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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
一、IPX—602：被误解的“难搞”领导
在现代职场中，领导者的形象千差万别，但有一种特殊的类型——IPX—602，被员工私底下暗暗叫做“难搞”的上司。这类上司站在权力金字塔顶端，表现出极强的控制欲，管理風格偏向绝对命令和监控，导致团队成员普遍抱怨不断。
你会發现，这些上司往往具有以下几个显著特点：
高压管理，忽视情感他们以绩效为唯一标准，工作规范严苛，甚至会以批评、惩罚作為激励手段。但忽略了团队成员的情感需求和心理状态，久而久之，员工成为了“工具”，心里累积不满。
不善倾听，强势决策IPX—602型管理者往往自以為是，不愿听取下属的建议或意见。每次會议几乎只听自己说话，决策固执，偏离实际情况，常常陷入“我说了算”的死循环。
缺乏信任感他们习惯监控每一项工作细节，不相信团队的自主性。频繁干预工作流程，导致員工缺乏归属感和自主性，工作变得机械而无趣。
忽略团队合作氛围这类上司更关注任务完成率，而忽视团队成员间的合作与沟通。结果团队内部关系紧张，甚至出现明争暗斗。
这些典型表现，让“IPX—602被讨厌的上司”形象逐渐在职场中扩散，成为许多员工避而远之的对象。但这些行为背后，是他们内心的恐惧、不安全感，抑或是对管理的误解？或许，换一个角度看待，背后也隐藏着转型的契机。
二、“被讨厌”的背后：心理与管理的双重困境
当一个上司被公司員工标签化为“讨厌的”时候，必须知道这是关系的互害结果，也是管理失衡的體现。掌握心理学的视角，我们可以理解为何IPX—602型领导总会走到“被讨厌”的地步。
他们往往缺乏自我认知。不少IPX—602型管理者可能来自成就导向的家庭或企业文化，他们被灌输“严厉才是管人的唯一法宝”，因此習惯用高压手段来“压制”潜在的不服从。
恐惧与控制欲交织。在压力极大的环境中，他们可能觉得自己“无能”，担心权力被弱化。于是用刷存在感的方式，强化控制，形成恶性循环。
除此之外，还有工作压力的“传染”效应。当公司目标不明确，或者绩效指标難以达成，管理者的焦虑也會传递下来，演变成“对下属的苛责”。
理解这些源头后，我们也能看到“被讨厌”其实是一种职场病态的体现，如何打破这一局面，成为管理的关键所在。企业推动的现代管理思想都强调“以人为本”，而不是只看硬指标。善用心理疏导与沟通技巧，替代冷漠命令，或许能让“IPX—602”型上司走出阴影——迎来新氣象。
第二部分，将深入探讨具体的應对策略，帮助你在职场中巧妙应对“被讨厌的上司”，甚至让关系变得更加和谐。
三、破解“IPX—602”管理法则：从被讨厌到受尊敬的转变
面对“被讨厌”的上司，很多下属都在烦恼：如何自处？如何改变局面？其实，改变不一定意味着让他们变得友善，而是学会用智慧与策略保护自己，同時也为改善关系找到出路。
1.理解与包容，寻求共通点
要想从“反感”走向理解，首先要明白对方的管理动机。IPX—602型上司大多追求控制感和成就感，不一定是有意想要伤害谁，更可能是他们对自己的不自信或压力的投射。
我们可以试着站在他们的角度，理解他们的“所作所為”背后可能有的担忧——比如担心绩效不达标、被质疑能力等。這样一来，避免针锋相对，用平和的心态去交流，逐步建立起沟通的桥梁。
2.保持专业，合理表达自身诉求
既要避免激化矛盾，也要保护自身权益。用事实和数据支撑你的观点，表达要有温度但敬畏。比如，“我理解您的要求，但我发现这样做可能会影响效率，不如我们试试这样……”。
必要时，可以借助第三方，比如HR或团队协作工具，来维护自己的合理诉求。這样既可以避免直面冲突，又能够渐進式传递自己的想法。
3.增强自身能力，成为“不可或缺”的存在
颇有智慧的人都知道，变革从增强自身开始。对于IPX—602型上司来说，一个自信、能力出众、值得信赖的团队成员，是改变他们管理方式的潜在催化剂。你可以提升专业技能，积极参与项目，成为不可替代的人物。
他们会逐渐认识到，合作的效果优于压制与控制。逐步培养自己的影响力，既能减少被压制的感觉，也有助于改善关系。
4.提升团队合作，共建良好氛围
个人的努力是有限的，团队合作的氛围才能从根本上改善“被讨厌”的局面。建立共同目标，促进沟通协作，让管理者看到团队的积极面，并逐步放松“独裁”。
可以通过组织一些非正式的团队活动，打破彼此的隔阂，让“IPX—602”型领导也体验到团队的温暖和力量。
四、从“讨厌”到“尊敬”：打造和谐职场的智慧
改变别人，永远不如改变自己。掌握这些管理心法，既可以保护自己，又能默默影响对方，让“被讨厌的上司”变得平易近人，或至少不再成为团队的“瘟神”。
在职场中，没有永远的敌人与朋友，只有不断学習、不断调整的自己。或许你还能用巧妙的方式，逆转这一局面，实现“铁血管理”到“柔性领导”的跨越。
记住：每一个“IPX—602”都曾经有过迷茫和挫败，也许只需要一点点耐心和智慧，就能开启一段新的人际关系篇章——这个过程，正是职业成长的最佳注脚。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：学习网记者 欧阳夏丹
摄
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