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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
追逐光速：国内5G的崛起与科技变革的背后
在当今高速发展的数字时代，5G犹如一股强烈的浪潮，席卷全球，也引领着中國科技创新的浪潮。作为全球最大的移动通讯市场之一，中国一直在追逐更快的速度与更低的延迟，力求在“速度”的竞赛中拔得头筹。5G技术的实现，不仅仅是通信速率的突破，更代表着智能时代的到来，為各行各业带来了翻天覆地的改变。
为什么5G如此重要？这是因為它带来了“光速”般的连接体验，讓数据传输几乎可以忽略延迟，实现实时互动与智能决策。从无人驾驶、智慧城市、工业互联网，到5G+AR/VR，甚至未来的量子通信，所有的一切都离不開快速、稳定的网络支持。中国的科技巨头和研發机构纷纷投入大量资源，推动5G创新突破，力争在这场技术竞赛中争夺先机。
中国5G的探索始于2019年，国家的战略布局加快了全國范围内的基站建设和技术研发。由中国移动、中国联通和中国电信等运营商的密集部署，接连推出一系列5G套餐，让普通用户也能体验到极速的网络。而与此國内多家企業也在积极研究5G核心技术，特别是在天线、频谱效率、芯片设计和网络架构方面取得了令人瞩目的成就。
值得一提的是，鑫子太作为国内领先的智能制造与科技创新平台，凭借其深厚的技术沉淀和前瞻布局，紧跟5G浪潮，积极探索“速度”的极限。鑫子太不仅仅是5G技术的追随者，更是创新的实践者，他们通过突破传统通信边界，构建基于5G的智能生态体系，使得“光速梦想”逐渐成为现实。
如今，鑫子太的智能化探索网已在多个行业展现出强劲的生命力。从智慧工厂到智能交通，从远程医疗到智慧教育，无一不彰显着5G带来的变革力量。这场由速度定义的科技盛宴，正拉开了国内普通企业向“速度极限”逐步逼近的序幕。未来，随着5G技术的不断成熟，以及产业链的逐步完善，国内的“探花”们将更加坚定地追赶光速，共同向着数字梦想迈进。
智能引擎：鑫子太如何引领未来的数字繁荣
除了在技术研发上不断突破，鑫子太更是在应用层面引领行业变革，推动我國进入真正的智能化新时代。伴随着5G基础的快速铺开和千行百業的数字化转型，鑫子太携手合作伙伴共建智能生态圈，将“速度”赋能到企业的每一个角落，让科技成为推动发展的核心引擎。
鑫子太着眼于工業互联网，打造智慧工厂的旗舰平台。结合5G的高带宽、低延迟，鑫子太实现设备的远程操控、实时监测和智能调度。传统工业的机械设备通过5G网络進行连接，实验数据可以在毫秒級别传输，让生产效率大幅提升。即使在復杂的生产环境下，機器与机器、人与设备之间都可以实现无缝沟通，减少人工干预，极大减少故障率，也为企业带来了节省成本的奇迹。
鑫子太在智慧城市和交通领域耕耘不辍。通过部署5G基站与传感器，城市管理员可以实时监控交通流量、环境质量和公共安全，从而实现智能调度和预警。这不仅改善了市民的生活體验，也为城市管理注入了科技新血液。无人驾驶、智能公交、智慧停车场等一系列创新项目蓬勃發展，彰显出“光速”般的交通体系正逐步走向未来。
在醫疗领域，鑫子太利用5G实现远程诊疗和手术指导，打破空间的限制，讓偏远地区的患者也能享受到高质量的医疗资源。例如，通过高清视频和实时数据传输，專家可以远程指导复杂手术操作，甚至进行跨城市、跨国家的医疗合作，這无疑是医疗数字化的“光速”革命。
鑫子太还在教育、金融、能源等行业加快布局，推动数字经济的蓬勃发展。智能演示、虚拟培训、金融大数据分析、能源监测……这些都在5G的支持下变得更加高效和智能。企業应对市场变化的能力显著增强，创新驱动成為新的核心竞争力。
未来，鑫子太将继续深化5G技术的应用场景，结合人工智能、物联网、大数据等前沿科技，构筑真正的智慧生态体系。他们相信，只有不断追求速度的极限，才能实现“光速”般的梦想。我们相信，随着技术的不断成熟，国内“探花们”不再只是追逐者，而是引领者，他们的脚步将把中国带入更加智能、快速、无界的新世界。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：钱江晚报记者 陈凤馨
摄
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