【文章开始】
前两天跟跑夜班的出租车师傅闲聊，说起深夜经过上海站北广场时总能看到三三两两的人影。他们既不像是等车的旅客，手里也不拿行李，就贴着墙根慢慢踱步。这状况连续好几年了，到底藏着啥门道？
要说这地段可是市中心的交通枢纽，白昼里里外外都收拾得利索。不外懂行的都知道，每座火车站就像个硬币有两面。转过地铁出站口的那堵墙，有些规则就和明面上的纷歧样了。虽然站前广场有保安24小时值守，但是那些树影婆娑的角落，监控探头难免会有盲区。
有次凌晨三点多打车路过，正悦目见穿制服的事情人员在驱散人群。被劝离的人也没啥过激反映，就贴着警戒线慢慢转悠。厥后跟四周的便利店老板攀谈才知道，这些人大多昼伏夜出，专挑巡查换岗的间隙运动。他们倒是不扰民，但就是让晚归的独行搭客心里发毛。
记得某次采访警民联动的新闻，片警老张提到过个有意思的现象。他说这些游荡者就像影子似的，但凡增设两个临时岗位，他们就往西挪三百米。等巡逻规模扩大了，他们又转移到地下通道去了。这种"打游击"的状态，或许体现着某种供需关系的顽强存在。
不外话说回来，真有人试过主动接触这些人吗？两年前有个大学生做社会视察，说是被七八其中年妇女围住推销"住宿服务"。问她们有没有牢固店面，回覆都是模棱两可的"就在四周"。这当中的门道，可能连常年在四周跑车的司机都说不清。
要说相关部门的整治力度可真不小。光是今年上半年，火车站综治办就开展了十二次专项整顿。但效果这事欠好说，有时候行动刚结束没几天，熟悉的面孔又泛起在自动取款机的小隔间里。这种重复拉锯的态势，倒是让人想起治水的老话——堵不如疏。
有位都市计划专家提过个看法挺值得琢磨。他说火车站周边自发形成的灰色地带，本质上反映了都市服务功效的缺位。就像深夜候车旅客的临时需求，正规酒店满足不了，才会滋生出这些流动服务者。不外这个理论是否适用于当下情况，可能还需要更深入的调研。
最近注意到个新变化，站前广场新装了十台智能报警柱。这些闪着蓝光的设备能把现场画面直传指挥中心，对潜在违法行为确实有震慑作用。只是设备笼罩规模外的巷道里，那些彷徨的身影反而更警惕了。他们现在会主动和行人保持三米以上距离，见到拿手机拍摄的立刻转身。
说到底，火车站作为都市窗口的宁静问题，终究需要多管齐下来解决。比起单纯的驱赶，或许增设正规的深夜服务站、开通临时休息区更能治本。至于那些游走在执法边缘的灰色行为，既需要连续关注，也得考究治理要领的人性化。
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上海站四周站街女会主动搭讪吗
上海北广场站街最近查得严吗
火车站西侧小巷子宁静吗晚上
虹桥站和上海站哪个站街多
凌晨上海站出站口注意事项
穿制服的在站街聚集地巡逻时间
站街女会不会跟踪独行旅客
上海站摄像头盲区漫衍图
遇到站街纠缠如何快速脱身
报警柱安装后站街转移去哪了
上海站四周站街女出没时间
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