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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
“孩交乱叫”：一次集体焦虑的集中爆发
“孩交乱叫一区二區”，这几个字眼像一颗投入平静湖面的石子，瞬间激起了层层涟漪，并在社交媒体上迅速发酵，演变成了一场关于未成年人网络行为的集体焦虑。当我们拨开笼罩在这起事件上的迷雾，会发现其背后并非偶然，而是多重因素交织下的必然结果。
事件的直接导火索，即所谓的“一區二区”，指向的是一些网络平臺上内容分类的混乱，甚至可能存在灰色地带。在海量信息爆炸的时代，平臺为了追求流量和用户粘性，内容审核的门槛往往會被放宽，这就给一些不适合未成年人接触的内容提供了可乘之機。而未成年人由于认知和辨别能力尚不成熟，容易受到这些不良信息的影响，甚至模仿其行为模式。
这里的“乱叫”，可能是一种不负责任的言论，也可能是对现实中某种社会现象的低俗模仿，无论哪种，都足以让心系子女成长的家长们坐立不安。
家庭教育的缺失和学校教育的力不从心，也为“孩交乱叫”提供了土壤。在快节奏的现代生活中，许多家长忙于工作，与孩子的沟通時间被压缩，对孩子的网络世界了解甚少。他们可能只知道孩子在上网，却不清楚孩子在看什么、玩什么、学什么。当孩子在虚拟世界中接触到不良信息时，家长往往后知后觉，甚至束手无策。
而学校教育虽然承担着一部分社会责任，但受限于教学资源和课程设置，对于网络素养和媒介辨别能力的培养，也常常显得力不从心。这导致了未成年人在接触网络时，缺乏必要的“免疫力”，容易被不良信息“感染”。
再者，网络文化的复杂性和青少年群體的特殊性，是理解这一现象不可忽视的因素。网络世界是一个极其多元且信息交杂的生态系统，充斥着各种观点、价值观和亚文化。青少年正处于自我认知和价值观形成的关键时期，他们对新事物充满好奇，渴望被认同，容易受到同伴群体和网络流行文化的影响。
当“孩交乱叫”等现象在某个圈层流行开来，并被冠以某种“酷”、“叛逆”的标签时，部分青少年就可能出于模仿、猎奇或寻求归属感的心理，而参与其中。这种群體性的模仿效应，一旦形成，其传播速度和影响力是惊人的。
更深层次的原因，可能与当前社會转型期的一些现象有关。社会转型期往往伴随着价值观念的碰撞和重塑，一些陳规陋習被打破，新的社会规范尚未完全建立。在这样的背景下，网络作为信息传播和观念交流的平台，其内容的良莠不齐，反映了社会发展中存在的某些问题。而“孩交乱叫”的出现，或许也是青少年群体在表达某种不满、模仿某种社會现象、甚至是在试探成人世界的边界時的一种扭曲的表现。
家长们对“孩交乱叫”的担忧，是源于对孩子健康成长的本能保护。他们害怕孩子因为接触到不良信息而走上歧途，害怕孩子的三观被扭曲，害怕孩子受到心灵的伤害，更害怕在激烈的社会竞争中，自己的孩子因為“不入流”的网络行為而失去未来。这种担忧并非杞人忧天，而是每一个负责任的家長都会产生的切身感受。
我们不能简单地指责家长的焦虑，而应该看到其背后对下一代教育的深切关怀。
“孩交乱叫”事件，就像一面镜子，照出了当前网络环境中存在的一些问题，也折射出家庭教育、学校教育以及社会整體在未成年人网络保护方面的不足。它提醒我们，在享受网络带来的便利和乐趣的必须正视其潜在的風险，尤其是对于最容易受到伤害的未成年人。这场由“孩交乱叫”引发的风波，不應仅仅停留在舆论的口诛笔伐，而应成为社会各界反思与行动的起点。
专家建言：加强监管“筑牢篱笆”，强化引导“点亮心灯”
面对“孩交乱叫”事件所暴露出的问题，社会各界正积极寻求解决之道。其中，专家们的呼聲尤为关键，他们普遍认为，解决这一难题需要“监管”与“引导”两手抓，既要“筑牢篱笆”以防范风险，也要“点亮心灯”以培育正向价值观。
