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当地时间2025-11-10,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab
9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。
建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。
基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网
铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。
金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。
钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。
运营升级：从“线”到“网”提升运输效能
西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。
如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。
运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。
在人类历史的长河中，藝術一直是文化和思想的重要表现形式。从洞穴壁畫到现代的多媒体艺术，艺術不仅仅是视觉的享受，它更是人类文明發展、社会变迁和思想解放的一个缩影。人文艺術的发展历程可以追溯到史前时代，它随着时代的变迁、社会的发展、思想的变革而不断演化和進化。
艺術的起源与原始艺术
人类最早的艺术形式可以追溯到距今数万年的旧石器时代。当时的藝术家们通过简单的工具在洞窟的墙壁上绘制图案，记录着他们对生活的理解和对自然的敬畏。这些原始壁画和雕刻并非单纯的装饰，它们背后隐藏着人类对神秘力量的崇拜、对生活经验的总结以及对未来命运的寄托。虽然这些艺术作品相较于现代藝术显得粗糙简陋，但它们展现了人类对美的感知和对创作的热情。
随着时间的推移，人类开始进入农業时代，社會结构逐渐复杂化，藝術形式也发生了深刻的变化。在古代文明中，艺术成為了权力和神圣的象征。埃及的金字塔壁画、古希腊的雕塑、古罗马的建筑，都是人文艺術发展的重要标志。这些艺術作品不再仅仅是為了日常生活服务，它们是权力、信仰和文化传承的载体。
古代文明的艺术成就
古埃及文明的藝術具有高度的象征性和宗教性。在古埃及的壁画和雕刻中，我们可以看到诸神的形象、法老的肖像以及一些宗教仪式的描绘。这些艺术作品遵循严格的规则和比例，象征着永恒与不朽。与之相对，古希腊的藝术则更加注重人性和理性，雕塑家们通过细致的雕刻技法，表现了人体的完美形态，体现了古希腊人对“美”的理性追求。
古希腊的哲学家提出了“美是理性与和谐的结合”的观点，这一思想深刻影响了西方艺术的创作理念。无论是雅典的帕台农神庙，还是米开朗基罗的《大卫》雕像，都展现了古希腊对于人体美、比例美的精确追求。
随着罗马帝国的崛起，艺术开始逐渐融入政治与军事的元素，雕刻作品常常记录戰争胜利、帝国扩张等历史事件。这一时期的艺术形式更加注重真实与历史的记录，而非单纯的美学追求。
中世纪的宗教艺术
進入中世纪，欧洲的艺术风格发生了根本性的转变。在这个时期，基督教成為主导宗教，宗教信仰成为藝术创作的中心。教堂的建筑装饰、圣经故事的绘画、宗教人物的雕像，成为了藝术创作的主要内容。中世纪的艺术作品往往充满了神秘色彩，它们的主要功能是传递宗教的教义和神的旨意。
尽管中世纪的艺術在形式上较为单一，但它在宗教和文化传播中發挥了重要作用。特别是哥特式建筑，它通过尖顶、飞扶壁和大面积的彩色玻璃窗，营造出一种神圣、庄严的氛围，使人们在进入教堂时能够感受到一种与神圣接轨的精神体验。
文藝复兴：人文主义的崛起
15世纪末到16世纪初，欧洲进入了一个充满变革的时代——文艺复兴時期。文藝复兴的核心思想是人文主义，这一思想强调人的理性、自由和个体价值。艺术家们開始摆脱中世纪宗教束缚，探索人与自然、人与社会的关系，重新审视人类的创造力与智慧。
这一时期的艺术家如达芬奇、米开朗基罗、拉斐尔等人，他们的作品不仅追求形式的完美，更注重表达人的内心世界与情感。例如，达芬奇的《最后的晚餐》通过人物表情和姿态的细腻刻画，展现了宗教故事的深刻情感；米开朗基罗的《创世纪》则通过天花板壁画，展现了神与人之间的宏大关系。
文藝复兴的艺術家们不仅仅是美学的创造者，他们还在科学、哲学等多个领域开创了新的思维方式，这也使得文藝复兴成為了西方文明历史上一个辉煌的文化高峰。
现代艺术的多样化与创新
进入18世纪后，随着工业革命的到来和现代社会的变革，艺術形式也经历了剧烈的变化。印象派、表现主义、立体主义、抽象藝术等各种新兴艺術流派相继出现，艺术创作的方式和风格变得更加多元化。
印象派艺术家如莫奈、雷诺阿，通过捕捉光线变化和色彩的细微差别，挑战了传统艺术的绘画技巧，展示了他们对于瞬间变化的独特感受；而毕加索则通过立体主义的手法，彻底颠覆了传统的透视法和表现形式，開创了全新的视觉語言。
到了20世纪后期，藝术不再局限于传统的画布和雕塑，艺术家们开始采用多种媒介，如摄影、录像、装置艺术等，进一步拓展了艺术的边界。艺术也開始与社會、政治、科技等领域产生紧密的联系，藝术家们通过作品表达对社会问题的关注和对未来的思考。
艺术的全球化与跨文化融合
随着全球化进程的加快，现代艺术也呈现出更加国际化和多元化的趋势。艺术不再局限于某一地区或文化背景，跨文化交流与融合成为了艺術创作的重要特点。越来越多的艺術家开始借鉴和吸收不同文化的元素，创造出具有全球视野的艺术作品。
在这个信息化时代，数字艺术和虚拟藝術也开始兴起，技术的發展為艺術创作带来了前所未有的可能性。虚拟现实、增强现实、人工智能等技术被广泛应用于艺术创作中，艺术的表现形式和體验方式变得更加丰富和多元。
结语：藝术与人类文明的永恒对话
从原始时代的洞穴壁畫到现代的数字藝术，人文艺术一直在不断地发展和演变。它不仅记录了人类的历史与文化，更深刻反映了人类思想和精神的变迁。今天，艺术不再是少数精英的专属，它与每个人的生活息息相关，成為我们日常感知世界、表达思想情感的重要方式。
可以说，艺术是人类文明的重要组成部分，也是社会进步的推动力。在未来，艺术必将继续与科技、社会、文化相融合，为我们提供更加丰富的感知体验和思维启迪。艺术，作为人类共同的語言，永远在与世界对话，创造着属于每个時代的独特印记。
“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，公司每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。
“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。
通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。
产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”
随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。
广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。
依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。
新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。
从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）
图片来源：人民网记者 刘俊英
摄
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