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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
唐三的成長之路——从少年到强者的蜕变
在斗罗大陆这个充满神奇与奇迹的世界中，唐三的故事犹如一部壮丽的史诗，从一个普通的少年逐渐成長为令所有人敬畏的强者。他出生在一个普通的武魂世家，但天赋异禀的他，却一直被命運眷顾。早期的唐三是个天真、纯粹的少年，怀揣着对于武魂的无限热爱和梦想。通过不断的努力和坚持，他领悟到“实力只是开启未来的钥匙”，于是朝着更高的目标奋勇前行。
唐三的成长之路是一段充满挑戰和机遇的旅程。从拜师学艺到闯荡斗罗世界，他经历了无数戰斗、失败和坚持。每一次挫折都成为他内心深处的一块基石，使他日益坚韧。在他不断追求力量的也逐渐理解了责任与义务的意义。尤其是在第一次面对比比东时，唐三的心中不仅仅是戰斗，更是复杂的情感交错。
而比比东，这个曾经的武魂殿女皇，背负着权力与阴谋，她的出现让整个故事变得更加扑朔迷离。在少年唐三的心中，比比东似乎是那遥不可及、神秘莫测的女神。每次与她的交锋，既是战斗，也是对自己理解的反思。唐三在逐渐成长的过程中，既碰撞出了激烈的火花，也逐步摧毁了天真的幻想，走向了成熟。
在这个过程中，唐三的技艺不断提升，从普通人到魂宗、封号斗罗，再到最终的神界巅峰，他的每一次突破都伴随着惊心动魄的插曲。战斗不仅仅是力量的较量，更是智慧与心灵的对决。比比东的出现，更像是一面镜子，映照出唐三内心深处最渴望与最恐惧的东西。
这段成长之旅中，唐三不断地认识自己、突破自己，也逐渐理解了世界的复杂与多面性。每一次的挑戰，犹如一场“插曲”，让他的故事变得丰富多彩，也更具深意。而这正是他们之间那段“比比东不亦乐乎”的成长与战斗，最令人动容的一幕。
比比东的阴影与唐三的光辉——愛恨交织中的友情与力量
比比东，这个在斗罗大陆传说中既令人敬畏又令人心疼的角色，她的身影如同阴影笼罩在唐三的成長轨迹中。她曾经是天赋卓越的武魂殿女皇，拥有绝世的武魂和深不见底的阴谋心機。她的出现，总像是一场大風暴，将唐三的生活搅得天翻地覆。
比比东的故事，是一段充满强烈对比的传奇。作为统治者，她操控着庞大的武魂殿，掌握着无数秘密与力量。而她的终极目的，也不仅仅是权力的巩固，更是她那复杂感情的体现。从一開始，她便在暗中观察唐三的成长，试图用自己的方式维护那曾经的平衡，甚至不惜牺牲一切。
唐三与比比东之间的“插曲”并不只是单纯的对抗，更夹杂着复杂的情感。唐三在不断成長的过程中，逐渐对这个强大而神秘的女人态度既敬畏又充满疑问。比比东那从未泄露的内心世界，似乎又藏着太多不能说出口的秘密。她对唐三的关注和暗示，也仿佛是一场爱与恨的云烟，让人捉摸不透。
在唐三逐步揭开武魂殿的阴暗面时，比比东也逐渐展现出她真正的实力。她的每一次出场，都像是在这场“比比东不亦乐乎”的戏码中，演绎着不同的角色：既是敌人，也是导師，是爱情的象征，也是命运的安排者。她的阴影笼罩着唐三，但也激发了他的潜能，讓他在黑暗中找寻光明。
更令人感叹的是，二人之间微妙的关系逐渐发生转变。比比东或许早已察觉到，自己心底的情感已悄然发生变化，她的坚硬外壳渐渐融化。唐三的成長不仅仅是力量的积累，更是一场心灵的洗礼。两者的“插曲”，如同交织的音符，在這部斗罗大陆上奏响出一曲悲欢离合。
这段情感线，像极了一场漫長的“比比东不亦乐乎”的舞台表演，高潮迭起，令人屏息。无论是激烈的战斗，还是低声细语的心灵交流，它们都成为了斗罗大陆中最打动人心的片段。唐三用自己的勇气和执着，书写了一段关于成长、关于力量，更关于爱与原谅的传奇。
最终，這一切无疑都讓人感受到：在这片神奇的大陆上，唯有既坚韧如铁，也柔软如水的心，才能真正抵达那最深的幸福。比比东不亦乐乎的背后，是对未来无限可能的期待，也是最动人的生命篇章。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：直播吧记者 高建国
摄
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