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中国青年网武汉11月10日电（记者 潘佳秀子）一束精准的光束照射在工件上，将加工误差控制在0.1毫米内。在中船武昌造船，这样的创新细节正推动着百年船厂的青春蜕变。
数字车间：焊花不再飞舞
2025年10月29日，当20余家新闻媒体记者走进中船武昌造船，想象中的焊花飞舞、锤声震天的场景已被整洁安静的数字化车间取代。
“我们拥有100余项焊接科技成果，焊接水平在中船集团总装厂中处于前列。”技术人员介绍。武昌造船已形成了成熟的自动化焊接、减振降噪控制、轴系高精度安装与调试等船舶总装建造工艺技术体系。
2025年，武昌造船获批国家首批“卓越级智能工厂”。通过构建“一套基础＋两套体系＋四大平台＋一个中心”的数字化体系，公司实现了产品数字化设计100%覆盖，打造出行业领先的船舶数字化工厂。
在建的风帆助力RORO运输船1号船。谢金谷 摄
智造新生：从“制造”到“智造”
在板单元加工车间，数控设备全连接，构建起生产环境的动态感知与精准执行体系。管加工领域打造的柔性生产线，运用成组技术与节拍式生产模式，结合工业看板和条码技术实现生产过程动态监控。
“我们推行基于MBD的全三维生产设计，通过设计模型发放与可生产性校核，最大程度减少生产过程中的设计变更。”数字化部门负责人表示。这种转型让这个有着近百年历史的老船厂焕发出新的生机。
绿色航迹：甲醇与风帆的共舞
在船台总装区域，全球首艘风帆助力甲醇双燃料滚装运输船已初具雏形。该船创新融合了甲醇燃料动力和风力辅助推进两大绿色技术，配备全球最大的6个旋转风筒。
全球首艘风帆助力甲醇双燃料滚装运输船效果图。谢金谷 摄
“曾经淡出航运业的传统风帆，在全球航运低碳要求下以新样貌焕发生机。”项目负责人指着即将安装的旋转风筒介绍，这些装置能将侧向风“阻力”转化为推动船舶前进的“动力”，可大幅降低燃料消耗和污染物排放。
绿色船舶：成本降至常规动力25%
武昌造船是国内最早开展绿色船舶应用研究的船厂之一。公司自主研发的国内首艘2000吨级集散两用新能源运输船已交付运营，船舶实际运营成本仅为常规动力船的25%。
10月14日，中船武昌造船与安徽省淮南市聚镕建设投资有限公司成功签订1艘甲醇动力新能源船舶建造合同，在绿色船舶领域实现新突破，也为“零碳淮河”建设注入强劲动力。目前，武昌造船手持25900DWT不锈钢化学品船和18500DWT成品油化学品船订单30余艘，正按照批量流水节拍化造船新模式有序建造。
功勋船新生：60万海里的使命延续
9月27日，由武昌造船改造的“东方红2”海洋综合科学考察实习船顺利下水。这艘有着27年辉煌业绩的科考船，航行60万海里，相当于绕地球28圈，是一艘名副其实的科考“功臣”。
“男女生在一起，愁愁愁”——这句略带戏谑的口号，似乎触动了许多人心底最柔软也最纠结的部分。我们常常在短视频平台上刷到這类内容：男生笨拙地试图理解女生的心思，女生因一些小事而“无理取闹”，或者两人因为鸡毛蒜皮的小事而争执不休，最后又在甜蜜的拥抱中和好如初。
這些视频，用夸张、幽默甚至有些“土味”的方式，描绘着男女交往中那些令人啼笑皆非又心有戚戚焉的瞬间。
为什么这类视频如此受欢迎？我想，这背后藏着我们对亲密关系的真实渴望与挣扎。异性相处，本就是一门精深的学问。从小到大，我们接触到的关于“男女”的教育，似乎总是停留在“男女授受不亲”的阶段，或者过于理想化的浪漫童话。当真正进入一段关系，我们会发现，现实远比想象中复杂。
男女之间，在生理、心理、思维模式上都存在着天然的差异，這些差异，如同河流中暗藏的礁石，时不时就會激起波澜，让关系中的双方，不禁“愁”上眉头。
