王志郁 2025-11-10 02:24:55
每经编辑｜李小萌
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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
在汽车的广阔世界里，AGV（AutomatedGuidedVehicle，自动导引車）以其独特的设计理念和前瞻性的技术，吸引了无数目光。当谈及AGV的亚洲版与欧洲版时，许多消费者便陷入了选择的困境。太平洋汽车深知您的疑虑，今日便为您倾情解读，拨開迷雾，让您明晰二者之间的差异，从而做出最符合您需求的购车决策。
让我们从AGV的“基因”说起。AGV作为一种高度智能化的交通工具，其设计初衷往往是在满足特定市场需求的基础上，进行差异化的迭代。亚洲版与欧洲版，正是这种市场导向的最佳体现。欧洲，作为汽车工业的摇篮，对车辆的操控性、驾驶乐趣以及安全性能有着近乎苛刻的要求。
因此，欧洲版的AGV，往往在底盘调校、悬挂系统、动力响应等方面，展现出更为精湛的工艺。您可以期待更扎实的操控感，更精准的转向反馈，以及在高速行驶时那种游刃有余的稳定性。其动力系统，也常常倾向于提供更充沛的扭矩输出和更灵敏的油門响应，以满足欧洲消费者对于驾驶激情的需求。
在底盘方面，欧洲版AGV通常采用多连杆独立悬挂，配合精心调校的减震器，能够在保证舒适性的提供出色的路面反馈和侧向支撑。刹车系统更是欧洲车系的强项，往往配备大尺寸通风盘式刹车，并辅以先进的ABS、EBD、ESP等電子辅助系统，确保在任何情况下都能提供强有力的制动保障。
而亚洲市场，则有着更为多元化的用车需求。一方面，中国的城市交通日益拥堵，对车辆的燃油经济性、舒适性以及空间表现有着更高的关注度。另一方面，SUV的持续火爆，也使得消费者更加青睐高坐姿、宽敞空间和良好通过性的车型。因此，亚洲版的AGV，在设计上往往会更侧重于实用性与经济性。
动力系统上，可能会提供更平顺、更省油的动力组合，例如小排量涡轮增压发动機或混合动力系统，以降低用車成本，并适应城市频繁启停的路况。悬挂系统方面，为提升舒适性，可能会采用更偏软的调校，以更好地过滤路面颠簸，为乘客提供更为惬意的乘坐體验。在空间布局上，亚洲版AGV的设计师们會更加注重车内空间的利用率，例如通过优化座椅布局、增加储物空间等方式，来满足家庭用户对空间的需求。
为了适应亚洲地区多变的地理环境和天气条件，部分亚洲版AGV可能會在车身高度、接近角、离去角等方面进行优化，以提升其通过性，应对非铺装路面或雨雪天气。
在配置方面，两者也存在微妙的差异。欧洲版AGV可能更侧重于那些能够提升驾驶乐趣和安全性的配置，例如更高级的驾驶辅助系统（如自适应巡航、车道保持等）、运动座椅、抬头显示等。而亚洲版AGV，则可能在科技配置和便利性配置上表现更为突出，例如更大尺寸的中控触摸屏、更丰富的互联功能（如车载导航、在線音乐、手机互联等）、全景天窗、電动尾門等，以迎合年輕消费者和家庭用户的喜好。
当然，随着全球汽车市场的融合，许多差异正在逐渐缩小，但细微之处，依然能体现出AGV品牌对于不同市场消费者需求的深刻洞察。
太平洋汽車为您总结，如果您是一位追求极致驾驶体验，热愛操控乐趣，对车辆的动力响应和底盘表现有着高要求的消费者，并且您的用车环境偏向于路况良好、有足够空间施展车辆性能的地區，那么欧洲版的AGV，或许是更合您心意之选。它如同精心打磨的藝术品，将工程师的智慧和对驾驶的理解融为一体，每一次驰骋，都是一场与機械的对话。
AGV亚洲版与欧洲版：价格、配置与用户体验的深度剖析
在上一部分，我们从AGV亚洲版与欧洲版的性能和设计理念上进行了初步的解读。现在，太平洋汽车将带您深入到价格、配置和用户体验的层面，为您提供更全面的购车參考，助您在两者之间做出最明智的抉择。
