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当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz
新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
戴帽子的同行，这个看似简单的符号，逐渐变成整部影片的隐喻：身份、秘密、以及在职场与人情之间做出的选择。该BD加长版在官方授权的基础上，新增了若干镜头与对话，丰满了人物的动機网，揭開了原版中略显模糊的关系线。扩展的镜头并非为了延长时长，而是为了让角色的每一次停顿都有意义，让观众在细节处感知人物的内心波动。
与此同時，叙事的节奏保持克制，既有商业谈判的紧张，也有夜晚街角的静默沉思。你会看到戴帽子的同行在关键抉择前的眼神停顿、在酒店走廊里独自对着窗外倾诉的瞬间，这些画面像是重新排列的拼图，逐步拼出人物真实的轮廓。
视觉语言以真实感为基调，选择低饱和的色调、灯光的温暖与冷色系的对比，讓两地之间的距离在画面里被放大又被理解。雨夜的街道、玻璃幕墙的反射、会议室内短促的对话声，构成一种可循的现实感。镜头的节奏不急促也不拖沓，短促的剪切与缓慢的推拉交替出现，让观众在不知不觉中对角色的动机产生同情与怀疑并存的复杂情感。
扩展镜头带来的不仅是时长的增加，更是情感的深化：新加入的背景叙述、人物的独白、以及关系网的微妙变化，使得每一次呼吸都成为观众与角色一起走向自我认知的桥梁。
正版观看的意义在于对创作者的尊重与对观众体验的承诺。官方版本通常配备高畫质、清晰的音轨、多語言字幕以及字幕时间轴的精准对齐，确保在手机屏幕上也能保持影院级的观感。对于喜欢逐帧分析的观众，扩展内容提供的线索更丰富，能让你在多次观看中发现新的伏笔。
与此正版渠道也会提供幕后花絮、导演访谈等额外内容，帮助你理解故事的创作初衷和人物关系的微妙变化。若你正计划把这部作品纳入自己的收藏，务必要通过授权渠道获取正版光盘或在正规流媒体平台租赁/购买，以保障画质、音效和版權。要知道，只有正版，才能让观看体验真正完整，无挫折地陪伴你度过旅途中的碎片时间。
若你选择在手机上观看，可以将畫质设定为中高位，开启夜间模式以减轻長時间阅读字幕对眼睛的压力，搭配高质量耳机，能更好地还原雨声、脚步声与对话的层次感。字幕方面，正版版本通常具备多语种选项，配合可调的字幕大小与位置，方便你在地铁或飞机上也能清晰跟随故事节奏。
扩展镜头中的新線索在移动屏幕上也显得更易辨识，尤其是关键对话的表情、手势与微小的情感细节，都会在手機小屏上以微妙的体态差异呈现出来。
如果你是影迷中的“细节控”，扩展版本提供的额外镜头和角色独白，将带来更深的解读空间。你会发现帽子到底象征着怎样的身份转变、哪一段对话在不同场景中产生不同含义、以及在多地拍摄所营造出的文化对照如何影响人物的选择。这些细节在正版数字版中通常以更清晰的画质呈现，使得整部作品的叙事结构更加紧凑、情感脉络更加明确。
為了获得最佳体验，建议在有良好网络条件时進行下载缓存或离线观看，确保无论身处哪个场景都能享受连贯的观影过程。
关于获取方式，优先选择官方授權的数字版本或正规零售商购买的正版光盘。正规渠道不仅能确保你看到的是完整、未被篡改的版本，还能讓你在遇到技术问题时获得官方的帮助与支持。參与官方活动、收藏限定周边以及参与粉丝互动，也是支持作品生态的一部分。观影之余，别忘了在社媒上与其他观众分享你的看点与发现：帽子的佩戴方式、在不同场景中的情绪反應、以及扩展版带来的新理解。
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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：人民网记者 黄耀明
摄
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