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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘醒目的红色中式木风帆徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代富贵与传统情怀在这片海面上完美融会。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感伤道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木风帆，就是“张保仔号”风帆，由香港灼烁船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“灼烁船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头期待日常检查。
记者追随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面种种数字、形状等皆有详细标注。
在动画界，少有作品能够像《斗罗大陆》這样，缔造出如此庞大且细腻的奇幻世界。第一季不仅仅是一部普通的动畫，更像是一场关于勇气、友情与成長的史诗。故事从唐三这个普通的少年開启，他天資聪颖，却身负重任。天赋异禀的他在武魂殿的一次遭遇中，意外叫醒了传说中的武魂“蓝银皇”，也意外开启了他的魂師之路。
童年时的梦想与遭遇，在他踏入魂师学院的那一刻获得了新的升华。为了成为一名真正的魂師，他面对诸多挑战——从基础的魂技学習，到庞大的魂环获��，再到与同学们的猛烈较量。这一切的背后，隐藏着他对怙恃、对未来的无限期待和坚韧不拔的追求。在动画中，不仅人物生长轨迹令人振奋，背后的世界设定更是令人陶醉。
《斗罗大陆》的魅力在于人物的刻画与情感的细腻表达。每一位角色都拥有鲜明的个性，唐三机智勇敢、善良坚韧，而他的同伴们如小舞、戴沐白等，也各自有着感人的配景故事。动画中猛烈的战斗场景与精彩的魂技展现，无疑是一大看点，更让粉丝为之疯狂。剧情中的阴谋与变数不停，角色间的关系亦由最初的陌生逐渐萌发深厚的友情，令人忍不住一集接一集追下去。
除了精彩的故事，动画的画面质感也到达了极高的水平。从城镇的富贵到荒原的凶险，从魂兽的凶猛到人物细腻的心情，每一帧都展现出制作团队的用心。配合动听的原声音乐，带你陶醉在這个充满魔幻色彩的世界中。
随着剧情的深入，《斗罗大陆第一季》的世界变得愈发弘大。从武魂殿、魂师学院的纷争，到各大魂宗、魂尊的传说，每一个环节都紧紧相扣，构筑了一个庞大的奇幻体系。更令人震撼的是，动画展现了“魂环”获取的历程——那是一段既紧张又充满悬念的冒险旅程。
每一只魂兽都具有特殊的能力，能为魂师带来巨大的提升，但同时也潜伏危险。這一设计，让人既期待又紧张，感受到生长背后的艰辛。
在这一季中，唐三逐渐揭开自己隐藏的身世秘密，也展现出特殊的潜力。从刚开始的猥琐少年，到厥后逐渐生长为有继续、有使命感的少年英雄，他的蜕变令人感动。这不仅仅是力量的生长，更是心灵的升华。动画中的斗争局面令人血脉喷张，但更能感感人心的，是角色间深厚的友情和信任。
尤其是他与小舞之间那份单纯的情感，穿插在猛烈的战斗中，令人感受到爱与希望的力量。
动画的剧情还引入了一系列悬念，好比唐三的隐藏身份、魂兽的秘密、以及属于他的崭新冒险。每当剧情推进，粉丝们都在推测下一步的生长，期待着剧情的突破与热潮。正是这些悬念，讓整个故事充满未知与新奇，深深吸引着观众的眼球。
《斗罗大陆》不仅仅是一部热血动画，它还融入了富厚的文化元素，展现了团队相助、战術谋划以及精神力量的主题。动画中的战略战斗，不再是简朴的力量比拼，而是智慧的较量。這也让它区别于传统的功夫动画，越发富有条理与深度。
如果你还没有看过《斗罗大陆第一季》，那么现在就值得一试。它不仅仅满足了少年们对热血冒险的渴望，也对所有喜欢奇幻、生长题材的观众，是一份難得的精神盛宴。这部动画用强烈的畫面、精彩的剧情、富厚的情感，为我们讲述了一个关于勇气、友情与梦想的永恒故事。
“张保仔号”降生于2006年，彼时的船厂因订单淘汰陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别庞大，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验富厚的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪事后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处置惩罚、要刨掉几多，都靠师傅判断。“纵然是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“斗胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，今后成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式风帆，在维港上载着世界各地的搭客看香港风物，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不停，也造就了香港造船业的蓬勃生长。
灼烁船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代建设，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的巨细船只数十艘。父亲并非接纳传统的“手把手”教学，而是让他在差异工序中担任“补位辅佐”，在实践中积累经验。
“起初总想实验走捷径，省略庞大的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂壮盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同资助，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包罗久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价钱昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做几多就做几多。近几年，陆续有团体到船厂旅行，区世杰也准备了许多香港在中式风帆制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项武艺发生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，已往35年他居住在此。千帆过��，岁月静好，平日他会在这里组装差异样式的中式风帆。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式风帆是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，绝不掩饰对中式风帆的喜爱。他依然期待着有时机再现香港制造的精湛武艺，让更多中式风帆在维港扬帆。
图片来源：齐鲁晚报网记者 方可成
摄
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