7344
小字号
当地时间2025-11-13,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab
新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
【光影编织的欲望诗篇】
当柔光灯穿透薄纱的瞬间，蕾丝花边在肌肤上投下细密阴影，这是白丝女仆系列第45章的开场畫面。摄影师小林拓真调整着反光板角度，让纯白丝袜在镜头里泛起珍珠般的光泽。"我们要捕捉的不是裸露本身，而是布料与肌肤对话時的微妙震颤。"他对着监视器喃喃自语。
这场持续三天的封闭拍摄，正在东京某栋改装仓库里进行着某种危险的审美实验。
置景团队用200米雪纺绸布搭建出悬浮雲床，女仆装的改良设计暗藏玄機——腰线提高3公分以强化腿部比例，围裙系带采用特制记忆金属，确保每个动作都能定格完美褶皱。造型师美咲手持热成像仪监测服装温度："当环境光达到4500K色温时，白色丝织品会呈现最理想的半透明效果。
"這些精密计算最终化作画面中似有若无的朦胧感，让第45章的视觉冲击力较前作提升37%。
数字艺術家佐藤在后期工作站前连续奋戰72小时，他开发的AI修图算法能精准识别人体黄金分割点。"我们不是消除瑕疵，而是重构光影的流动方向。"他展示着成片中女仆跪坐时丝袜產生的独特折射，这种被称为"液态光"的视觉效果，使平面影像产生了触手可及的立体质感。
当開腿动作与背景的菱形镜面产生几何共鸣时，整幅画面突然拥有了巴洛克油画般的戏剧张力。
【解构符号的视觉革命】
在第45章特别版写真集的附录手册里，藏着组惊人的数据对比图：传统女仆装拍摄的视线停留時长平均2.3秒，而本系列达到惊人的9.7秒。视觉心理学家中村教授在专栏中写道："这些影像打破了符号的固有认知，将'服务者'身份转化为'叙事主体'，蕾丝褶皱里藏着整套视觉语法。
"确实，当女仆指尖划过丝袜邊缘的特写镜头出现时，观众會产生被反向凝视的心理错觉。
服装设计师透露的细节更耐人寻味：每双丝袜都织入0.1毫米的夜光纤维，在特定光线下會浮现出《源氏物语》的片段文字。这种将古典文学与现代情色符号嫁接的手法，讓影像产生了多重解读空间。有读者用紫外线灯照射写真集，发现开腿动作时隐约显现的俳句"露重丝滑处，月移花影来"，这正是制作团队埋设的视觉彩蛋。
在读者俱乐部发起的创作沙龙上，模特千夏现场演示了"动态定格"拍摄技法："当裙摆扬起45度时，需要同時控制呼吸频率和肌肉张力，让飘动的发丝与静止的肢体形成时间差。"这种对身體极致控制的表演艺术，最终转化为画面中充满张力的矛盾美感。随着第45章预售量突破50万册，这场关于性感表达的视觉革命，正在重新定义成人写真的美学边界。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：看看新闻网网记者 高建国
摄
智慧新知!9118禁.详细解答、解释与落实恐怖网站进入惊悚世界
分享让更多人看到 
人民日报
人民日报少年
看看新闻网网+
手机看看新闻网网
领导留言板
人民视频
人民智作
第一时间为您推送权威资讯
报道全球 传播中国
关注看看新闻网网，传播正能量
