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初升的红日，为战机镶上了一圈暖黄色。
机场跑道上，一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋，战机升空后，机场很快重归寂静。
场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量，主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下，他们往往需要身兼数职、一专多能。
“每个岗位都很重要！”采访中，这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小，责任很大”“等待信号的时间很长，点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。
欲漫涩：东方美学的低语与沉醉
“欲漫涩”，這三个字如同一幅晕染开来的水墨画，又似一曲婉转悠扬的古琴，初闻时带着几分朦胧的神秘，细品之下则能感受到其背后蕴含的深邃与丰富。它并非直白的呐喊，而是东方美学中一种更为内敛、更为含蓄的情感表达方式，是“犹抱琵琶半遮面”的东方韵味在当代語境下的精彩演绎。
“欲”，是人类最原始、最本真的情感驱动，是生命力的源泉，是对美好、对未知、对体验的渴望。它可以是食欲，对珍馐美馔的向往；可以是情欲，对亲密連接的追求；也可以是求知欲，对知识与真理的探索。在东方文化語境下，“欲”并非全然赤裸的展现，它往往被赋予了更为复杂的层次，承载着隐忍、克制与含蓄的东方哲学。
它不是简单粗暴的索取，而是一种温润如玉的渗透，一种润物细无声的触动。
“漫”，则带来了流动、延伸、弥漫之感。它讓“欲”不再是凝固的点，而是如流水般蜿蜒，如雲雾般缭绕，无形却无处不在。這种“漫”是一种氛围的营造，一种意境的铺陳。它使得情感的表达不再局限于具体的行动，而是升华为一种弥散開来的感受，一种在空氣中、在光影里、在细微处流淌的氛围。
想象一下，月光透过雕花的窗棂，洒下斑驳的光影，空气中弥漫着淡淡的檀香，这样的场景，“漫”便是一种无声的邀请，一种情愫的悄然滋生。它是一种潜移默化的影响，一种意犹未尽的余韵。
“涩”，是“欲漫”二字最终的落脚点，也是其魅力的核心所在。它并非真的粗糙或滞涩，而是一种刻意为之的“不完美”，一种略带阻滞的張力，一种欲言又止的克制。这种“涩”是东方艺术中特有的审美情趣，它拒绝圆滑和顺畅，反而能在其中品味出更多值得玩味的风味。
如同品一杯陈年的普洱，初入口时可能带着一丝微涩，但随之而来的却是醇厚的回甘，层次丰富，韵味无穷。“涩”可以是欲言又止的眼神，可以是欲拒还迎的姿态，可以是欲罢不能的留白。它制造了一种心理上的距离感，但也正是这种距离感，激起了观者或体验者更强烈的探究欲和想象空间。
这种“涩”让“欲”在“漫”的过程中，不至于太过张扬，反而多了一份矜持与神秘，更显其珍贵与动人。
“欲漫涩”合在一起，便构成了一种独特的东方感官体验。它是一种低语，而不是咆哮；是一种含蓄的邀请，而不是赤裸的挑逗；是一种在克制中爆发的张力，而不是一览无余的暴露。它体现在中國古典园林的移步换景，每一处转角都可能藏着新的惊喜，却又不让人一览全局；体现在水墨画的写意留白，寥寥数笔却勾勒出无穷的意境；体现在旗袍的剪裁，恰到好处地勾勒出女性的身體曲线，却又以其修長的线条和精美的盘扣，增添了一份东方独有的端庄与含蓄。
更進一步，“欲漫涩”也渗透到当代东方文化艺术的方方面面。在影视作品中，一个欲说还休的眼神，一个欲言又止的微笑，往往比直白的表白更能触动人心。在文学作品中，诗词歌赋的意境营造，情节的含蓄推进，都体现了“欲漫涩”的精髓。即使在现代设计中，也能看到这种东方审美的影子，例如运用传统纹样，但又以现代的解构和重组方式呈现，既有传承，又有创新，带来一种既熟悉又陌生的韵味。
“欲漫涩”并非追求一种低俗或媚俗的境界，恰恰相反，它是一种对精致、对雅致、对深层情感的追求。它需要观者或体验者具备一定的审美素养和感悟能力，才能在细微之处品味出其韵味。它是一种需要用心去“听”、用心去“看”、用心去“感受”的艺术。它挑战的是我们的感官，更是我们的内心。
它让我们在快节奏的现代生活中，慢下来，去感受那些被忽略的美好，去发掘那些隐藏在表象之下的情感。
“欲漫涩”的魅力，在于它所提供的不是一个明确的答案，而是一个开放性的想象空间。它让被动接受的观者，化身为主动的参与者，在“欲”的驱动下，通过“漫”的氛围，在“涩”的阻滞中，不断地挖掘、解读、创造属于自己的情感连接和审美体验。这种互动性，使得“欲漫涩”成为一种极具生命力和感染力的文化符号。
理解“欲漫涩”，便是理解了东方文化中一种独有的、含蓄而深沉的表达方式。它是一种关于克制的美学，一种关于留白的艺術，一种关于情感的深度挖掘。在现代社会，“欲漫涩”的回归，是对浮躁与浅薄的一种反拨，是对真正有深度、有品味的文化追求的一种呼唤。它提醒我们，真正的美，往往藏匿在最不经意的地方，需要我们用心去发掘，用情去体会。
欲漫涩：解码东方韵味的感官密码
“欲漫涩”，这三个字不仅仅是文字的组合，它更像是一串加密的东方感官密码，等待着我们去解码，去体验，去沉醉。它所传递的，是一种超越语言的沟通方式，一种在含蓄中蕴含无限可能的魅力。当我们深入探究这三个字所代表的意境时，我们便打开了一扇通往东方独特审美世界的大門。
“欲”的启动，是整个过程的序曲。它并非赤裸裸的生理冲动，更多的是一种对未知的探索，对美好的向往，对情感的萌芽。这种“欲”可以是初见时的惊鸿一瞥，心中泛起的涟漪；可以是偶遇时的眼神交错，暗藏的试探；也可以是某种触动心灵的畫面或声音，引发的共鸣。