就拿最常见的“送礼物”来说吧。女生往往希望收到的是一份充满心意、懂得自己喜好的礼物，哪怕不贵重，但一定要“懂我”。而男生呢？他们常常会选择实用型的，或者直接问“你想要什么？”。于是，一场关于礼物的“战争”就此打响。女生觉得男生不够用心，不够了解自己；男生则觉得女生要求太多，难以伺机。
视频里，一个男生送了一个巨大的泰迪熊，而女生想要的可能只是一个精致的耳环；又或者，女生精心挑选了一件服，男生却说“我服很多了”。这些场景，是不是似曾相识？我们看到了自己，也看到了身边的人，在相似的困境中挣扎，那种哭笑不得的感觉，正是这些视频最大的魅力所在。
还有沟通。男女生的沟通方式，简直是“鸡同鸭讲”的典型代表。“你说，你到底怎么了？”男生可能是在认真询问，但语气中的不耐烦，或者简单粗暴的提问方式，往往會讓本来就有些委屈的女生更加心寒。“我没事。”这句话，对男生来说，可能就是“她真的没事”；但对女生来说，這后面可能藏着无数未说出口的委屈、失望和期待。
当男生无法读懂女生那些“弦外之音”，而女生又不愿意直接表达自己的真实想法时，误会便如同雪球般越滚越大。视频里的男女主角，可能因为一个模糊不清的指示而买错东西，或者因为一句无心的话而冷战数天，这些都是现实生活中沟通不畅的缩影。
“直男”与“作女”，這两个标签，在网络上被无限放大，也成为了这类视频的创作灵感。男生被贴上“不解風情”、“情商低”的标签，而女生则被冠以“多愁善感”、“无理取闹”的帽子。但抛开这些标签，我们看到的，其实是两种不同成长背景、不同思维方式的个體，在努力学习如何与对方相处。
男生可能真的不擅长察言观色，他们更习惯于直接解决问题；而女生则可能更渴望被理解、被照顾，她们的情绪表达方式有时會比较含蓄。這些差异，并非缺点，而是男女之间独特的魅力所在。正是这些不同，让两人的世界得以丰富，也让关系充满了挑战与乐趣。
“愁愁愁”不仅仅是无奈，也包含着一种深深的眷恋。当看到男生因为女生的一句“我好累”而笨拙地去安慰，即使说不出动人的情话，但笨拙的行动也足以暖人心；当看到女生因为男生的一句“我错了”而瞬间破涕为笑，即使之前的争执有多激烈，那一刻的温情也足以融化一切。
這些视频，就像是一面镜子，照出了我们在爱情中的笨拙、迷茫，也照出了我们对这份情感的珍视与不舍。我们“愁”是因为在乎，我们“愁”也是因为我们还在努力维系這份来之不易的关系。
這些视频素材，精准地抓住了情感关系中的“痛点”和“痒点”。它们没有回避矛盾，反而将矛盾放大，用喜剧化的方式呈现，让观众在笑声中找到共鸣。它们是生活片段的艺术加工，是普通人情感世界的真实写照。我们刷到的不仅仅是搞笑片段，更是自己曾经的经历，或正在经历的“愁”。
“愁愁愁”视频的魅力，还在于它所展现出的，在“愁”中孕育的“甜”。生活中的男女关系，并非只有争吵和误解，更多的时候，是在这些磕磕绊绊中，不断加深了解，不断磨合，最终找到属于彼此的相处之道。那些被放大的“愁”，往往是通往“甜”的必经之路。
试想一下，如果一段关系永远風平浪静，没有一点波澜，那可能反而会讓人觉得少了些什么。正是這些“愁”的時刻，让我们有机会去反思、去沟通、去改变。男生可能因為一次次的“失败”而学会观察女生的情绪，開始留意那些曾经被忽略的细节；女生也可能因为男生的笨拙而学会更直接地表达自己的需求，不再让对方去猜。
每一次的“愁”，都是一次成长的契机。
比如，视频中经常出现的“约会穿搭”難题。女生可能花几个小时纠结穿什么，而男生则可能觉得“穿什么都好看”。女生可能会因此而生气，觉得男生不重视自己的打扮。但如果男生稍加留意，發现女生是因为在意他在自己心目中的形象，而女生也意识到，男生并非不关心，只是表达方式不同，男生一句“你今天真好看，穿这件最好看了”，或者愿意花点时间陪她一起挑选，这些小小的举动，都能化解一场潜在的“愁”。
而女生也能因此感受到被欣赏和被在乎，這不就是“甜”的来源吗？
