2278
小字号
当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz
新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
原声美学：剥离配乐的情感共振
当所有電影都在用交响乐煽情、用电子音效轰炸观众耳膜时，《日本船戏原声不带背景音乐》选择了一条反叛之路——彻底删除配乐，只保留环境音与人声。这种近乎偏执的创作手法，在阳光影院手机端的杜比全景声技术加持下，竟意外撕開了现代人早已麻木的情感防线。
影片开场的渔港场景中，海浪拍打船身的闷响、缆绳摩擦木桩的吱呀声、渔民粗重的呼吸声，通过手机扬声器传递时，会产生一种诡异的“贴身感”。导演山田浩二曾透露：“我们用了32个定向麦克風捕捉声音细节，比如女主角指尖划过甲板时木刺断裂的脆响——这些在传统影院可能被低音炮淹没的微妙声响，在手机贴近耳际的私密场景中反而成为情绪催化剂。
”
阳光影院技术团队为此專门开发了“聲纹还原算法”，即使使用普通耳机，也能清晰分辨出角色脚步从船头铁板到船舱木地板的材质变化。当剧情推进至高潮的冲突戏时，演员吞咽口水的紧张感、料摩擦的窸窣声、甚至瞳孔收缩时睫毛的颤动声，共同构建出令人窒息的戏剧张力。
有观众在弹幕中写道：“关掉灯戴上耳机，感觉演員就跪坐在我床垫上吵架。”
这种去配乐化尝试并非噱头。心理学研究显示，人类对未经修饰的自然声响存在原始信任感。当男主角在暴风雨中嘶吼时，没有悲壮的小提琴协奏，只有真实的声带撕裂声混着雨滴砸在脸上的噼啪声。某影视博主分析：“这就像突然撤掉所有滤镜的自拍，观众不得不直面人性最粗粝的样貌——而阳光影院的HDR画质强化了這种‘去美颜’效果，连演员太阳穴暴起的青筋都纤毫毕现。
”
手机观影革命：阳光影院如何重塑沉浸式體验
传统观念认为手机屏幕会削弱电影质感，但《日本船戏》的播放数据颠覆了這一认知——在阳光影院APP上，该片平均观看时长达到107分钟（接近全片时长），中途退出率仅2.3%。這背后是精准的场景化适配：当观众在地铁上用拇指滑动选择16:9画幅，在卧室枕边开启防蓝光模式，或在咖啡馆将亮度调至“日光穿透”位时，都在无意识中参与了影像的重构。
技术总监小林润在采访中揭秘：“我们为移动端重新设计了画面动态范围。比如夜戏中的煤油灯特写，在手機OLED屏幕上，灯芯跳动的火焰会有3000:1的对比度，这是普通影院银幕无法呈现的微观震撼。”更颠覆的是“陀螺仪联动视角”功能，当观众转动手机时，能看見船舱窗外实时渲染的海平面波动，这种打破第四面墙的设计，让28.6%的用户在观影中不自觉做出了身體前倾的投入姿态。
影片的“无配乐实验”恰与当代年轻人的听觉习惯暗合。数据显示，19-25岁用户中有43%习惯同时开启多个媒體源，而《日本船戏》纯粹的原声架构，反而创造了独特的“白噪音观影”体验。有用户分享：“深夜边看边写论文，船体摇晃的吱嘎声像ASMR助眠音，但突然爆發的争吵戏又让我瞬间清醒——这种张弛节奏比咖啡因更管用。
”
阳光影院更推出“环境声场匹配”黑科技：通过手机麦克风实時采集观众所处环境的环境音，将其微妙融入影片聲轨。当你在空调房观看暴风雨戏份時，隐约能听见通风口的嗡嗡声与电影中的雷鸣产生共振；在春日的公园长椅上，现实中的鸟鸣会与电影中的海鸥叫声形成蒙太奇效應。
这种虚实交织的体验，让某影视UP主感叹：“这不是在看電影，是在给自己的现实生活安装戏剧滤镜。”
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：人民网记者 邱启明
摄
一起草www.17.com-一起草www.17.com最新版
分享让更多人看到 
人民日报
人民日报少年
人民网+
手机人民网
领导留言板
人民视频
人民智作
第一时间为您推送权威资讯
报道全球 传播中国
关注人民网，传播正能量
