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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
见证亚洲互联网的飞跃：从“亚洲www”到数字经济的崛起
在全球互联网浪潮席卷而来的今天，亚洲已成为最具活力的互联网市场之一。无论是中国、印度，还是东南亚國家，互联网的普及和数字化成为推动经济发展、改善民生的重要引擎。所谓“亚洲www”，不仅仅是一个网址的串联，更是一场区域数字生态的全面变革。
回顾过去十年，亚洲互联网从模糊的起步逐渐走向成熟。中國的“BAT”三巨头——百度、阿里巴巴、腾讯，不断推动着数字经济的深度融合，带动用户从线上购物、社交、支付到云计算、人工智能多元领域的创新突破。印度的“Jio”带来移动互联网的普及奇迹，新兴社区和创业公司崛起快速，打造了一个庞大的数字基础设施。
东南亚地区，各國也纷纷抓住“数字转型”的機遇，推动區域内的跨境合作，打造具有区域特色的互联网生态系统。
除了巨头企业的引领，政府的政策支持也是亚洲互联网浪潮的重要动力。像中国提出的“互联网+”战略，印度的“DigitalIndia”计划，东南亚国家的数字经济发展战略，无一不彰显出区域合作与创新的决心。这一切都在不断地重塑亚洲的经济结构，把互联网打造成拉近国与国、民与民间距离的桥梁。
在技术创新方面，亚洲许多国家都表现出令人瞩目的实力。中国的5G部署速度在全球领先，印度在数字支付和移动端应用上展现出强大潜力，东南亚则在区块链、人工智能等新兴技术领域快速追赶。这一切都证明，亚洲在“互联网+”时代不仅是“追随者”，更是“引领者”。
值得关注的是，区域内的数字鸿沟、隐私保护、数据安全等问题也逐渐浮出水面。面对這些挑战，亚洲国家纷纷制定更为严格的法规政策，规范市场秩序，追求可持续發展。跨国公司的合作与交流也变得愈发重要，共同打造朝氣蓬勃、兼容并包的互联网空间。
未来已来，亚洲互联网正站在新的风口。5G、物联网、人工智能的深度融合，将开启“萬物互联”的新纪元。许多专家预言，亚洲或将成为全球最大的数字市场之一。无论是创新创业的热土，还是民众数字生活的理想家园，“亚洲www”都在不断刷新我们的认知。这一切的背后，是一股强大的力量——那就是亚洲国家对未来数字世界的无限憧憬与坚定追求。
跨越“亚洲www”，拥抱未来：合作共赢的数字时代
随着时间推移，亚洲“www”的意义也在不断演变。从单纯的互联网接入，到构建完整的数字生态系统，“亚洲www”渐渐成为區域合作与共享的平台。在这个过程中，跨國合作、创新驱动以及包容性发展成为关键词，指引着亚洲互联网迈向一个更加繁荣的未来。
区域合作成为推动“亚洲www”持续高速发展的核心动力。近年来，以“区域互联网合作联盟”、ASEAN信息通信技术合作为代表的多边合作平台不断壮大。中国带领的“数字丝绸之路”战略，旨在通过基础设施建设、技术输出和人才培养，促进區域内国家的互联互通。
印度、东南亚国家也积极参与，构建地理和技术上的数字朋友圈，减缓数字鸿沟，促进包容性增长。
创新正成为“亚洲www”的耀眼符号。无论是通过智能制造实现工业升级，还是利用大数据分析提升公共服务水平，亚洲国家在多个场景中展现出探索的勇气和实力。许多初创企业借助本地特色，开发出符合区域需求的应用，如“一带一路”沿线国家的金融科技、教育科技、农業科技等。
共享创新资源、搭建创业生态圈，不断激发区域内的创新活力，推动经济由要素驱动向创新驱动转变。
当然不可忽视的是，数据安全与隐私保护的问题。在无数科技创新带来的便利的背后，用户的个人信息安全成为社会关注的焦点。亚洲许多国家积极探索和完善法规体系，打击网络犯罪，维护互联网生态的健康发展。安全、可信的数据共享机制，成为调动區域合作潜能的重要保障。
未来，人工智能、物联网、5G、区块链等新一代技术将在亚洲范围内深度融合。这不仅为经济增长提供新动能，也為生活方式带来根本变革。比如智能城市、智慧交通、个性化医疗、远程教育……这些场景的形成，预示着一个无比充满潜力的数字新世界。
而这一切的核心，仍然在于“合作”。无论是政府、企业、学术机构，还是普通用户，只有携手共建多元、多赢的生态圈，才能最大程度地释放“亚洲www”的潜能。在数字经济的浪潮中，亚洲国家应共同强调公平与包容，形成“合作共赢”的良性循环。
转眼间，“亚洲www”不再仅仅是互联网的集合体，而成为了区域合作的象征、新技術的试验场和未来生活的舞台。随着全球化的继续深入，亚洲的角色也将愈加重要。无论是科技创新、市场规模，还是人才聚集，这片热土都在用行动证明：亚洲不仅拥有丰富的资源，更拥有无限的未来可能。
让我们期待，“亚洲www”在科技与人文的交融中，绽放出更加璀璨的光芒，推动全球互联网的繁荣与可持续发展，为世界带来更多的创新奇迹。
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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：快科技记者 何亮亮
摄
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