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当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab
今年《政府工作报告》提出粮食产量1.4万亿斤左右的预期目标。面对复杂严峻的国内外形势，专家认为，必须强化粮食稳价保供韧性，确保今年粮食产量预期目标实现，为推动经济持续回升向好夯实基础。
粮价逐步回归合理水平
国家粮食和物资储备局数据显示，截至目前，全国秋粮累计收购量超3亿吨，相当于秋粮产量的60%。从稻谷看，中晚稻旺季收购已于2月底圆满结束，共收购1.05亿吨，市场价格总体平稳，优质优价特征明显。
近两年，受国内外各种因素影响，主要粮食品种价格弱势运行，除稻谷相对平稳外，玉米、小麦、大豆均回落明显，影响农民种粮收益。国家粮食和物资储备局有关负责人表示，去年秋粮上市以来，积极落实稻谷最低收购价政策，加大玉米收储力度，促进大豆销售和加工转化，着力促进产销衔接，激发市场活力，推动粮食价格保持在合理水平，坚决守住农民“种粮卖得出”的底线。
从玉米看，春节过后，随着收储调控措施进一步落地，市场信心持续恢复，玉米价格有所上涨。从大豆看，随着企业复工复产、学校开学，各类主体补库需求增加，市场看涨氛围增强，贸易商收购积极性提高，持续上调收购价格。
著名“三农”问题专家、辽宁大学副校长仇焕广表示，低价粮进口是国内粮价走低的一个重要原因。2024年，我国粮食进口量高达1.58亿吨，国内市场供应充足，生产与贸易失衡，粮价较低，影响农民种粮收益和积极性。亟需完善农产品贸易与生产协调机制，控制粮食进口节奏和规模，推动粮食等重要农产品价格保持在合理水平，稳定市场供需，防止谷贱伤农。
加征关税无碍粮食安全
近期，我国为应对美加两国加征关税，对原产于美国的部分进口商品加征关税，其中对小麦、玉米加征15%关税，对高粱、大豆加征10%关税；对原产于加拿大的菜籽油、油渣饼、豌豆加征100%关税。国家粮油信息中心正高级经济师王辽卫表示，对美加两国部分农产品加征关税，不会影响我国粮食稳定供应。
2024年，我国粮食产量首次突破1.4万亿斤，人均粮食占有量达到1000斤，库存处于历史较高水平。王辽卫表示，加税后进口粮成本增加，有利于减少低价进口粮对国内市场的冲击，扩大国产粮食消费，带动国产玉米、大豆、油菜籽等价格回升，有利于保护种粮农民利益。
近年来，我国积极拓宽农产品进口来源国范围，逐步形成多元化进口格局，有效化解单一渠道依赖带来的威胁。“我国粮食进口对单一市场的依赖度显著降低，能够有效应对国际粮食形势不确定性带来的冲击。”王辽卫说。
仇焕广表示，我国对美加两国部分农产品加征关税，是针对这两个国家单方面挑起贸易摩擦的反制措施，并维护我国产业安全和农民利益。同时，我国始终坚持对外开放的基本国策，对所有同中国建交的最不发达国家产品全面给予零关税待遇，助力其经济发展和民生改善。
确保实现粮食产量预期目标
在快节奏的现代生活中，交通出行成为每个人无法回避的话题。尤其是在交通资源有限、人口密集的小镇，传统公交方式常常面临服务不到位、等待时间长、线路繁琐的问题，既耗费時间，也影响生活质量。为了破解这一困局，“按尺寸坐公交车小镇20路”的创新方式应运而生。
这个概念的核心，就是根据不同乘客的需求，提供“按尺寸”定制的公交出行方案，将传统的一刀切变成更加智能、个性化的服务，为居民带来全新的出行体验。
什么是“按尺寸坐公交车”？其实，它是一套结合大数据、智能调度与个性化设计的出行解决方案。通过对小镇居民的出行习惯、偏好、路線需求、时间段等数据的分析，公交公司能够精准掌握各种不同规模、不同路线、不同時间段的出行需求，从而合理配置公交车的尺寸和容量。
例如，早高峰时段针对更多通勤人群，配备“宽体大巴”；而在非高峰時段，则用较小的车辆，以减少资源浪费，降低运营成本。
以“20路”为例，它是一条贯穿小镇南北、集聚众多居民和商圈的核心线路。通过“按尺寸”的调度管理，20路会根据时段动态调整线路车辆的类型和容量。在早上、下班高峰期，20路将会调配容量较大的公交車，确保乘客在高峰时段也能迅速上车，减少等待时间。而在午休时间和夜间运营时段，公交车则会变得更為灵活和紧凑，用金属小巴或甚至电动车团队服务少量乘客，避免资源闲置和运行空载。
依托高智能化的调度系统，20路每一站点、每一班次都能实现“按需调度”。系统会实时监测每站的乘客数量、乘坐频率和路线需求，并以科学算法调整车辆时刻表和车型大小，让每一辆公交車都发挥出最大效率。这不仅讓公交服务变得“更合理、更人性化”，还能有效减少空驶和排放，为小镇的绿色出行添砖加瓦。
“按尺寸坐公交車”还带来了极具创新的用户體验。乘客可以通过手机APP、微信小程序预订座位，甚至可以在上車前根据预计乘坐人数选择合适的公交车型。对于行动不便、携带大量行李或是亲子出行的家庭来说，這意味着更高的舒适性和便利性。而对于公交运营方来说，这也意味着更精准的運力控制，降低了运营成本，同時提升了服务品质。
