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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
轮滑鞋拆装体验详解——从痛苦到轻松的转变
体验的开端：拆装的第一印象
轮滑鞋的拆装过程，很多人都抱有既期待又担心的心情。尤其是新手用户，面对复杂的螺丝、卡扣，总是觉得拆装像是在进行一场“战斗”。我也曾有过类似经历。第一次尝试拆装時，力度掌控不当，感觉手指都要被夹伤，疼得直叫唤。這時我意识到，选择一双设计合理、拆装方便的轮滑鞋，比任何事都重要。
拆卸轮滑鞋的流程其实不复杂，主要包括以下几个步骤：将鞋带全部解开，确保脚部空间充足；接着，找到鞋底与轮组的连接点，通常有螺丝或卡扣；然后，用專用的工具（如果自带或购买了拆鞋工具）轻松拆下轮组。如果需要，将鞋底与鞋面拆开，进行清洁或装配。
仅仅几分钟時间，我就体验到了“拆装快”的乐趣，但这还不够。苦涩的疼痛感，根本原因在于：手指用力不当、工具不匹配，或者轮滑鞋的设计本身不够人性化。我的手指在多次用力夹紧螺丝时，逐渐出现發麻、刺痛，尤其是在尝试拆装紧凑的锁扣時，更是感受到明显的不适。
疼痛感的根源：设计缺陷还是操作失误？
我换了几款不同品牌的轮滑鞋后，发现差异巨大。一些高端品牌在设计上用了符合人體工学的锁扣和易于拆装的螺丝，拆装時手感更顺畅，疼痛感明显降低。另一个关键点在于：工具的匹配。配备质优的拆装工具，减少了多次用力的必要，也大大提升了拆装效率。
轮滑鞋的舒适度：材质与设计的奥秘
在拆装体验之外，舒适度也是重要的考量因素。轮滑鞋的舒适不仅仅取决于鞋底材质，更受鞋体设计、内衬填充和鞋楦形状的影响。高品质的轮滑鞋会采用透氣、柔软、但又有一定支撑的内衬材料，保证长时间穿着不會出现湿热或压痛。
我试穿了几款不同价位的轮滑鞋，发现一些“普通”款虽看似便宜，但穿着一會儿就会出现脚背压痛或脚趾挤压的情况。尤其是女生的脚型多偏窄，鞋楦宽度的设计就特别重要。有些品牌在鞋楦设计上考虑到男女不同脚型，提供多样型号，极大程度提升了佩戴的舒适感。
不过，舒适度也取决于穿着时的正确调节和调整。从脚踝到鞋带的松紧，均影响着轮滑時的體验。如果太紧，脚趾會变麻，疼痛感加剧；太松，轮滑时会有不稳定感，也造成身體额外的疲劳。找到属于自己的最佳松紧度，是提升舒适度的关键。
真实的疼痛体验：什么时候是“正常”discomfort？
轮滑運动難免有一点点“疼”，特别是在初学者阶段，脚部、脚踝的肌肉和关节都需要时间适应。如果是穿鞋太紧，或者拆装不当，疼痛将变成折磨。这时要及时调整，避免因疼痛而造成运动伤害。
我自己就曾在一次拆装时，手指夹得太紧，疼了一整天。深入體验后我总结：选择符合自己足型、拆装操作便捷的轮滑鞋，能极大地减少这种疼痛感。正确使用拆装工具也能避免手指受伤，避免“拆鞋拆出疼”的尴尬。
总结这一部分，拆装轮滑鞋虽然一開始会有些许疼痛和不适，但只要选对品牌、合理操作，疼痛會逐步减少，舒适体验會不断提升。下一部分，我们将深入探讨不同类型轮滑鞋的体验差异，以及如何选择适合自己需求的“理想款”。
男生女生的差异与轮滑鞋的个性化选择——从疼痛到享受的转变
男生女生的轮滑鞋偏好：不同需求，不一样的体验
当然，男生和女生在轮滑鞋的选择上还是有不少差异的。男生偏爱运动性能更强、结构坚固的轮滑鞋，往往追求速度与力量；而女生更看重舒适性、鞋型和外观设计。不同的需求也影响了拆装难度、材质选择和整體體验。
我曾为一位女友试穿几款轮滑鞋，她的第一反应是“鞋子太硬”“拆装太繁琐”，甚至有点“拆鞋拆出疼”。我观察到女性用户更关注鞋子的包裹感和鞋楦贴合度，所以建议选择细节做工更精致、带有多样化调整设计的轮滑鞋。
男生用户则多偏向硬壳或套装式轮滑鞋，重视轮子的稳定和高速性能，但与此拆装过程会比女生偏宽松的设计更具挑战性。记得曾帮一位男朋友拆装一双硬度极高的轮滑鞋，手指疼得够呛，但為了运动体验，他愿意忍受。
真实體验——从疼痛到享受的蜕变
在我的测评中，发现只要选对品牌、合理调节，女生的轮滑鞋也能变得轻松顺滑。而男生款则可以通过加强鞋体的贴合度、改良锁扣设计，减少拆装时的疼痛感。
我个人的经验是：穿着适合的尺码，加上适时的拉紧或放松鞋带，是舒适的关键。很多疼痛或不适，实际上都是因为调节不当或者鞋子本身设计不匹配。有些品牌提供多种鞋楦宽度选择，特别适合女生，解决“鞋子太宽或太窄”的问题。
我要强调的是，拆装时的技巧很重要。使用专用工具，掌握正确的力度和角度，可以讓收纳和更换轮组变得輕松愉快。随着技术的提升和品牌的不断创新，轮滑鞋的拆装体验越来越友好，疼痛感显著随着体验的积累逐渐减少。
如何根据个人需求选择理想轮滑鞋？
其实，挑选轮滑鞋应按照自己的使用场景、脚型偏好以及耐用性进行考量。喜欢速度和极限运动的男生，建议选择硬质、高性能款，注意拆装的便捷性。对于追求舒适、偶尔娱乐的女生，柔软、外观个性、调节方便的轮滑鞋更合适。
除此之外，是否易于拆装、是否具有多样尺码、材质的通風透氣性、整体重量也是关键因素。多试穿、多比较，找到既能减輕疼痛，又能带来快乐的那一双。
提醒大家：轮滑鞋的佩戴优化不是一蹴而就的过程，体验中的每一次调整、每一次拆装，都是向舒适享受迈进的脚步。只要用心挑选，疼痛會变成过去式，美好體验就会不停延续。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：知识网记者 王克勤
摄
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