国产小马拉大车真实案例_聚焦全媒体时代革新作风文风

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　　本报北京7月4日电??（记者王珏）7月3日，中国记协新闻道德委员会在人民日报社组织召开“全媒体时代革新作风文风”专题评议会。人民日报、新华社、中央广播电视总台、灼烁日报、中国日报等中央主要新闻单元，中国财经报等全国性行业类媒体，浙江广播电视团体、河南日报等地方媒体相关卖力同志和编辑记者代表参会并作交流讲话，中国记协新闻道德委员会委员参会评议。

　　与会同志认为，新闻战线把革新作风文风、坚守主流价值作为履职尽责的重要事情，在弘扬传统好文风上下功夫，在构建新话语体系上出实招，近年来思想鲜活、短小精悍的精品佳作更多了，形态多样、表达新颖的融媒爆款更多了，群众爱听爱看、共识共情的烟火新篇更多了，改文风取得开端成效。主流媒体要深刻认识革新文风是推动新闻舆论事情守正创新的焦点引擎，是提升流传力、引导力、影响力、公信力的必由之路，要在系统性厘革中牢牢掌握主动权。

　　围绕全媒体时代进一步革新作风文风，与会同志积极建言献策：新闻战线要强化政治引领，把稳思想之舵，筑牢革新文风的“定盘星”；深耕视察研究，走好群众路线，夯实革新文风的“压舱石”；传承优良传统，引发创新活力，激活革新文风的“动力源”；遵循流传纪律，创新表达方式，拓展革新文风的“新路径”；强化用户意识，提升服务效能，搭建革新文风的“连心桥”，让优良文风成为新闻事情的鲜明标识，让党的声音传得更开、传得更广、传得更深入。

　　《 人民日报 》（ 2025年07月05日 05 版）

随着中国汽车市场的不停成熟，国产物牌逐渐由“追随者”变为“引领者”。在这个历程中，“国产小马拉大车”这一比喻逐渐成为检验国产汽车实力的一把标尺。许多消费者心里都清楚，没有哪个品牌愿意做“只會拉小车”的角色，但在实际应用中，却屡見国产车在“拉大车”时力不从心、负载不足的尴尬局面。

這背后，既有技术积累的不足，也有人们对國產品牌信心的颠簸。而如今，随着技术的不停突破和市场的激励，国产车正用实际案例打破这一偏见，展现出“国产小马拉大車”的特殊能力。

这其中，最典型的莫过于一款国產皮卡——某品牌的“勇士”，它以超强的载重能力和极佳的操控性能赢得了市场的高度评价。去年夏天的一次远程运输任务，让这款勇士在极端条件下首次“公開亮相”。其时，货车载满了重达数吨的修建质料，经过长時间的連续行驶、崎岖的山路和泥泞的泥地，不少同行车都已经开始泛起动力不足甚至故障的迹象。

而勇士则稳稳当当地完成了任务，展现了國产车在“拉大車”中的應变能力和持久力。

其实，这背后折射出国产汽车在动力系统、底盘调校和整车设计上的巨大飞跃。以前，国产車因“动力不足”被诟��，但如今，许多國產车型配备了来自国际先進技术的发动机，经过优化匹配，动力输出充沛、扭矩富足，不输于合资品牌。底盘的调校也更為科学，具备良好的刚性和耐久性，应对载重的能力获得了极大提升。

技术的积累，讓國產车不再是“可拉大車的马”，而是一匹能“拉大車”的黑马。

而更令人振奋的是，國产物牌借助智能化、輕量化的设计理念，进一步改善了“拉大车”的体验。例如，某国产物牌研发的“超强卡车”系列，接纳新质料减轻車身重量，同时在悬挂系统上引入了自主研发的抗震减振技术，不仅保证了载重的稳定性，也大幅降低了油耗和维护成本。

体验者纷纷反��，这款车型不仅能轻松应对重载任务，还让操控变得灵活自如，比传统的重载车型更具科技感。

在市场角逐中，國产車的“拉大車”能力逐步被民众认可。去年，一份关于國产皮卡的使用陈诉显示，绝大多数用户反映其载重能力完全满足日常需求，甚至在一些特殊情况下体现优异。对于宽大消费者来说，这不仅仅是一次技术的验证，更是国產品牌逐步赢得信赖的一个信号。

从“只会拉小車”到“大车也能拉”，国产车实现了质的飞跃，也让“国产小马拉大車”的比喻变得越发贴切——它不仅拉得动，还能拉得久远。

其实，這股“国产小馬拉大车”的潮水不仅仅局限在货车或皮卡上。随着技术不停成熟，国产乘用车也开始展现出超乎想象的实力。在新能源汽车领域，特别是电动SUV和MPV的研发上，國产物牌展现出“拉大车”的潜力。以某国产物牌的旗舰電动SUV“飞鹰”为例，这款车在豪华配置、续航能力以及动力体现上，都堪比國际一流品牌，甚至有“拉大車”的底气。

“飞鹰”配备了自主研發的高密度電池，以及先进的電机控制系统，使其拥有凌驾600公里的续航里程和凌驾500匹马力的动力输出。在实际测试中，车主们多次用它拉载家庭和事情所需的重物，从都市到郊区的远程旅行都没有泛起续航焦虑的问题。特别是在坡道爬升、满载行驶等极端场景下，飞鹰依然体现出“强劲有力”的状态，无疑打破了国产车“拉不动大车”的偏見。

更值得一提的是，国产智能汽車在“拉大车”的挑战中也做出了令人瞩目的实验。某品牌的智能电动货车，凭借精彩的自动驾驶辅助系统和智能调治能力，为物流行业带来了革命性的厘革。它能够实现自动跟车、路径计划、实时避障，大大减輕了司机的疲劳，有效提升了运输效率。

這种“自主拉大車”的能力，不仅代表着国产汽車技术的飞跃，也预示着未来工业升级的无限可能。

从经济层面来看，國产车的这个“拉大车”能力还带来了实实在在的成本优势。低成本的制造工藝、富厚的零部件供应链，促使国产車辆以更合理的价钱进入市��，而具备强大动力和载重能力的国产车，更是资助企业和小我私家实现了物料运送的“低成本、大效率”。国產車的售后服务网络不停完善，技术支持逐渐國际化，为“拉大車”的应用提供坚实后援。

随着国产车在“拉大车”能力上的不停增强，用户规模也在不停扩大。从普通家庭用车到商用重载，再到专用的工程车辆，国产汽车在差异场景下都展示出“国产小馬拉大车”的潜质。这不仅仅是品牌的突破，更是中国制造的崛起写下一笔浓墨重彩的篇章。未来，这种趋势还将继续深化，国产车的实力也会越来越强，让“拉大车”不再是外国品牌的專属，国產品牌完全有能力扛起“大车”的旗帜。

這全凭一点：不停创新，敢于挑战传统。国产车的未来，不仅“拉得动”，还会“跑得快”，引领中国汽车走向世界舞台的中心。相信在不远的未来，“国产小马拉大車”将成为中国制造的强有力标签，代表着技术、实力与未来的无限可能。

图片来源：环京津网记者 潘美玲 摄

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