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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
勇敢迎来每天的“冠军”——每日大赛的魅力
“每天一场比赛，一天一个奇迹。”这句话或许听起来像是励志口号，但在每日大赛的舞台上，它却变成了无数人心中真实的写照。这里，是梦想的试金石，也是反差的舞台。每天，你會遇到形形色色的參赛者，有些看似平凡无奇，却在瞬间展现出令人震惊的反差；有些看似自信满满，却在赛场上败下阵来。
这个赛场，没有绝对的输赢，只有不断突破自我极限的勇气。
什么是“反差婊”？或许，这是网络上调侃那些表面温婉、实际坚韧不拔，或者外表娇柔内心刚强的参赛者的戏谑之词。在每日大赛中，这些反差元素展现得淋漓尽致——有人外表娇弱，但在关键时刻稳如泰山；有人看似平庸，却用绝佳的策略逆转乾坤；有人在赛场上玩“反差萌”，惹得现场阵阵掌声和欢笑。
这些元素，让每日大赛充满了趣味，也讓参赛者们在不断的挑战中找到自我。
每日大赛还像一场万里長征，参赛者们跨越千山万水，只为登顶那一小片属于自己的天空。在这个过程中，不仅是技巧的比拼，更是心态的磨炼。每一次失败都可能成为成长的契机，每一次意外的反转都让人心跳加速。这种反差魅力，不仅仅体现于场上，更像是一场人生的映照：看似平凡的你，可能在某个瞬间爆发出惊艳全场的力量；而表面耀眼的你，也许只是藏了个顽强的内核。
每日大赛背后，是一群热爱挑战、善于突破的青年。有的人疯狂追逐荣誉，有的人用行动证明自己；有的人带着笑容迎接失败，有的人用坚韧抵挡挫折。在这个舞台上，每个人都像绝地反击的勇士，穿越反差的迷雾。或许正是这些反差，点燃了观众和参与者们的热情，也讓整个赛程充满了无限可能。
这场比赛的最大魅力在于：它赋予了普通人平等展示自己的机会，也帮助他们理解，反差其实是一种成長的力量。在這里，没有人天生就是赢家，但每个人都能在自己的长征路上，找到那个最真实、最强大的自己。当你用坚持和勇气诠释反差，你就站在了人生的巅峰。每日大赛，似乎就是为那些敢于打破常规、拥抱反差的人量身打造的舞台。
“反差婊”精神——突破自我，走向远方
接下来的旅程，是万里长征的续篇，也是每个梦想者心中的理想追求。我们都知道，长征代表着坚持、勇气与探索。在“每日大赛反差婊万里长征”中，这三者尤为突出。这不仅是一场赛场上的运动，更是一场心灵的洗礼。如何在反差中找到自己？又如何面对人生中的各种“折磨”和“迷茫”？答案，藏在那些不断突破自我极限、坚持不懈的战士们身上。
这条“万里长征”需要的不仅仅是勇气，更是创新和坚持。每日大赛让人们学会面对失败，把反差视為突破的动力。很多人在赛场上跌倒、爬起，但正是這些起伏，塑造了坚韧的品格。像一场漫长的长征，没有终点，只是為了走得更远。在每一次的反差展现中，逐渐积累自信，细细体会到：只有经歷了极端的反差，才能品味到成功时的甘甜。
与此反差成为了人们认知自我的镜子。通过不断的挑战自我极限，每个人都能發现自己的潜能。在这个过程中，有人由平凡变得不凡，有人由胆怯变得勇敢。而“反差精神”，也是不断打破社會、家庭和自我设限的过程。每次突破都像长征路上的一次胜利，逐渐逼近那个梦想的彼岸。
用一位參赛者的话来说：“我曾是那个被标签化的‘反差婊’，但在赛场上，我用坚持和努力证明自己。反差不是标签，而是动力。只要心怀梦想，长征的路就没有尽头。”这句话，道出了万里长征中的一份坚持，也说明了反差背后自我转变的巨大力量。
在这个“反差婊万里長征”的旅途中，还藏着许多温暖的故事。有的人因为反差而被误解，但坚持下来后，赢得了尊重；有人在途中遇到挫折，但凭借反差中的坚韧，迎来了崭新的开始。这些故事，成为了无数追梦者的精神支柱，也使这场长征变得更加丰富多彩。
总结：“每日大赛反差婊萬里长征”不仅是一场比赛，更是一场多彩的人生旅程。我们学习在反差中成长，从反差中找到突破的力量。长征在路上，未来在前方，只要心怀勇气与坚持，每个人都能在反差中，找到最美的自己。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：猫眼电影记者 王小丫
摄
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