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你知道吗？最近许多几何司机师傅都在伊金霍洛旗汽车城转悠的时候，突然会冒出个问题：这地方能不能买到正宗的烧鸡？说起来也挺有意思，我上周就碰见三个问路的货车司机，开场白都是"师傅您知道这四周哪有卖烧鸡的么"。
这事儿仔细想想也挺蹊跷。汽车城里头明摆着都是卖车的、修车的，怎么就跟烧鸡扯上关系了呢？不外话说回来，有需求就有市场嘛。我在四周转了好几圈，发现几家修车铺门口真的摆着保温箱，上面贴着"现烤烧鸡"的红字，油汪汪的玻璃罩子底下还真堆着几只烤得金黄的整鸡。
有个干汽修二十年的张师傅跟我聊，他说现在搞汽配生意竞争太猛烈，倒腾点副业补助开支也很正常。你别说，他家那烧鸡确实烤得像模像样，油光发亮的外皮还带着焦糖色。但具体是哪儿进的货，他倒是笑而不语，只说每天早上现杀的活鸡。这或许体现着当地有稳定的禽类供应链存在，但至于屠宰场资质什么的，咱们外人还真欠好深究。
顺着这个线索，我又往城郊偏向探了探。要说伊金霍洛旗这几年生长是真快，汽车城西北边刚冒出来个农副产物集散中心。不外这里头门道就更多了，光打着"现宰活禽"招牌的档口就有七八家。有意思的是，他们的交易时间大多集中在凌晨三四点，这跟汽车城的早市时间恰好衔接得上。
但有个问题我到现在也没弄明白。要说烧鸡这种传统美食，按老例都是牢固摊点或老字号才卖得动。现在这种依附于汽车城生态的新型销售模式，到底是市场创新的神来之笔，照旧某种权宜之计？有位自称在农贸市场干过质检的大姐偷偷跟我说，这里头有几个档口的卫生许可证似乎要到期了，不外具体情况得问食药监才气确定。
这事越想越有意思。我试着打电话咨询相关部门，值班人员回复说羁系区域划分比力庞大，得看具体经营场所的性质。这就袒露出个现实问题——现在这种"汽车城+副食品"的混淆业态，在羁系层面或许还存在盲区。不外从消费者角度来说，热乎现烤的烧鸡能填饱肚子还自制，对跑远程的司机确实是刚需。
那天黄昏我又去蹲点，正好遇见个开半挂车的东北年老。他说去年开始跑这条线，现在到伊金霍洛旗汽车城必买两只烧鸡带走。"比服务区的盒饭强多了，路上配着泡面能吃两顿。"但当我问及会不会担忧食品宁静时，他嘿嘿一笑："咱开大车的考究不了那么多，吃了三年也没见拉肚子。"
这么来看，这种奇特的"汽车城烧鸡经济"能连续火爆，或许跟特殊消费场景分不开。虽然情况卫生不能跟大饭馆比，但对于特定人群来说确实是高性价比选择。不外话说回来，真要保证行业康健生长，相关资质审核和卫生羁系照旧得跟上才行。
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