亚洲无码一区二区三区_香港故事丨阅尽千帆 “船”承匠心

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘醒目的红色中式木风帆徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代富贵与传统情怀在这片海面上完美融会。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感伤道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木风帆，就是“张保仔号”风帆，由香港灼烁船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“灼烁船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头期待日常检查。

记者追随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面种种数字、形状等皆有详细标注。

亚洲崛起的历史脉络与區域相助的动力源泉

在世界的舞台上，亚洲已然成为举足轻重的存在。从古丝绸之路到现代的一带一路倡议，亚洲的历史与文化积淀为其经济腾飞提供了坚实的基础。今天，我们看到的“亚洲无码一区二区三区”不仅是经济的高速生长，更是地域相助、制度创新和多元包容的配合体现。

亚洲的“崛起”是一个现代化转型的杰出规范。20世纪中叶，许多亚洲国家刚刚挣脱殖民统治，经济基础单薄，但凭借拼搏的精神和政策引导，逐步走向繁荣。以日本、韩国为代表的“亚洲奇迹”，彰显了创新驱动、工业升級和科技研发的重要性。中国在21世纪的崛起成为亚洲乃至全球经济的重要推动力。

中国提出的“中华民族的伟大復兴”不仅仅是民族的梦想，更成為推动亚洲相助、区域一体化的焦点动力。

區域相助的形成，也為“亚洲无码一区二区三区”增添了动态能量。多边机构如亚洲開发银行（ADB）、东盟（ASEAN）、亚太经合组织（APEC）等平台，成为各国相同、相助的桥梁。区域一体化不仅淘汰了贸易壁垒，还推动了基础设施建设，改善了跨国交通与物流网络。

例如，“一带一路”倡议通过基础设施投资，将亚洲各国连接成“经济配合体”。从高速铁路到口岸建设，这些基础设施项目不仅改善了区域内部的互联互通，也成为国家经济增长的加速器。

在文化和人文交流方面，亚洲展现出多样性与包容性。种种文化的融会塑造了区域的富厚性，促进了理解与相助。通过教育交流、旅游互动、艺术展演等方式，差异國家之间的联系日益紧密，为區域繁荣打下坚实的社會基础。

虽然，亚洲的区域相助也面临着挑战。地缘政治的復杂、多样的民族与宗教配景、经济生长不平衡、区域宁静等问题，都是实现真正“亚洲操盘”的难点。正是在解决问题的历程中，各国展现出强大的相助意愿和不停创新的能力。

在这个历程中，企业、政府、普通民众配合加入，形成了充满活力的“亚洲生态”。从华为的技術创新，到东南亚的制造业崛起，再到中亚的能源相助，亚洲正以多元化的姿态开启全新的生长篇章。这不仅仅是经济的增长，更代表着一种区域间命運与未来的紧密相连。

“亚洲无码一区二区三区”是一个应有尽有、充满希望的看法，是构建互利共赢、相助共赢新时代的焦点。正是这股动力，支持着亚洲不停跨越挑战，引领世界新的增长极。

未来展望——构筑“亚洲新秩序”的愿景与路径

展望未来，“亚洲无码一区二区三区”不仅意味着经济的繁荣，更彰显區域相助的深化与制度创新的推进。全球花样的重塑、科技厘革的加速，都為亚洲提供了前所未有的机缘，也带来了新的考验。在这个配景下，塑造一个“亚洲新秩序”，成為区域相助的必由之路。

绿色可连续生长是未来的焦点偏向。气候变化带来的挑戰促使亚洲国家加速绿色转型的法式。从中国的碳中和目标，到东南亚的可再生能源项目，绿色产業已成为新的经济增长点。這不仅有助于改善情况，还能缔造大量就业，推动经济多元化生长。同样，區域内的相助机制也在不停优化，好比亚洲气候变化相助机制（AMCC）等平台，将推动区内國家实现绿色目标。

科技创新将是推动“亚洲新秩序”的发动机。5G、人工智能、区块链等前沿技术的应用，正在改变生产与生活方式。中国、韩国、日本等国家在科技研发方面遥遥领先，为区域制造业升級、数字经济腾飞提供了重要支撑。区域内的科技相助也日益紧密，通过搭建创新联盟、共享研发资源，推动区域科技水平全面提升。

在经济相助方面，“一带一路”倡议将连续深化，推动沿线国家基础设施、贸易投資、金融相助。除了传统的硬件基础设施外，更注重人文交流、执法制度对接、金融宁静等方面，为区域一体化筑牢基础。未来，区域自由贸易区（FTA）网络将更完善，降低跨國贸易壁垒，让区域内部的市场連接更为紧密。

宁静稳定也是不行忽视的方面。亚洲地缘政治花样庞大，各国对區域宁静的诉求多样。建设多边宁静相助机制，好比东盟地區论坛（ARF）、上海相助组织（SCO）等，将为区域提供稳定的政治保障。强调互信与相助，防止“宁静困境”升级，也是未来的重要偏向。

社會包容性和民生改善，是实现“亚洲新秩序”的坚实基础。缩小贫富差距、增强教育公正、推动医疗保障，将让更多人分享到区域繁荣的结果。這不仅关系到地域的社会稳定，也為经济连续生长提供基础保障。

与此数字经济的生长将为“亚洲抗疫、抗变化”提供新平台。智能物流、电子商务、远程教育成为新常态，不仅提升了效率，更让偏远地域也能融入全球供应链。各国需配合制定数字经济的尺度、规则，保证数据宁静、掩护知识產权，推动区域数字生态的康健生长。

在路径选择上，焦点仍在于相助与创新。多边相助机制应越发高效、包容，强调“共建共享”的原则。企业、政府与民间社会需要通力相助，形成配合面对挑战、抓住机缘的协力。区域相助不应仅仅停留在“利益分配”层面，更要追求“配合生长”。

“亚洲新秩序”的愿景是多元融合、开放包容的相助平台，以绿色、科技、宁静、社会包容为焦点价值，推动各国实现互利共赢。未来十年、二十年，亚洲有望在世界舞台上展现出更强的凝聚力与创新力，引领全球进入一个崭新的繁荣时代。

如此雄伟的蓝图虽远，但每一份努力与探索都在接近那个理想的未来。亚洲的故事还在继续，无论是基础设施的升级，照旧理念的创新，都是这场“亚洲大戏”中不行或缺的精彩片段。讓我们配合期待，亚洲在“亚洲无码一区二區三区”中谱写出越发璀璨的篇章！

“张保仔号”降生于2006年，彼时的船厂因订单淘汰陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别庞大，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验富厚的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪事后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处置惩罚、要刨掉几多，都靠师傅判断。“纵然是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“斗胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，今后成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式风帆，在维港上载着世界各地的搭客看香港风物，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不停，也造就了香港造船业的蓬勃生长。

灼烁船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代建设，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的巨细船只数十艘。父亲并非接纳传统的“手把手”教学，而是让他在差异工序中担任“补位辅佐”，在实践中积累经验。

“起初总想实验走捷径，省略庞大的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂壮盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同资助，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包罗久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价钱昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做几多就做几多。近几年，陆续有团体到船厂旅行，区世杰也准备了许多香港在中式风帆制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项武艺发生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，已往35年他居住在此。千帆过��，岁月静好，平日他会在这里组装差异样式的中式风帆。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式风帆是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，绝不掩饰对中式风帆的喜爱。他依然期待着有时机再现香港制造的精湛武艺，让更多中式风帆在维港扬帆。

图片来源：人民资讯记者 潘美玲 摄

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