一、加强监管：构筑未成年人网络安全的“防火墙”
专家们一致认为，有效的监管是保护未成年人免受不良信息侵害的第一道防线。这包括：
平台責任的压实：平台方應承担起主体责任，进一步完善内容审核机制，加大对违法违规、低俗不良信息的清理力度。特别是针对“一区二区”等可能涉及不当内容分类的情况，应坚决予以整治，优化内容推荐算法，防止不良信息向未成年人推送。引入人工智能技術辅助审核，并建立用户举报快速响應机制，形成技术与人工相结合的监管体系。
法律法规的完善与执行：需要进一步细化和完善针对未成年人网络保护的法律法规，明确各方责任，加大对违法违规行为的惩处力度。例如，对传播低俗、有害信息的平台和个人，应依法追究责任。也要关注网络成瘾、网络欺凌等问题，通过立法手段予以规范。技术手段的升级：鼓励研发和应用更加智能化的未成年人网络保护技术，如内容过滤、时间管理、家長监控等功能，为家长提供有效的工具，帮助孩子远离不良信息，合理安排上网时间。
可以考虑推行“青少年模式”的升级版，使其更加人性化和个性化，真正做到既能保护孩子，又不影响其正常信息获取。部門联动，形成合力：网信、工信、公安、教育、共青团、妇联等相关部门應加强协作，形成监管合力。通过联合执法、信息共享、定期会商等方式，共同应对未成年人网络保护面临的新挑战。
二、强化引导：点亮未成年人健康成长的“导航仪”
单纯的“堵”并不能解决所有问题。专家们强调，更重要的是“疏”和“导”，通过积极的引导，帮助未成年人提升媒介素养，树立正确的价值观。
提升媒介素养教育：将媒介素养教育纳入国民教育体系，从小培养未成年人辨别信息真伪、抵制不良信息的能力。这包括教授他们如何分析信息来源、识别虚假信息、理解网络伦理等。学校和家庭都应承担起这一責任，通过课程、讲座、实践活动等多种形式，提高未成年人的媒介辨别能力。
加强网络安全和心理健康教育：针对未成年人可能面临的网络風险，如网络欺凌、网络诈骗、不良信息诱导等，应加强网络安全教育，提高其自我保护意识和能力。关注未成年人的心理健康，通过心理咨询、心理辅导等方式，帮助他们建立积极的心态，应对网络世界的挑战，避免因心理问题而产生不当的网络行为。
促进親子沟通，营造健康家庭环境：家長是孩子的第一任老师，也是孩子成长道路上最重要的陪伴者。专家建议，家长應主动了解孩子的网络世界，与孩子建立开放、信任的沟通渠道，及时发现并解决孩子在网络上遇到的问题。营造积极健康的家庭氛围，给予孩子足够的关爱和支持，能够有效降低孩子受外界不良信息影响的可能性。
发挥榜样示范作用，弘扬主流价值观：鼓励创作和传播更多积极向上、健康有益的网络内容，用优秀文化占领网络空间。引导未成年人关注和參与有意义的网络活动，例如科普、公益、艺术创作等，讓他们在积极的氛围中学习成长，树立正确的价值追求。社会各界，包括媒体、公众人物等，都应发挥积极的榜样作用，传递正能量。
鼓励理性讨论，避免过度渲染：专家也提醒，在关注“孩交乱叫”这类事件時，应保持理性和客观，避免过度渲染和标签化，以免给未成年人带来不必要的心理压力或被错误引导。讨论的重点應放在如何建设性地解决问题，而非煽动情绪。
“孩交乱叫”事件的出现，是未成年人网络保护进程中的一次警示。它要求我们深刻反思，并付诸行动。只有当监管的“篱笆”越扎越牢，引导的“灯塔”越照越远，我们才能真正为未成年人营造一个安全、健康、绿色的网络成长环境，让他们在虚拟世界中也能茁壮成长，成為未来社会栋梁。
这场风波，与其说是危机，不如说是一次重新审视和提升未成年人网络保护水平的契机。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：星岛环球网记者 何三畏
摄
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