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你知道吗？最近我在河海夜市吃烧烤时，遇到两个外地游客拿着手机原地转圈圈。他们嘴里碎碎念着"有站小巷"这个词，手机导航却总显示定位漂移。这种场景让我突然意识到，原来这个看似简朴的地名背后藏着这么多迷思。
说来也奇怪，明明已经走到电子舆图标注的位置了，但就是看不见任何指示牌。四周居民说这情况连续两年多了，可能是其时市政革新时漏掉了标注更新。不外我注意到个有意思的现象——从常州北站出发的网约车师傅，十个里有六个会在这里绕路多收五块钱。
那天我特意做了实验，用三个主流舆图APP同时导航。百度带我去菜市场后门，高德指向未开放的工地围挡，腾讯舆图爽性在区政府门口画了个红圈。这种导航乱象让我突然明白，为什么许多人在社交平台诉苦"随着导航走反而迷路"。
在五金店王阿姨的指点下，我找到条藏在绿化带后面的捷径。说是捷径其实有点勉强，就是两栋旧楼中间留出的八十厘米过道。这种都市褶皱里的通行方式，倒是让我想起小时候钻弄堂的童年影象。不外话说回来，这样的小道宁静系数确实令人担忧。
穿过狭窄过道的刹那，眼前的景象完全对不上电子舆图的显示。三个早餐车支着帐篷堵在路口，地上另有没干的水泥修补痕迹。推着婴儿车的张大爷告诉我，这里原本的停车场去年改成了临时核酸检测点，现在又酿成流动商贩聚集区。
有站小巷这个名字的由来就有意思了。四周退休教师周老师说，六十年代这里确实有公交车站，厥后都市扩建才取消。现在还能在梧桐树干上找到当年挂站牌留下的锈痕，这或许体现着地名更迭背后的都市变迁。
如果你仔细看路边的垃圾桶，会发现两种差异颜色的分类箱交替泛起。这是因为行政辖区在这里形成了特殊的分界线，结果导致同一条巷子东侧归新北区管，西侧却属于天宁区。这种行政划分的庞大性，具体机制可能连老住户都说不清楚。
经过三天实地探访，我整理出最靠谱的到达方式：先找到新北区人民政府正门，沿着门前香樟树向西走二百步。注意看地面上特此外水磨石拼花，找到镶嵌"1987"字样的地砖时，左转就能看见褪色的"货运中转站旧址"牌子。至于这个位置到底算不算真正意义上的有站小巷，可能还需要有关部门最终确认。
最近流行的打卡方式是在黄昏六点前来，这时夕阳会透过修建漏洞在墙上投射出车站轮廓的光影。周边的虾饼铺和修鞋摊老板都心照不宣地保留着老站牌元素，算是给迷路的游客提供些线索。不外要注意保管好随身物品，这里的野猫特别会偷吃烤肉串。
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