更值得一提的是，20路的实行还促成了社區参与和智慧管理的结合。居民可以反映乘车需求，公交部门根据反馈及时优化线路和调度策略，形成了“居民参与、智慧调度、绿色出行”的良性循环。在未来，随着科技的不断发展，“按尺寸坐公交车”有望与无人驾驶、智能站牌等先进技术深度融合，真正实现智能化、个性化的出行服务，让每一位小镇居民都能享受到“点对点、车随人动”的智慧出行新生活。
“按尺寸坐公交車小镇20路”不仅仅是一项交通改革，更是一场城市出行观念的转变。从以往的“站点提前等车、車辆满员”到现在的“智能调度、按需而行”，它打破了传统公交的局限，带来了效率的提升、體验的优化和环境的改善。当智慧出行成为可能，每个人的生活也会变得更美好。
未来，让我们一起期待，这样的“按尺寸公交”能走进更多城市，造福更多居民，把出行变成一种享受，而不是一场负担。
说到“按尺寸坐公交车”带来的深远影响，不能不提它对于小镇整體交通生态的改变。传统公交由单一車型、固定路線和简单时刻表组成，难以应对日益多样化的出行需求。而引入智能调度和尺寸优化的理念后，不仅提升了运营效率，更推动了交通资源的最大化利用和环境保护。
从绿色出行的角度来看，这一创新方案极大地减少了空驶和资源浪费。当公交车根据实际需求调整尺寸時，减少了过度投放的車辆，也降低了碳排放。小镇的空氣质量因此得到了改善，生态环境也更加优美。优化的線路规划和调度减少了交通拥堵，为居民提供了更快、更便捷的出行路径。
这些都为小镇的可持续发展添砖加瓦，展现出“绿色+智慧”交通范例的无限潜力。
“按尺寸坐公交车”的实践也极大地改变了居民的出行习惯。许多居民开始养成提前安排出行的习惯，利用智能预订和实时动态信息，合理规划自己的行程。这不仅降低了出行的焦虑感，也帮助居民更好地协调生活与工作的平衡。尤其是在危机时刻，例如特殊节日或突發事件中，智能调度能灵活应变，保证必需的交通供应，给居民带来更多安全感。
以20路为例，它的变化也带来了社區活力的提升。公交的准时、舒适让居民更愿意选择公共交通而非个人驾車。这意味着小镇的交通压力得以缓解，道路更畅通无阻。商圈、居民区、学校等重要节点的连接也更加紧密，商业和文化活动变得更便捷丰富。交通便捷还促进了人才流动和旅游发展，为小镇注入更多活力和多样性。
当然，智能公交还带动了“智慧基础设施”的建设。智能站牌、电子显示屏、車载传感器等设备的普及，为出行提供了实时信息和便捷服务。居民可以随时掌握公交剩余座位、到站时间，甚至还能提前预约座位。这一切讓整个出行体系变得更加智能化，极大地改善了曾经因信息不对称带来的不便。
公交公司还可以利用大数据，分析出行趋势，优化未来路线布局，确保公共交通资源面对不断变化的城市需求更具竞争力。
20路的例子进一步验证了“按尺寸”调度的科学性。比如，节假日期间，乘客流量大幅增加，公交系统会自动调配更大容量的車辆，确保不“爆仓”，而在平日的低峰時段，则用更小巧、灵活的车辆，节省能源。智能调度的灵活变换，完美协调了供需关系，为居民提供了一种前所未有的“量身定制”服务。
“按尺寸坐公交车”不仅仅是一种技术革新，更是一场交通生态的革命。它引领小镇向着智能化、绿色化、多样化的方向迈进，为未来智慧城市的建设提供了宝贵的经验。随着技術不断成熟和应用范围扩大，类似20路的模式有望在更多地方落地生根，让更多人享受到高效、绿色、智能的出行服务。
每一次的创新，都是一场生活品质的提升。相信随着科技的不断发展，我们的出行会变得比以往更加轻松、愉快——这或许就是智慧出行的魅力所在。
确保粮食稳产丰产始终是保障粮食安全的根本。仇焕广表示，应强化农业科技和装备支撑，因地制宜发展农业新质生产力，为农业插上科技的翅膀，充分释放增产增效潜力。强化农业基础设施现代化建设，高质量推进高标准农田建设，全方位提高农业防灾减灾能力，摆脱靠天吃饭，实现旱涝保收。
中国农业科学院农业信息研究所研究员、国际情报室主任张学彪表示，实现粮食产量预期目标，要进一步加大强农惠农富农政策支持力度，落实稻谷、小麦最低收购价政策，完善玉米大豆生产者补贴、稻谷补贴政策，稳定耕地地力保护补贴政策。针对产粮大县面临的粮财倒挂问题，要降低产粮大县农业保险县级保费补贴承担比例，推动扩大稻谷、小麦、玉米、大豆完全成本保险和种植收入保险投保面积。健全粮食主产区奖补激励制度，加大对产粮大县的支持。
粮食种植效益低，粮食加工产品附加值不高是重要原因。仇焕广表示，要提高粮食产业综合效益和竞争力。坚持市场导向、质量导向，充分挖掘乡村“土特产”资源，加强粮食产品精深加工和食品细加工，做足做活“农头工尾”“粮头食尾”文章，提升全产业链水平，打造出一批极具地域特色的乡字号、土字号品牌，带动农民增收。
图片来源：黑龙江东北网记者 陈淑庄
摄
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