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小孩拔萝卜痛苦吗_香港故事丨阅尽千帆 “船”承匠心

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新华社香港9月14日电 题:阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时,海面被落日余晖映照得波光粼粼,维多利亚港迎来极具诗意的时刻:两岸的高楼大厦灯光渐次亮起,海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕,让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船,现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手,将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船,就是“张保仔号”帆船,由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩,一排铁皮屋尽入眼帘,绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层,底层较昏暗,铺满木材及拖船工具,连接着室外小码头。采访当日,平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部,他打开一个精致木箱,从一叠叠牛油纸中抽起一卷,小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸,上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在许多孩子的成长记忆中,农田里拔萝卜的经历总是充满了乐趣与好奇。当孩子真正蹲在泥土里,用力去拔那根“顽固”的萝卜时,快乐的表象背后,是否存在着隐性的痛苦呢?不少家长或许會想,拔萝卜不过是小小的體力活动,孩子能吃苦耐劳,而且还能锻炼动手能力,何必担心?但事实并非如此简单。

小孩子的手部肌肉尚未完全发育,手指的抓握力和手腕的力量相对较弱。当他们试图拔出一个埋在泥土里、根系盘结的萝卜时,常常会感到手酸、背疼,甚至膝盖着地的姿势让他们产生不适。这种身体上的不适,有时会让孩子流露出“痛苦”的表情。更重要的是,如果家長忽略了这种体验,孩子可能会产生“做不好就很累”的挫败感,心理上的痛苦可能比身体上的更明显。

有趣的是,拔萝卜的痛苦不仅仅来源于身體上的负担,还包括心理上的挣扎。当萝卜半拔出来却被卡住时,孩子會体验到一种控制力不足的挫败感。对于小孩来说,这种感受可能是他们第一次直面“努力不一定成功”的现实。心理学研究表明,儿童在早期面对适度的挑战時,如果得到及时的鼓励和正确的引导,他们会培养出韧性和坚持力;如果被忽视或者频繁失败,他们可能会产生逃避心理,对尝试新事物產生恐惧。

从另一个角度看,拔萝卜的“痛苦”也蕴含着教育的意义。它是一种真实的生活體验,讓孩子从抽象的書本知识中走出来,感受到劳动的价值和收获的来之不易。家长在一旁陪伴和指导,既可以帮助孩子掌握技巧,也能让他们在痛苦中学会克服困難。例如,教孩子如何用双手协作、如何调整姿势减少腰酸背痛,甚至教孩子学会等待和耐心,都是宝贵的教育机会。

更值得注意的是,这种活动还能促進亲子关系。当孩子在拔萝卜时感到吃力,家长伸出援手或者提供鼓励,孩子会感受到被理解和支持,这种情感体验比单纯的体力训练更重要。它告诉孩子:遇到困难并不可怕,重要的是有爱的人在身边,勇敢尝试并不孤单。

小孩拔萝卜的痛苦是多维度的——既有身體的不适,也有心理的挑战。但如果家長理解并善加引导,这种痛苦并非负担,而是一种成长的契機。下一部分,我们将深入探讨如何让孩子在拔萝卜的过程中享受乐趣,同时缓解痛苦,让这份体验真正成為童年中难忘的记忆。

让孩子在拔萝卜时既体验真实的挑战,又减少痛苦,关键在于家長的引导与活动设计。身体上的痛苦可以通过一些小技巧得到缓解。比如,提前给孩子准备适合小手的农具,或者选择土壤松软的田块,让孩子在相对轻松的条件下完成拔萝卜的动作。鼓励孩子两手协作,弯曲膝盖而非弓腰用力,既保护身体,也能让动作更有效率。

心理上的痛苦更需要家长关注。拔萝卜的过程中,孩子可能会遇到困难,例如萝卜拔不出来,泥土粘在手上弄脏服,甚至弄疼小手。家長应当在旁邊及时给予鼓励,而不是直接代劳。可以用夸奖“你坚持得很好”“再试一次可能就出来了”来替代批评或直接帮忙,這样孩子會在挑戰中获得自信,而不是产生依赖心理。

将拔萝卜的活动融入游戏化元素,也能极大地提升孩子的参与感和乐趣。例如,可以设置“小萝卜大比拼”,让孩子和伙伴比谁拔得多,或者用拔出的萝卜做简单的手工、画畫和烹饪。通过“劳动+创意”的组合,孩子在体验挑战的会把拔萝卜变成一件有趣的事情,而不是单纯的劳作或痛苦。

家长还可以引导孩子观察萝卜的生長过程,讲解泥土、根系和植物营养的知识,让拔萝卜的行为不仅仅是体力活动,更是一堂生动的自然课。当孩子明白萝卜能長得健康需要水分、阳光和泥土的呵护时,他们会更珍惜自己的劳动成果,也会对挑战產生正向认知:原来付出努力是有意义的。

值得一提的是,这种体验还能培养孩子的情绪管理能力。当孩子在拔萝卜过程中感到挫败或疲惫时,学會调整呼吸、短暂休息、再尝试,這是一种早期情绪调节训练。久而久之,孩子在面对生活中其他困難時,也会更有耐心和韧性。

小孩拔萝卜虽然存在一定的痛苦,但这种痛苦恰恰是成長的催化剂。它让孩子在体力和心理上都接受锻炼,同时也為亲子互动提供了丰富的机会。通过适当的指导、鼓励和趣味设计,拔萝卜可以从“痛苦”的体验转化为“难忘的乐趣”,让孩子在泥土与阳光中,收获成长和快乐。

小小的萝卜背后,是孩子们人生中第一次感受“努力+收获”的真实體验。家長的陪伴和引导,则是孩子面对成长挑战最温暖的依靠。下次当孩子蹲在田间努力拔萝卜时,不妨蹲下身来,和孩子一起感受那份泥土的芳香与努力的喜悦,让孩子明白,成长中的痛苦,也可以变成甜美的回忆。

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“张保仔号”诞生于2006年,彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍,有一个客户要订做一艘营业船,但因为结构特别复杂,业内少有人敢接单。”看到设计图纸后,连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆,帆布张扬,与以往营业船相去甚远。区世杰介绍,与钢铁船或纤维船相比,木船在海浪过后能更快恢复平稳,夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少,都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差,都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试,总好过倒闭”的念头,父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单,从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船,在维港上载着世界各地的乘客看香港风景,真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港,维多利亚港的船只络绎不绝,也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立,再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术,经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学,而是让他在不同工序中担任“补位帮手”,在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径,省略复杂的工序,结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样,要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说,上世纪80年代是船厂鼎盛时期,除六七个自家伙计外,还要聘请三四十名工人一同帮忙,才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里,它们接载游客、居民、工人等往返各地,其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而,随着较为轻便的新型船只兴起,传统手工木船由于原料价格昂贵等原因,历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑,市场上造船的需求近乎绝迹,船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今,六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言,自己能做多少就做多少。近几年,陆续有团体到船厂参观,区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事,希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼,过去35年他居住在此。千帆过尽,岁月静好,平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”,摆满各式各样的船模型,“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼,毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺,让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源:北青网记者 郭正亮 摄

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(责编:邓炳强、 陈凤馨)

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