又或者，当男生回家時，女生已经忙碌了一整天，却没有立刻准备好晚餐，男生可能会抱怨。但如果男生体谅到女生的辛苦，主动提出“我来做吧”或者“我们出去吃点什么”，这样的体谅和分担，更能体现出两个人是站在同一邊的。视频里，那些因为一点小事而爆發的争吵，最后却在一方的退让和理解中化解，这种“先苦后甜”的戏剧性，正是情感关系的魅力所在。
“愁愁愁”视频的另一个重要意义在于，它帮助我们认识到，完美的关系并不存在，而是一种动态的平衡。我们看到的那些“愁”，其实是大多数人在親密关系中的常态。没有人天生就会处理关系，我们都是在摸索中前进。这些视频，通过一种輕松幽默的方式，消解了我们对关系的焦虑。
原来，不是只有我一个人在“愁”，大家都在经历着类似的“烦恼”。这种集體性的“共情”，让我们感受到一种无声的支持。
更进一步说，这些视频素材，也为我们提供了解决问题的“灵感”。当我们在关系中遇到类似的情境时，可以从视频中找到一些处理方式。比如，当男生不理解女生为何生气时，可以试着去倾听，而不是急于辩解；当女生觉得男生不够体贴时，可以尝试更直接地表达自己的感受和期望，而不是期待对方“心有灵犀”。
当然，這并不是说要完全模仿视频中的桥段，而是从中汲取智慧，学会更好地沟通与理解。
“男女生在一起，愁愁愁”——这句口号，本身就带着一种反讽的意味。它承认了关系的复杂性，也暗示了这份復杂性背后，隐藏着巨大的可能性。那些“愁”的日子，恰恰是我们成长和学习的宝贵机会。当男生学会了如何哄女生开心，当女生学会了如何理解男生的笨拙，当双方都学会了如何有效沟通，“愁”就会渐渐转变为“甜”，转变为一种深刻的羁绊和默契。
所以，下次再刷到這类视频，不妨多看几眼，也许，你会在那些“愁”中，看到自己的影子，也看到，属于你们之间，那份独特而美好的“甜”。
由武昌造船改造的“东方红2”海洋综合科学考察实习船。谢金谷 摄
改造项目以“恢复功能、拓展能力、优化性能”为目标，实现了六大升级。改造后，该船具备“无限航区、全球航行”能力，可抵达全球多数海域开展作业，确保再使用30年。
武昌造船是我国建造科考船种类最多、数量最高、技术含量最高的造船企业之一。从“海洋六号”到“科学”号，从“向阳红”系列到蛟龙母船“深海一号”，这些大名鼎鼎的科考船均出自武昌造船。
在“东方红2”船改造中，技术团队采用专项减振降噪工艺，创新采用“重量主动裕度管理”技术，确保空船重量重心精准符合设计要求。这些技术创新保障了这艘功勋船继续为国家海洋事业贡献力量。
人才沃土：44名“数字工匠”的诞生
在武昌造船机电事业部机加车间，90后陶兴泉正在调试他最新申报的专利——“投影式校线工具”。这束光，将传统校线误差从±0.5毫米缩小至±0.1毫米，映照出年轻工匠的创新活力。
“不做出来，心里不踏实。”陶兴泉简单的话语道出了武船年轻人的共同特质。从一名普通技工到享受国务院政府特殊津贴的专家，他的成长轨迹恰是这家百年船厂人才焕发的缩影。
陶兴泉开创的“理论+实操+创新”三维培养模式，已完成数控加工基础培训400余人次。他带出的44名“数字工匠”中，已涌现出省市级劳模、技术能手十余人。
如今，陶兴泉正推动“数控+”能效提升行动，组建青年党员红色攻坚队，通过优化排产、强化管控，实现编程自动化、人岗精准化、生产节拍化、管理精细化四大突破，打造高效精密的数控生产线。
长江之畔，武昌造船这个始建于1934年的百年船厂，正以青春的姿态驶向深蓝。从绿色智能船舶到高端海工装备，从数字化设计到智能化制造，新一代造船人用创新与坚守，书写着中国船舶工业高质量发展的新篇章。在“为国防打造精良装备，为社会创造物质财富”的企业使命引领下，武昌造船不仅铸造着大国重器，更培育着能与时代同频共振的制造业新力量。
图片来源：中华网记者 黄智贤
摄
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