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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
童年的世界总是充满奇迹和想象。一个阳光明媚的午后，小男孩李伟正坐在院子里，他的视线被一辆崭新的大车吸引得紧紧的。那是一辆鲜绿色的农业拖拉机模型，虽然缩小了，但细节却做得非常逼真，每一车轮的转动都像真的一样。从第一次看到它的那一刻起，李伟的心就不能平静了。
他的妈妈知道孩子的心思，她轻声对李伟说：“宝贝，这是我们给你准备的，你可以和它一起玩，想象自己是一个农场主，驾驶着大车耕种田地。”这句话，让李伟眼睛一亮，兴奋地抱起大車，仿佛自己变成了一个真正的农场主人。
玩伴除了大车，李伟的房间里还有一匹毛绒小馬，它是他最喜欢的玩具。小马体型不大，但造型活泼可爱，身体是柔软的毛绒材质，眼睛明亮有神，似乎能说会道。每当疲惫或心情不好时，李伟就会抱起小马，静静地依偎在一起。
那天，李伟玩着大車，又抱着小马，他在想象中驾驶着大車在金色的麦田里撒下一片希望，又在梦中和小马一起驰骋在绿油油的草原上。此时的他，童真的心灵与想象的自由，让他感受到无比的快乐和满足。
妈妈在一旁静静地看着，心中充满了喜悦。她知道，对于一个小男孩而言，玩具不仅仅是玩具，更是他成長道路上的伙伴。每一辆大车都代表着他的梦想，每一只小马都陪伴着他学会关愛与責任。
日子一天天过去，小男孩在玩耍中学习，他学会了如何驾驶大车耕地，也逐渐懂得了责任感和坚强。大车不仅让他体验了劳动的乐趣，还让他理解到了合作与耐心的重要。而那个小馬，不仅仅是童趣的象征，更象征着温柔和陪伴，提醒他无论成长多快，都要带着一颗善良的心。
在这些平凡而温馨的日子里，李伟的童年变得丰富而有意义。而他的妈妈，看着日渐长大的儿子，内心无比欣慰。她知道，只要有爱和陪伴，无论未来有多遥远，童年的记忆都将是他一生中最宝贵的宝藏。
随着时间的流逝，李伟逐渐长大，但那些属于童年的片段，并没有随風而去。每当遇到困難或心情低落时，他依然会抱起那只小馬，轻轻抚摸，仿佛找到了童年最纯真的力量。他知道，那些玩具代表的不仅仅是快乐，更是勇气与希望的符号。
而那辆大车，又在他的记忆中变得不同了。它不再只是一个玩具，而成為了他成长的见证者。记得有一次，李伟遇到了一次家庭的困难，他觉得十分无助。那天，他在房间里推着大车，仿佛自己能用手中的力量扛起所有的压力。妈妈看着他，微笑着走过来，轻輕握住他的手：“无论遇到什么，只要心中有希望，就没有过不去的坎。
”那一刻，小男孩的眼眶微微泛红，但心里却多了一份坚定。
在成长的道路上，小馬和大车成了他心底的两座灯塔。小马带给他温暖和柔软，让他学会如何去爱与被爱；大車教会他责任和坚韧，讓他了解到成長意味着承担与努力。这些成長的故事，逐渐融入他的生命中，成为他面对未来挑戰的力量源泉。
如今，李伟已经成为一名小学老師，他经常带着自己儿时的玩具回忆童年的美好时光。每次站在讲台上，他都喜欢讲述自己小时候的故事，讓一代又一代的孩子们也学会珍惜童年，学会用想象力去探索世界。
他的孩子们喜欢听他讲述那只會说话的小馬和那辆能飞奔的超级大车。孩子们的眼睛里充满了好奇和向往，他们似乎也在期待着自己童年的故事。在这个快节奏的现代社会里，童真和梦想依然是每个人心中最柔软的部分，就像那只小马和那辆大车，永远都在他们的生活中扮演着不可或缺的角色。
而每位父母，也都希望自己的宝贝能像李伟小时候一样，拥有一段纯粹的童趣时光。也许，最美的成長，就是在那些简单的玩具和温暖的陪伴中，学会爱、学会坚强、学会做自己。這些简单的快乐，才是生命中最宝贵的财富。
這段故事，不仅仅是关于玩具的故事，更是关于爱与成长的故事。它提醒我们，无论岁月如何变迁，心中的童真永远不会褪色。只要心怀善良与梦想，就能在未来的道路上越走越远。愿每一个孩子都能在童趣中茁壮成长，愿每一位家长都能陪伴在身邊，用爱点亮他们的童年。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：直播吧记者 刘俊英
摄
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