它是一种潜藏在心底的火苗，尚未熊熊燃烧，却已足够温暖。在东方文化中，“欲”往往伴随着一种审慎和期待。它不是奔放的占有，而是温和的靠近；不是急切的索取，而是耐心的等待。这种“欲”的启动，如同春风拂过，悄无声息，却带来了万物復苏的生机。它需要一种恰到好处的引导，让其自然而然地生长，而非强行催生。
“漫”的展开，是“欲”的晕染与扩散。它让最初的那点“欲”，如同水墨在宣纸上缓缓晕染开来，形成一片流动的、弥漫的意境。这种“漫”是一种氛围的营造，一种空间的延伸，一种情感的渗透。它可以是悠扬的音乐，在空间中缓缓流淌，触动人的心弦；可以是如诗如画的场景，如烟雨朦胧的山水，如月光下的庭院，為情感的滋生提供了一个绝佳的背景。
“漫”也体现在细节之中，比如一段若有若无的对话，一句意味深长的话语，一次若即若离的触碰，这些都如同细微的笔触，一点点勾勒出情感的轮廓，让“欲”在不经意间充盈整个心灵空间。这种“漫”的艺術，在于它的“无为而无不為”，不刻意强求，却能将情感和氛围传递得淋漓尽致。
它是一种“此时无声胜有聲”的境界，让体验者在其中自由徜徉，去感受，去遐想。
而“涩”，则是“欲漫”过程中最令人玩味的部分，也是东方美学中一种至关重要的“张力”。它不是真正的滞涩难行，而是一种刻意的、富有艺术性的“阻滞”。这种“阻滞”恰恰是吸引力的源泉。它制造了一种若有若无的距离感，讓“欲”不至于太过直白，从而增加了神秘感和想象空间。
例如，“欲说还休”的状态，最能体现“涩”的精髓。话语到了嘴邊，却又咽了回去，只留下眼神中的千言万语；又或是欲迎还拒的姿态，讓人在追逐中感受到一丝不易，从而更加珍惜。这种“涩”是东方文化中“含蓄”美学的具象化。它拒绝一览无余，而是通过遮掩、留白、克制，来激發观者或體验者内在的探究欲和解读欲。
这种“涩”讓情感的表达更具层次感，更耐人寻味。它使得“欲”在“漫”的过程中，被赋予了一种更为成熟、更为内敛的韵味，如同陈酿的美酒，初品微涩，回味无穷。
“欲漫涩”的融合，便构成了一种独特的东方感官体验。它是一种“意犹未尽”的美学。它不是一场直白的盛宴，而是一场精心策划的、层层递进的、充满惊喜的旅程。从最初那一点点朦胧的“欲”，到弥漫开来的“漫”的氛围，再到“涩”所带来的回味与遐想，整个过程如同一首婉转的长诗，又似一幅意境深远的山水画。
它挑战的不是视觉的直接冲击，而是内心的共鸣与想象。
在当代，这种“欲漫涩”的东方美学，在各种艺术形式中都有着鲜活的體现。在電影中，一个眼神的传递，一个肢体的小动作，一个意味深長的停顿，往往比大段的台词更能触动人心，留下深刻的印象。在音乐中，悠扬的旋律，恰到好处的留白，都能营造出一种“欲漫涩”的氛围，让听者沉浸其中，回味无穷。
在时尚设计中，东方元素的应用，不再是简单的符号堆砌，而是通过剪裁、材质、色彩的巧妙搭配，呈现出一种既有传统韵味又不失现代感的“欲漫涩”风格，含蓄而优雅。
“欲漫涩”之所以具有如此强大的吸引力，在于它触及了人类情感中最细腻、最深沉的部分。它不是简单的迎合，而是一种对审美高度的追求，一种对情感深度的挖掘。它让我们在喧嚣的世界中，找到一个可以慢下来、静下来，去感受、去體悟的空间。它鼓励我们用更敏感的触觉去捕捉生活中的细节，用更深邃的目光去洞察情感的微妙变化。
“欲漫涩”，它是一种邀请，邀请我们放下浮躁，用一颗宁静的心去感受；它是一种启迪，启迪我们发现隐藏在平淡之下的深刻；它是一种沉醉，让我们在东方韵味的海洋中，找到属于自己的那份感动与回味。这三个字，如同东方古老文明的密码，等待着每一个用心的人去解读，去体验，去拥抱。
一
凌康是一名驱鸟员，今年是他从事驱鸟专业的第7年。
战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作，就是及时驱离场区内的飞鸟，保证战机飞行安全。
“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节，因为这时候鸟迁徙活动频繁，驱鸟压力非常大。”凌康介绍，驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式，但当有些鸟类习惯这些噪声后，就需要驱鸟员采取其他措施。
新兵下连刚分到驱鸟班时，凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后，他就发现，其他岗位工作位置相对固定，而驱鸟员则需要不停奔跑。
驱鸟又要护鸟，这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类，官兵苦练驱鸟枪枪法，开枪时都瞄准鸟儿身后，以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网，每次飞行任务结束后，驱鸟员都会及时解救触网小鸟，并小心翼翼地将它们放归大自然。
在飞行塔台，驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情，为飞行指挥员提供决策建议。
凌康走上这个战位用了2年时间。他说：“我们的岗位很小，但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中，他更加理解了驱鸟员坚守的意义，也多次成功处置紧急情况，履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。
中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害，但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍，以机场跑道为圆心向外扩散，几乎所有的草都要修理。