让我们直面消费者最关心的价格问题。通常而言，受限于研发成本、生产工艺、品牌定位以及各地税收政策等因素，欧洲版AGV在同级别车型中，价格往往会略高于亚洲版。这是因为欧洲版的AGV在某些高精尖技术的应用、严苛的安全标准以及更為復杂的底盘调校等方面，会投入更多的成本。
例如，更先进的发动机技术、更高标准的材料、更精密的制造工藝，都可能推高其售价。而亚洲版的AGV，在设计之初就更注重成本效益，通过优化生產流程、选择更具性价比的零部件，以及根据亚洲市场的主流消费水平進行定价，使其在价格上更具竞争力，更容易被广大消费者所接受。
这并不意味着亚洲版的AGV在品质上有所妥协，而是品牌方在平衡成本与市场需求方面，找到了更适合亚洲市场的解决方案。
我们重点探讨配置的差异化。在科技配置方面，亚洲版AGV往往会表现得更加“慷慨”。為了吸引日益年轻化、追求新潮科技的亚洲消费者，厂商会在亚洲版车型上搭载更多吸引眼球的电子设备。例如，更大尺寸、更高分辨率的中控触摸屏，集成更多功能的智能互联系统（支持CarPlay、AndroidAuto等）、手机无线充电、甚至更高级的語音控制系统。
在舒适性配置上，亚洲版AGV也常常会配备全景天窗、電动座椅记忆、后排独立空调出風口、以及更丰富的储物空间设计，以提升家庭用户的用车便利性和乘坐舒适度。而欧洲版AGV，则可能在驾驶辅助系统和安全配置上更胜一筹。我们可能会看到更全面的主动安全配置，例如更精准的自适应巡航控制、更灵敏的车道偏离预警和保持系统、盲点监测、自动泊车等。
一些為提升驾驶乐趣而生的配置，如运动模式下的排气声浪调节、换挡拨片、真皮包裹的运动方向盘等，也可能在欧洲版車型上更为常见。当然，这并非绝对，许多高端车型已经实现了配置的全球统一，但在主流车型上，这种侧重点的差异仍然值得我们关注。
也是最重要的一点——用户体验。用户体验是一个综合性的考量，它包含了驾驶感受、乘坐舒适度、人机交互的便捷性、以及品牌的服务等多个维度。如果您追求的是纯粹的驾驶乐趣，享受人车合一的操控快感，那么欧洲版AGV所带来的精准的转向、紧致的底盘、以及灵敏的动力反馈，无疑能為您带来更深刻的满足感。
每一次加速、每一次过弯，都能让您感受到车辆的生命力。
而如果您更看重的是全家人的出行舒适度，以及在日常通勤中的便捷性，那么亚洲版AGV可能会是更好的选择。它更柔和的悬挂、更宽敞的内部空间、以及更加人性化的科技配置，能够让每一次出行都成为一种享受。无论是长途旅行，还是短途代步，都能为您和您的家人提供一个轻松愉快的用車环境。
人机交互方面，亚洲版AGV通常会提供更符合本地用户习惯的操作系统和更丰富的本地化服务，例如针对中國市场的定制导航、在線音乐服务等，讓科技真正服务于您的生活。
太平洋汽车建议您，在做出最终决定之前，不妨親身前往4S店，对您感兴趣的AGV亚洲版和欧洲版车型进行一次全面的试驾。亲身體验它们在路上的表现，感受它们内饰的氛围，操作它们的中控系统，从价格、配置、到您的实际用車需求和个人喜好，全方位地进行考量。
只有这样，您才能真正找到那款与您灵魂契合的AGV，开启一段美妙的汽车生活。太平洋汽车，愿与您一同探索，为您保驾护航！
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：每经记者 董倩
摄
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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄
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