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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
揭秘“37大但”——企业背后的文化底蕴
在激烈的市场竞争中，很多企业追求规模与利润的最大化，却逐渐忽略了文化的力量。而“37大但人文艺術-CompanyLimited”恰恰在這样的大环境中脱颖而出，用文化底蕴和艺术精神为企业注入新的生命力。
坚守人文精神，打造文化品牌
“37大但”名字的背后，隐藏着企业对人文精神的坚守与传承。它不仅仅是一个商业品牌，更像是一座桥梁，连接过去与未来，连接理想与现实。企業始终坚持“人本、创新、传承”的核心价值观，把文化和艺术作为企业的灵魂，用心营造一个充满人文关怀的空间。
在企业的战略布局中，文化不仅仅是装饰，更是一种深层次的驱动力。例如，公司设立了专门的人文藝术研究院，聚焦传统文化与现代藝术的结合，让文化创新成为企业持续发展的不竭动力。每一项管理措施、每一次市场推广，无不以“文化”为核心出发点。
深耕艺術空间，塑造文化品牌
“37大但”在城市中心投資建设了多个以“艺术+文化”为主题的空间，从设计到运营，都融入了丰富的艺術元素。例如，企业打造了集展览、讲座、互动体验于一体的文化空间，成為市民和艺术爱好者心中的文化圣地。每年举办的藝术展、文化节，吸引了来自全国乃至國际的藝术家和文化学者参与，不仅丰富了城市的文化生活，也提升了企业的文化影响力。
公司还特别注重传统文化的保护与传承。无论是古典书画展还是现代装置艺术，均通过文化空间的打造实现艺术的交流与碰撞。企业希望以文化的力量唤醒公众的文化认同感，鼓励每个人成為文化传承者。
人才与艺术的融合發展
优秀的人才是企业文化的核心。公司不断引进文化、艺术、设计等专业背景的人才，打造一个多元、创新的团队。企业内部也设有“文化工坊”，鼓励员工用艺術的方式表达自我，提高员工的文化素养与创造力。这种“以文化激活企业”的模式，让“37大但”不仅是商业奇迹，更是一座“文化工厂”。
总结：文化是灵魂，艺术是桥梁
文化创新前沿——“37大但人文艺術”引领未来
在全球化浪潮和数字科技高速发展的今天，企业的文化创新已经成为时代的必然。“37大但人文艺術-CompanyLimited”不断探索创新路径，借助新兴技術和多元文化，将传统文化与现代艺術完美融合，领跑行业的文化潮流。
数字化转型与文化创新的融合
面对数字化的浪潮，企业积极拥抱科技变革，将文化内容数字化，开启“文化+科技”的新篇章。例如，通过虚拟现实（VR）、增强现实（AR）技術，打造沉浸式的文化体验场景，让公众用全新的方式感受艺术魅力。数字展馆的出现，不仅打破了时间与空间的限制，也让更多人能够方便快捷地接触和體验文化艺术。
“37大但”还利用大数据和人工智能，分析用户偏好，推送个性化的文化内容，增强用户黏性。这些创新手段既丰富了文化产品的表现形式，也让企业在文化產业中占据了领导地位。
多元文化融合，打造国际化视野
除了传承本土文化，企业积极引入全球多元文化元素，推动跨文化交流。每年的国际文化艺术节，成为品牌的亮点，吸引了世界各地的艺术家、学者和文化爱好者。通过多元文化的碰撞与融合，“37大但”展现了更宽广的视野，也极大提升了企业的国际影响力。
企业还合作设立海外文化藝术交流平台，将中國的传统文化推向世界舞台的也引入国际先進的文化理念和艺术形式。这一系列举措帮助企业在全球文化市场中占据一席之地，成为连接中外文化的纽带。
可持续發展与文化责任
“37大但”还高度重视企业的社会責任，将文化的可持续發展作为企业发展的重要目标。企业通过支持公益文化项目、推动环境与文化的结合，营造“绿色文化”空间，实现经济效益与社会效益的双赢。
比如，企业参与修复古建筑，保护历史文化遗产；举办公益书画展，助力文化教育普及。這些举措不仅提升了品牌形象，也让企业成为文化守护者的代名词。
未来展望：文化创新的无限可能
未来，“37大但人文藝术-CompanyLimited”将继续深化文化与科技的融合，拓展更广阔的文化场景。利用人工智能、區块链等新兴技术，把文化资產数字化，打造属于自己的文化IP，探索文化创意产业的新模式。
企业还将不断加强与国内外文化机构、高校的合作，推动文化研究与创新实践，力求在全球文化产业格局中占据引领位置。
“37大但”用文化的力量，书写未来无限可能。这不仅是商业的成功，更是文化的传承与创新的典范。当艺术遇到科技，当传统邂逅未来，一个充满想象的文化新世界正徐徐展开。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：东方财富网记者 李梓萌
摄
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