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当地时间2025-11-12,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab
每当晚上加班，家住武汉经开区的陈杰都市打上一辆自动驾驶汽车回家。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、遨游高空的电网巡检无人机……近年来，在武汉新兴工业图谱上，无人技术正勾勒出更多“上天入地”的应用场景。
去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点治理措施》宣布，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不停追加的巨额投资、新增的“牵手”项目、接连从外洋转移来的研发中心，众多自动驾驶工业链上的企业助力武汉打造全国生长新质生产力的重要阵地。
自动驾驶融入日常
24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”在武汉经开区灵活穿梭，通行效率比普通巴士横跨12%。
“第一次觉得新奇紧张，现在已是通勤首选。”陈杰说，自动驾驶汽车不仅能精准识别红绿灯，遇到行人还会提前20米减速避让，让出行既酷炫又宁静。
另一边，长江江面上，一艘无人船正徐徐驶过长江大桥。数据收罗、桥梁巡检、航道测绘……一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。
“无人驾驶的长江航运网络正在成形，智能化、精细化治理为长江航运铺平了门路。”自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。
在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在极景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园区门路上，一辆辆在园区绕圈的L4级无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。
“车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线计划、夜间行驶，还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。”极景智能事情人员李明哲介绍，公司无人驾驶物流车订单已经排到了年底。
在低空领域，武汉同样不甘人后。去年11月，武汉18条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，全面笼罩短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。
武汉如今已成为海内自动驾驶落地最快的都市之一。记者梳理发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联门路建设规范、首个开放市中心测试门路、首个自动驾驶机场接驳服务……一个个“第一”，让武汉在行业尺度制定上掌握了主动权。
随着《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点治理措施》《武汉市智能网联汽车生长促进条例》等地方性规则相继生效，在支持引导工业生长、规范市场秩序的同时，明确了宁静保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空航行器，武汉正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式真正落地。
“补仓”“追投”成高频词
众多自动驾驶的新场景投入商用，特别是“自动驾驶汽车”在武汉加速应用，让补仓、追投成高频词。
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在被称为“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年共引进52个招商项目，其中23个汽车全工业链项目，涵盖整车制造、焦点零部件、智能驾驶及后市场服务等领域。
10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚团体武汉新工厂在武汉经开区正式投产。这是继亚太最大宁静气囊生产基地与研发中心之后，该团体两年内在武汉结构的第三大项目。自2011年落户武汉经开区以来，该团体数次补仓、追投，不停引入新工艺、新技术和新产物。“中国车谷完善的工业链供应链为当地企业高质量生长提供了强劲动力。”采埃孚团体执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡体现，采埃孚将连续深化战略协同，引入前沿工艺与创新技术，助力“武汉智造”的智能制动技术走向全球。
在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司深耕武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能工业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰说，公司自2018年起与东风团体开展相助，联合东风组建武汉智能网联汽车工业创新联合实验室，结构车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术，推动智能网联汽车工业快速生长。
数据显示，2024年武汉人工智能工业规模突破700亿元，近3年年均增速超40%，企业总数达1300余家，笼罩从基础层到应用层的全工业链。
今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个重点项目完成签约，签约金额984.9亿元，战略性新兴工业成为签约项目的主力军。
会上，芯原股份董事长戴伟民讲述：2014年，武汉大学团队建设的环宇智行在武汉经开区扎根，专注自动驾驶预处置惩罚系统研发。尽管未涉足芯片制造，但其从车厂一线需求出发的实战经验，让这家企业在汽车芯片赛道中独树一帜。
“正是这种以系统思维构建工业生态，让更多的企业络绎不绝。”武汉市投资促进局党组书记王振介绍，2024年，武汉全市新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，共有310家世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额稳居中部都市第一位。
当前，武汉正以“创新链+工业链”双轮驱动，持之以恒打造市场化、法治化、国际化一流营商情况，强化链式招商、靶向招商，推动光电子信息、新能源与智能网联汽车等优势工业聚芯成链、集链成群。今年1月至6月，全市转动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，牢固资产投资增速在15个副省级都市中排名第四。
决胜智能网联下半场
资本和工业链龙头企业的青睐，让在汽车电动化上半场慢了半拍的武汉，立志在智能网联下半场快人一步。
自动驾驶汽车背后是“智慧路”在做支撑。2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司深度加入了示范区建设，卖力车联网通信设备和相关软件平台搭建，“建设106公里的智能化门路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和门路情况检测器等组成的感知网络，笼罩武汉经开区全区160平方公里规模的高精度都市信息模型。”华砺智行董事长邱志军说。
邱志军认为，如今汽车工业正沿着三大趋势加速演进：电动化是基��，智能化是灵魂，数字化运营则是最终结果。“当算力成为新的马力，汽车就不再只是交通工具，而是能独立上岗的司机。”他说。
武汉经开区军山新城治理办公室党工委委员张于威介绍，目前全市已开放智能网联汽车测试门路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，成为全国自动驾驶测试规模最广的都市。
瞄准“自动驾驶第一城”目标，武汉不停推动智能网联汽车工业落地生花。华为、百度、路特斯等头部企业纷纷在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行也迅速崛起。
汽车芯片是反映智能网联技术水平的要害指标。在武汉经开区，车规级芯片的研发制造取得重要进展。
去年11月，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片工业技术创新联合体宣布高性能车规级芯片——DF30，填补了海内空白。该芯片可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。
依托人工智能、大数据和软件等焦点技术，无人驾驶革命找到了更深厚的技术底座。如今，武汉已建玉成国最大规模的5G车联网，毫米波雷达与激光雷达的融合算法接口实现统一，都市级车路协同通信尺度也在不停完善。
截至目前，武汉已集聚智能网联汽车工业链焦点企业100多家，培育和引进200多家新能源和智能网联领域企业，开端构建起笼罩车规级芯片、激光雷达、高精舆图等软硬件创新和服务主体的智能网联汽车工业链。
武汉经开区卖力人体现，作为武汉自动驾驶的主战��，该区将继续发挥主导工业优势，开展延链招商，进一步拓展工业转型升级，重点围绕车载软件、车规级芯片、新能源汽车、智能网联等领域，结构新兴战略性工业，以高质量招商引资推动高质量生长。
图片来源：国际在线记者 李慧玲
摄
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