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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
【现象级日剧登陆】揭秘都市男女的欲望围城
当东京塔的霓虹照亮涩谷十字路口，写字楼里的咖啡机发出最后一声嗡鸣，《男女》用极具张力的镜头語言撕开了都市丛林的情感假面。这部由日本TBS电视臺斥资12亿日元打造的年度话题剧，自开播以来持续霸占推特趋势榜TOP3，每集播出后都能引发#当代男女关系#、#职场性别困境#等十余个衍生话题的全民热议。
在片多多影视独家上线的1080P蓝光版本中，观众能清晰捕捉到吉高由里子眼中闪烁的泪光——这位国民級影后饰演的广告公司总监美咲，正是千万都市女性的镜像。剧中她踩着10cm红底高跟鞋穿梭在银座写字楼，却在深夜居酒屋独自吞咽第三杯Highball的镜头，让无数职场女性在弹幕刷屏"导演在我家装了摄像头"。
与之形成鲜明对比的，是松田龙平饰演的IT新贵直人，这个表面光鲜的精英男，正深陷中年焦虑与婚姻危机的双重围剿。
该剧最令人拍案叫绝的，是打破传统情感剧的叙事框架。第4集长达22分钟的无台词商戰戏，仅凭文件翻动声、键盘敲击声和电梯提示音，就将广告業残酷的竞标厮杀展现得淋漓尽致。当美咲团队熬了三个通宵的方案被甲方輕飘飘一句"缺乏温度"全盘否定时，镜头突然切到直人妻子在便利店加热便当的特写——这种蒙太奇式的对照手法，让观众瞬间读懂成年人的生存法则：职场没有眼泪，生活不容矫情。
【人性修罗场】在欲望都市寻找情感解药
《男女》的编剧团队显然深谙当代观众的心理痛点。第7集"共享办公室"名场面中，创业公司CEO对着美咲咆哮："你们女人既要平等又要照顾，根本就是精致的利己主义者！"这句引发全网争议的台词，恰恰撕开了性别议题的伪善面纱。而直人与妻子在宜家样板间里的"表演式恩爱"，更被观众称為"婚姻恐怖片经典镜头"——两人微笑着讨论沙發颜色，手机屏幕却同时亮起暧昧讯息。
值得关注的是，片多多影视特别收录的未删减版，完整保留了原作中多处意识流片段。当美咲在暴雨中扔掉订婚戒指，画面突然插入她童年时在冲绳海边拾贝的回忆，这种打破线性叙事的处理方式，让角色的情感裂变更具冲击力。平台独家上線的导演解说版更透露惊人细节：剧中出现的17套职業装全部来自三宅一生定制，领口褶皱暗喻角色被束缚的欲望。
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当片尾曲《SilentScream》再次响起，或许我们终将懂得：成年人的世界没有标准答案，但在别人的故事里，我们总能找到自己的解药。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：人民网出品记者 陈淑贞
摄
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