)款车以(yi)其(qi)皮实(shi)耐用、经济(ji)省油的特点(dian)，成(cheng)为(wei)了许多(duo)家庭(ting)的第(di)一辆车(che)，为日(ri)产(chan)在(zai)中国市场的普(pu)及立下(xia)了汗马功(gong)劳。日产的(de)经典车型(xing)，如蓝鸟(niao)（Bluebird）的(de)某些(xie)代，也曾是(shi)中国(guo)汽车市(shi)场(chang)上(shang)的(de)一抹(mo)亮(liang)色。
“一区三(san)区”的“三(san)区”又可(ke)能指向哪些(xie)车(che)型呢(ne)？如果“一区”代(dai)表早期经(jing)典，那么“三(san)区”可能意(yi)味(wei)着更新(xin)、更先(xian)进，或(huo)者在(zai)设(she)计和定位(wei)上(shang)有所突(tu)破的产品。
一(yi)种可能(neng)性(xing)是(shi)，它代(dai)表着同(tong)一(yi)车(che)型(xing)系列(lie)的第(di)三(san)代产(chan)品。例(li)如(ru)，我们再(zai)次以轩逸（Sylphy）为例(li)。早期(qi)版本(ben)的轩逸（如(ru)第一(yi)代或(huo)第二(er)代）可(ke)能被一些(xie)人称(cheng)为“一区(qu)”，而(er)后续(xu)推(tui)出的(de)更(geng)现代化、技术更(geng)先(xian)进(jin)的第三(san)代(dai)、第四代(dai)轩逸，则可能被(bei)认(ren)为是(shi)“三(san)区(qu)”或“四区”。这(zhe)种说(shuo)法，侧(ce)重于(yu)车(che)型代(dai)际(ji)的演(yan)变，反映了(le)消费(fei)者对汽车(che)技术(shu)和设(she)计(ji)更(geng)新换代(dai)的(de)关注(zhu)。
另一(yi)种更具(ju)推(tui)测性(xing)的解释是，“一区(qu)”和“三区”分别代(dai)表(biao)日(ri)产在中国市场不(bu)同产品(pin)序列(lie)的代表。例(li)如，日(ri)产可能将(jiang)其最主流(liu)、销(xiao)量最大(da)的车(che)型(xing)归为“一区”，而将一(yi)些(xie)定位(wei)略高、设(she)计(ji)更(geng)前(qian)卫(wei)、或者(zhe)更侧重于运动(dong)性能(neng)的(de)车型归(gui)为“三区(qu)”。这是(shi)一(yi)种更(geng)广义的划(hua)分，旨(zhi)在区分日(ri)产不同风(feng)格和定位(wei)的(de)产(chan)品。
当(dang)然，我们也(ye)不能(neng)排除(chu)“一区”和“三(san)区”只(zhi)是(shi)某(mou)些汽(qi)车(che)圈层或论坛(tan)上，为了便(bian)于交(jiao)流和讨(tao)论(lun)而创(chuang)造(zao)出来的(de)代号，它(ta)们(men)可能(neng)并未(wei)形成广(guang)泛的共识(shi)，其含义也因(yin)人而异(yi)。这种现象在(zai)中国汽车(che)文化(hua)发展过程(cheng)中屡(lv)见不(bu)鲜，例(li)如很(hen)多(duo)车型都(dou)有非官(guan)方的昵(ni)称，如(ru)“小钢炮”、“买(mai)菜车”等。
从市场(chang)影响来(lai)看(kan)，“日产(chan)一区”和“一区(qu)三(san)区”的称呼(hu)，虽然非官(guan)方，却(que)侧面(mian)反(fan)映了日(ri)产在(zai)中(zhong)国市场(chang)长(zhang)期(qi)以来积累(lei)的品(pin)牌影响(xiang)力和消(xiao)费者(zhe)认(ren)知(zhi)。这些(xie)称(cheng)呼(hu)的出现(xian)，本(ben)身就说明(ming)了(le)日产的某些车型(xing)已经深入(ru)人心(xin)，成为(wei)了大家(jia)茶(cha)余饭后(hou)讨论的对(dui)象。
无论(lun)是“一(yi)区”还是“三区”，它(ta)们都指(zhi)向了日(ri)产在(zai)中国市场的成功。早期的(de)“一区”车型(xing)，可(ke)能(neng)承担(dan)了(le)打(da)开市(shi)场、建(jian)立品牌知(zhi)名(ming)度的(de)重任；而(er)后(hou)续的(de)“三(san)区(qu)”或(huo)更(geng)新一代的(de)车型(xing)，则在(zai)技(ji)术、设(she)计、智能(neng)化等方(fang)面(mian)不断进(jin)步，以满足消费者日(ri)益增(zeng)长和变化(hua)的需求。
“有驾”认(ren)为，理(li)解(jie)这(zhe)些非(fei)官方(fang)的称(cheng)呼，能(neng)够帮(bang)助(zhu)我们更(geng)好(hao)地洞察(cha)中国(guo)汽车(che)市(shi)场(chang)的(de)变(bian)迁以(yi)及(ji)消费者(zhe)认知(zhi)习(xi)惯(guan)的(de)形(xing)成(cheng)。它们是汽(qi)车(che)文化生态的一(yi)部分(fen)，记(ji)录(lu)了消(xiao)费者与品牌(pai)、与(yu)车(che)型(xing)之间的互动(dong)和情感联系。虽然“日产(chan)一区(qu)”和“一区(qu)三(san)区”的具体含(han)义可(ke)能(neng)随(sui)着时(shi)间(jian)推移而模糊，但它(ta)们(men)所承载的(de)关(guan)于日产在中国(guo)市(shi)场发(fa)展(zhan)历(li)程的信息(xi)，依然具有一(yi)定(ding)的参考(kao)价(jia)值。
最终(zhong)，无论(lun)您(nin)如(ru)何(he)称呼(hu)它们，日产在(zai)中国市(shi)场推出的(de)每一款车(che)型(xing)，都为中(zhong)国(guo)汽车工业(ye)的发展添砖(zhuan)加瓦(wa)，也为(wei)无(wu)数(shu)消费(fei)者带来了便(bian)利(li)和(he)乐趣(qu)。下次当您听(ting)到“日产一(yi)区”或“一区(qu)三(san)区(qu)”的(de)说(shuo)法时，不妨(fang)结合当时的语(yu)境(jing)和(he)上下文，去(qu)理(li)解其中所蕴含(han)的关于(yu)车型(xing)、代际、或(huo)是市场定位的含义。
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图片来源：每经记者 陆应果
摄
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