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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
请注意，由于“18摸成人猛撞”這个主题具有成人色彩，我将尽力在合规的范围内，通过隐喻和象征手法来表达，营造出一种成熟、有张力的氛围，而非露骨的描写。
夜，如同一块厚重的丝绒，将整个城市温柔地包裹。霓虹灯的光晕在潮湿的空气中晕染开来，模糊了现实的轮廓，也模糊了那些被压抑的、蠢蠢欲动的情绪。在这个被酒精和香烟模糊了边界的夜晚，“18摸”不再仅仅是数字的组合，它成了一种暗语，一种心照不宣的默契，一种对最深层欲望的试探。
当指尖在光滑的肌肤上缓缓滑过，每一次轻柔的“18摸”，都像是投入平静湖面的一颗石子，激起层层涟漪。这不仅仅是物理上的触碰，更是情感的拉扯，是灵魂深处的共鸣。它在试探，在询问，在诉说。那是一种欲说还休的暧昧，是一种在道德和本能之间摇摆的挣扎。指尖的每一次游走，都仿佛在绘制一幅最隐秘的地图，探索着对方身体的每一个角落，也探索着内心最柔软的无人区。
“18摸”的意境，在于那份恰到好处的尺度。它不是鲁莽的占有，也不是冰冷的审视，而是一种带着温度的、细致入微的探索。它允许想象力在邊界处自由飞翔，让每一次触碰都充满了故事。也许是在微醺的灯光下，指尖无意中划过颈间细腻的肌肤，带来一阵战栗；也许是在耳语的低喃中，指尖轻点腰际的弧度，引来一声压抑的喘息。
这些“18摸”的瞬间，如同一幕幕无声的电影，在感官的世界里缓缓上演，将空气中的荷尔蒙浓度一点点推向临界点。
它是一种试探，也是一种邀请。指尖的舞蹈，是身体语言最诗意的表达。它在询问：“你准备好了吗？”它在低語：“我感受到了你。”它在承诺：“这是一种探索，一种释放，一种只属于我们此刻的，不被打扰的秘密。”当指尖的触碰不再仅仅是生理的反应，而是承载了情感的重量，承载了灵魂的渴望，那“18摸”就拥有了穿透一切伪装的力量。
它能够触碰到最敏感的神经，唤醒最原始的冲动，让那些深藏的爱恋、隐匿的欲望，如同沉睡的巨龙，在指尖的輕輕拨动下，开始苏醒。
这是一种艺术，一种将情感、身体和氛围融为一体的藝术。每一个“18摸”的动作，都蕴含着丰富的情感信息。它可以是小心翼翼的爱抚，带着对珍贵事物的呵护；可以是充满激情的描摹，带着对美好事物的占有欲；也可以是带着一丝玩味的挑逗，带着对未知领域的好奇。
在“18摸”的韵律中，情感的潮水开始涌动，理智的堤坝在柔软的触碰下，開始出现细微的裂痕。
成人世界的“18摸”，是对感官的极致开发，是对内心最深处欲望的诚实回应。它没有青涩的羞怯，也没有过度的放纵，而是在一种成熟的、懂得欣赏的目光下，進行着一场关于触碰的、灵魂的对话。每一次指尖的落下，每一次肌肤的相贴，都仿佛在低語，在诉说着那些无法用言语表达的，关于爱、关于欲、关于存在的，最赤裸的真实。
当这温柔的触碰累积到一定程度，当那份情感的张力达到巅峰，便预示着，一场更猛烈的“猛撞”即将到来。
当“18摸”的试探，如同绵密的细雨，逐渐浸润了情感的土壤，当指尖的低语，汇聚成了心底最强烈的渴望，一场“猛撞”的到来，便显得水到渠成，势不可挡。这“猛撞”，并非简单的生理冲动，而是情感、欲望、理智与本能，在某个特定時空点上，最激烈的交汇与碰撞。
它是一种爆发，是一种释放，更是一种在触碰中产生的，颠覆性的力量。
“猛撞”的发生，往往伴随着一种情绪的积累和爆发。它可能是長久压抑的思念，在某个瞬间喷薄而出；可能是暗自萌生的情愫，在身体的触碰中找到了宣泄的出口；也可能是一种对现实束缚的反抗，一种对自由和激情的呐喊。当“18摸”的触碰，最终触碰到了那根最敏感的神经，当情感的闸门被彻底打开，那股强大的力量，便如同决堤的洪水，以一种不可阻挡的姿态，席卷而来。
這种“猛撞”，是一种深刻的連接。它不只是肌肤的碰撞，更是灵魂的碰撞，是思想的碰撞，是情感的交融。在那个瞬间，时间仿佛凝固，周围的一切变得模糊，只剩下彼此眼中燃烧的火焰，和身体间传递的、滚烫的能量。每一次的“猛撞”，都可能带来一种失控感，一种坠入未知深渊的恐惧，但也伴随着一种极致的释放感，一种摆脱束缚的狂喜。
“18摸”所营造的，是情感到达临界点之前的酝酿；而“猛撞”所描绘的，则是临界点被打破之后的，那股无法遏制的洪流。它是一种原始的、直接的表达，是对内心最深处欲望的毫无保留的倾诉。在这种“猛撞”中，言语变得多余，所有的交流都化为身体最本能的反应，化为心跳最激烈的共振。
它是一种纯粹的、赤裸的交流，能够瞬间击碎所有的伪装和隔阂，将彼此拉得更近。
“猛撞”的力量，在于它能够带来一种蜕变。就像岩石在巨大的压力下，会变成璀璨的宝石；如同种子在破土而出的过程中，爆发出强大的生命力。“猛撞”也可能促使个體在情感和精神层面经历一次深刻的洗礼。它可能让人更了解自己的欲望，更看清自己的情感需求，甚至在混乱和激情中，找到一种新的平衡和方向。
在成人世界里，这种“猛撞”并非总是以粗暴的方式呈现。它也可以是情感上的一次激烈碰撞，是思想上的一次火花四溅，是欲望在碰撞中产生的，一种全新的、更深刻的共鸣。它可能是一次争执后的和解，反而讓感情更加牢固；也可能是一次大胆的尝试，从而开启了通往全新體验的大门。
它提醒着我们，在拥抱情感和欲望的洪流时，也许会经历颠覆，但最终，也会在碰撞中，找到属于自己的，那份最真挚的连接与释放。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：气象小秘书记者 陈淑贞
摄
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