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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
光影叙事中的情感密码
当镜头语言与人物情感产生共振，影视作品便拥有了穿透屏幕的感染力。在爱奇艺平台近期热播的都市情感剧《霓虹之下》中，导演通过精心设计的服装造型与场景调度，将主人公的内心纠葛外化为极具观赏性的视觉符号。剧中某段关键情节里，设计师特意选用丝绸材质衬衫，在特定打光下形成流动的光泽，当角色情绪爆发时，這种材质特有的撕裂感既暗喻人物关系的破碎，又创造出极具艺术张力的画面构图。
专业服化道团队在接受平臺专访時透露，现代影视服装已超越单纯的美学功能，成为推动叙事的重要元素。在古装權谋剧《凤栖梧》中，繁复的宫装经由特殊处理，既能展现华美质感又便于完成特定戏剧动作。这种创作思维同样体现在现代剧的造型设计中，当角色需要展现强烈情感时，服装的材质、剪裁都会与表演形成有机互动。
平臺大数据显示，观众对"剧情高光时刻"的观看完成度高达92%，其中精心设计的视觉场景贡献了75%的二次传播率。这印证了优质内容需要将情感内核与视觉呈现深度融合的创作规律。在悬疑剧《暗涌》第四集，主角通过整理物寻找線索的長镜头，既推进了剧情发展，又通过服装细节传递出重要隐喻，這种双重叙事手法正是当下精品剧集的典型特征。
场景构建中的隐喻美学
现代影视创作愈發注重场景的多重表意功能，在愛奇藝独播的职场剧《跃迁者》中，办公室玻璃幕墙的倒影与人物站位形成精妙构图，暗示着职场关系的脆弱与透明化生存状态。某场重要谈判戏里，随着对话升级，场景光线从冷调荧光逐渐转为暖色射灯，服装色彩饱和度同步提升，这种视听语言的渐进变化讓观众直观感受到剧情张力。
在平台纪录片《幕后》系列中，武术指导展示了动作戏服装的特殊处理工藝。为达到既真实又具观赏性的撕扯效果，剧组研发了可控制撕裂轨迹的特制面料，配合演员的武打动作，能在慢镜头中呈现极具美感的破碎形态。这种專业态度保证了激烈场面既能传达戏剧冲突，又避免陷入低俗化呈现。
从用户行为分析来看，爱奇艺观众在观看高质感场景时，暂停观察细节的频次比普通场景高出3.2倍。这促使制作方在服化道层面投入更多巧思，比如在年代剧《旧巷斜阳》中，旗袍盘扣的解开过程被设计成承载重要剧情线索的视觉符号。平台4K超清画质与杜比音效的技術加持，更放大了这些精心设计的艺术细节的感染力，让观众获得沉浸式的观赏体验。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：海外网记者 程益中
摄
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