9分10秒落地窗头撞玻璃视频播放_香港故事丨阅尽千帆 “船”承匠心

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘醒目的红色中式木风帆徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代富贵与传统情怀在这片海面上完美融会。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感伤道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木风帆，就是“张保仔号”风帆，由香港灼烁船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“灼烁船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头期待日常检查。

记者追随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面种种数字、形状等皆有详细标注。

在现代社会中，玻璃窗不仅仅是修建的构件之一，它已经逐渐成为了许多人生活中不行或缺的景观元素。特别是在那些高层修建、豪华公寓和办公室中，落地窗险些成了“必须品”。宽广的视野、明亮的阳光和清新的空氣，让人不禁放松心情，陶醉在美好的生活和事情情况中。你有没有想过，落地窗的背后隐藏着潜在的危险？

9分10秒的时间，对于一段视频来说，似乎只是短短的几秒钟，但在这短暂的瞬间内，却发生了令寓目者心跳加速的意外——一小我私家站在高空的落地窗前，突然与玻璃窗发生了“亲密接触”。当玻璃窗与身體發生碰撞的那一刻，震撼的局面让人不禁捏一把冷汗，这种看似无法制止的冲突，带来的心理攻击远超任何预想。

在这个视频中，我们可以看到，主人公正站在一个现代化大厦的高层，通过玻璃窗俯瞰着繁忙的都市街道。落地窗的设计讓人感受如同身临其境，似乎与外界没有任何障碍。在视频的9分10秒时，主角突然失去平衡，头部猛然撞向了窗户玻璃。随着碰撞的瞬间，玻璃窗泛起了强烈的回声，周围的一切似乎都在这一刻凝固。玻璃是否破裂？是否能蒙受住这个突如其来的撞击？这一系列的问题都瞬间涌上心头，让每个寓目者都感应一种无法言喻的紧張。

视频的短短9分10秒时间里，营造出了一种强烈的反差感。因为之前的一切都显得那么宁静与美好，高楼林立的都市、穿梭的車辆、忙碌的行人，所有这一切似乎和主人公的生活融为一体。这个時刻，成了静与动、安宁与震撼、现实与意外的强烈对比。

这段视频不仅仅是单纯的惊险片段。更深条理的意义在于它揭示了现代都市生活中潜藏的种种危险。玻璃作為现代修建的重要构件，具有极高的透明度与美观度，但它也同样具有一定的脆弱性。虽然大多数现代修建的玻璃窗都经过了严格的宁静设计与处置惩罚，但在某些特殊情况下，玻璃的抗撞击能力依然有限。尤其是在高层修建中，一旦發生事故，结果可能是无法想象的。

实际上，这段视频的震撼效果，也在某种水平上提醒我们，生活中的每一个细节都可能潜藏着不为人知的风险。无论是驾驶、运动、照旧与高空的亲密接触，每一个不经意的瞬间，都可能成为我们人生中的“9分10秒”。你如何应对这种突发的攻击，又是否准备好应对生活中的不行预見事件，都是值得深思的问题。

9分10秒的时長似乎并不算长，但却足以讓人思考生活中的宁静问题。对于高层修建而言，尤其是配备了大面积落地窗的修建，其设计通常都强调美观与实用性的统一。但从宁静角度来看，修建中的玻璃窗究竟能蒙受多大的攻击呢？在现实中，曾经发生过不少因玻璃窗碎裂而引发的事故。這些事故大多發生在高层修建，尤其是在修建质量不达标或者玻璃老化、强風等外力因素作用下，极容易造成玻璃破裂或飞溅。许多時候，人在不经意之间与這些玻璃发生了碰撞，带来的结果令人心痛。

这段视频通过真实的画面，让观众直观地感受到玻璃撞击带来的巨大攻击力，也反映了现代生活中的一些宁静隐患。虽然现代社会中的修建技术不停进步，玻璃的强度和宁静性获得逐步提升，但人们对宁静的忽视或是对风险的低估，依然时常导致种种意外的發生。因此，在我们享受落地窗所带来的宽广视野和现代化生活方式時，也應其时刻保持警觉。

随着视频的播放，镜头逐渐拉远，观众似乎与主角一起经历了这场跌宕起伏的瞬间。你開始意识到，在生活中，许多看似宁静、稳定的情况，其实潜藏着巨大的風险。从车窗到落地窗，从跑步到骑行，我们每一个看似平凡的日常行动，都是在与潜在的危险作斗争。而正是這些细小的瞬间，才让我们越发珍惜生命的脆弱与名贵。

视频的结尾没有对事件给出明确的解答，只留下了一片宁静的都市景观。在这个冷静的结尾中，我们似乎听到了内心的回响：生活中的每一个决定，每一个选择，都可能改变未来。或许，这个9分10秒的意外撞击，正是对我们每一小我私家的警示：在追求美好生活的也别忘了为自己和他人的宁静负責。

“张保仔号”降生于2006年，彼时的船厂因订单淘汰陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别庞大，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验富厚的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪事后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处置惩罚、要刨掉几多，都靠师傅判断。“纵然是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“斗胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，今后成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式风帆，在维港上载着世界各地的搭客看香港风物，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不停，也造就了香港造船业的蓬勃生长。

灼烁船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代建设，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的巨细船只数十艘。父亲并非接纳传统的“手把手”教学，而是让他在差异工序中担任“补位辅佐”，在实践中积累经验。

“起初总想实验走捷径，省略庞大的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂壮盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同资助，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包罗久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价钱昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做几多就做几多。近几年，陆续有团体到船厂旅行，区世杰也准备了许多香港在中式风帆制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项武艺发生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，已往35年他居住在此。千帆过��，岁月静好，平日他会在这里组装差异样式的中式风帆。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式风帆是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，绝不掩饰对中式风帆的喜爱。他依然期待着有时机再现香港制造的精湛武艺，让更多中式风帆在维港扬帆。

图片来源：凤凰网记者 王小丫 摄

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