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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
第一章：隐忍的边界，母爱倾泻的暗流
“放进来”——这三个字，在寻常人家，或许是稀松平常的邀请，是亲密的象征。当它被赋予了“儿子”和“妈难受”的双重語境，便瞬间沉淀出一种近乎沉重的復杂情感。它不再是简单的接纳，而是一种深刻的、甚至带着一丝痛苦的放手。对于一位母亲而言，看着自己的儿子，那个曾经被自己小心翼翼捧在手心、视若珍宝的小生命，逐渐长大，拥有自己的世界，甚至开始邀请“外人”進入这个曾经只属于母子二人的小天地，内心深处的感受，往往是波涛汹涌，难以言表。
這种“难受”，并非简单的占有欲或控制欲。它更像是一种对时光流逝的无奈，是对过往亲密关系的眷恋，是对未知未来的隐隐担忧。儿子是母亲生命中最重要的一部分，是她青春的见证，是她付出的全部。当儿子第一次带女朋友回家，当他開始花更多的时间在朋友和恋人身上，当他不再像小时候那样時刻需要母親的陪伴和照顾，母亲内心深处的那份失落感，是难以避免的。
這份失落，混合着骄傲，混合着不舍，混合着对儿子幸福的期盼，以及一种不易察觉的，对自我价值的重新审视。
“放进来”，意味着儿子世界的扩展，意味着他开始建立属于自己的独立王国。而在这个王国里，母亲的角色，似乎正在悄然改变。她不再是那个无所不能的“女王”，而是可能成为一个“访客”，一个“旁观者”。这种身份的转变，对一些母亲来说，是需要时间去适应的。
她们可能会感到被忽视，感到自己的存在感在减弱。这种“难受”，也源于她们对儿子未来生活的担忧。她们担心儿子是否會被伤害，担心他是否能辨别真伪，担心他是否能找到真正愛他、珍惜他的人。这种担忧，是母性最本能的体现，是一种深沉的、想要保护孩子免受一切伤害的愿望。
“放进来”，也可能意味着儿子生活习惯、价值观、甚至家庭成员的改变。一个新生命的融入，势必会带来一些新的元素，一些新的规则。母亲可能会觉得自己的生活被打乱，自己的空间被侵占。她可能會怀念过去那种简单、纯粹的母子生活，怀念儿子依赖自己的日子。这种怀念，是人之常情，也是对过往美好时光的追忆。
成長的脚步，终究是无法阻挡的。儿子需要独立，需要建立自己的家庭，需要体验属于自己的生活。母亲的“难受”，也恰恰说明了她对儿子的爱有多深，有多么不舍。
這种“难受”，并非是母亲阻碍儿子成長的负面情绪，而是一种复杂的、多层次的情感体验。它里面包含了对儿子的爱，对儿子幸福的期盼，也包含了对自身角色转变的适應，以及对时光流逝的感慨。理解了这份“难受”，我们才能更深层次地理解母子之间那份难以割舍的羁绊。
它不是简单的“不给面子”，不是无理取闹，而是母亲用一种独特的方式，表达着她对儿子深深的爱与不舍，以及她内心深处对于儿子未来幸福的期盼和担忧。这份“难受”，是母愛的另一种形式，是爱到深处，不舍放手的真实写照。它提醒着我们，即使在儿子飞向广阔天空的时候，母亲的心，永远是他最温暖的港湾。
第二章：无声的告白，爱与独立的微妙平衡
“儿子+放进来妈難受”这个命题，看似矛盾，实则揭示了母子关系中一个至关重要的议题：愛与独立的微妙平衡。当儿子長大成人，他必然要“放进来”——允许恋人、伴侣、甚至未来的家庭成员进入他的生活，进入这个曾经由母亲精心呵护的空间。而母亲的“難受”，恰恰是这种“放”的痛苦，也是爱到极致的挣扎。
这份“难受”，并非全然负面。它更像是一种“成长的阵痛”，是母亲在儿子独立过程中，所经历的一种情感上的“真空期”。曾经，她的生活重心是儿子，她的付出是倾其所有。而现在，儿子有了自己的目标，有了自己的追求，有了自己的小世界。母親的角色，从“主导者”转变为“支持者”，甚至偶尔的“旁观者”。
这种角色的转变，需要巨大的勇氣和智慧去面对。她可能會感到失落，感到自己不再是儿子生活中不可或缺的存在。这种失落，恰恰印证了她曾经的付出有多么重要，她的愛有多么深沉。
“放进来”不仅仅是儿子的独立，更是母亲学会“放手”的过程。这是一种对儿子自主选择的尊重，也是对儿子幸福的信任。母亲的“难受”，其实也是在无声地告白：我爱你，所以我希望你幸福；我愛你，所以我愿意看到你拥有属于自己的生活；我爱你，所以我即使不舍，也愿意为你敞开怀抱，让你去追寻属于你的远方。
這份“难受”，是爱的一种升华，是从占有到祝福的转变。
理解母亲的“难受”，也意味着儿子需要更多的理解和沟通。当母亲表现出些许不适，那并非是对新成员的排斥，而是她对过往亲密关系的留恋，是对儿子未来幸福的担忧。儿子或许可以尝试多一些坦诚的沟通，多一些温馨的陪伴，讓母亲感受到，即使自己不再是生活的中心，但依然是儿子心中最重要的人。
这种沟通，可以化解母親的“难受”，增進彼此的理解，让“放進来”的过程更加平顺。
“放进来”的真正意义，在于一种“包容”与“接纳”。母亲的“难受”，是她内心深处对儿子深沉的爱，是她不希望儿子受到伤害的本能。当儿子能够理解这份“难受”背后的爱意，并用行动去温暖母亲的心，这种“放”就不会带来痛苦，反而会成为连接母子更深层次情感的桥梁。
最终，“儿子+放进来妈难受”并非一个需要被解决的问题，而是一个需要被理解的现象。它是母子情感发展的必经阶段，是爱与独立交织的艺术。母親的“难受”，是对儿子最深沉的告白；儿子的“放”，是对母亲最真挚的回应。当這份爱与理解相互传递，当彼此都能在“放”与“被放”中找到平衡，这份关系将更加坚固，更加温暖，也更加充满力量。
母亲的爱，如同一条无形的丝线，即使在儿子飞向远方时，依然牵引着他的心，而儿子的成长，也正是对这份爱最美的回馈。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：国际在线记者 何伟
摄
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