这名来自河南的小伙子，在家中见过一望无际的麦田，让他没想到的是，部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛，驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境，王智鼎下车时常常双腿发抖。
“班长，我们每天顶着大太阳打草，到底有什么意义？”王智鼎曾经问一级上士高彬。
高彬喝了口水压了压嗓子：“这个问题，我也曾经问过我的班长。”
“那你的班长怎么说？”王智鼎有些好奇地问。
“他说，我们打草可以让飞行员视野开阔，也可以帮助驱鸟员进行驱鸟，一份简单的工作有两份意义。”
在日复一日的坚守中，王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感，如今已能驾驶多型特种装备，成为连队的年轻骨干。
二
如果说驱鸟员是在与空间较量，那么灯光兵则是在与时间赛跑。
中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。
“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板，一边说道。当暮色笼罩机场，他们便开启与星辰为伴的守望。
飞机即将着陆时，塔台会打开信号灯，灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道，引导战机安全着陆。马成说：“我们无法预知战机几点降落，进场值班就要一直盯着信号灯。”
飞行开始前，灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长，他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里，他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号，等待按下灯车升降装置的按钮，等待战机安全着陆后关闭灯光……
“就像暗夜里的萤火虫，蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。
等待，也是中士刘金满进场保障的真实写照。
作为消防车驾驶员，刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置，他则身着厚重的防火服，从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候，直至战机安全归航。
在战机的起落之间，他明白了一个道理：“我可以一直在这里等，但希望战机永远也用不上消防车。”
“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话，他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行，每个岗位都一样重要。
三
上午9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架战鹰划破长空，投入紧张的对海搜索训练。
天刚蒙蒙亮，一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。
这条数公里长的跑道，养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说，跑道上的每处接缝、每块修补，都像自己的掌纹般清晰。
即便如此，在日复一日地检查维护中，杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。
飞行开始前的一个半小时，养场员分3步进行跑道异物检查：强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行，一颗小石子、一条小裂缝，都可能给飞行训练带来安全隐患。
因此，养场员最常见的动作就是俯身面向大地，搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里，修补地面裂缝3千余米，碾压道面5万余平方米。
尽管每次飞行前，养场员都会提前进场，但还是不免遇到一些紧急情况。一次，杨玉琦在飞行前检查时，突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小，但他还是毫不犹豫向上级汇报。
此时，飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补，而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。
时间一分一秒地过去，眼看飞行时间临近，杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗，一名年轻战士说：“这么小的破损一般对飞机不会有影响，为啥不等飞机起飞了再修补？”
望着消失在天际的战鹰，杨玉琦若有所思地说：“我不能赌万分之一的可能。”
今年年底，杨玉琦即将服役期满，离开部队。他笑着对我们说：“16年里，我只做了一件事，守护战鹰。”
又一架战机呼啸着升空，在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望，耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶，一直向前就是祖国的万里海疆！”
图片来源：半月谈记者 朱广权
摄
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