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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
【血色婚戒：当枕边人成为帮凶】
深夜两点，玄关传来钥匙转动声。林薇蜷缩在真皮沙发角落，指甲深深掐進天鹅绒抱枕，电视屏幕闪烁的蓝光映着她脖颈处的淤青。這是丈夫周明远连续第七天"加班"，而此刻他的老板陈振东正扯松领带，带着威士忌酒气将她逼向落地窗。
"你也不想明远被裁员吧？"男人指尖划过她颤抖的唇瓣，窗外霓虹将他的影子扭曲成巨兽。三个月前那场公司酒会，陳振东借着醉意将手探進她旗袍开衩時，林薇还天真地以为這只是意外。直到发现丈夫西装内袋里的升职贺卡——落款日期竟早于那个耻辱的夜晚。
监控画面在黑暗中幽幽发亮。林薇抚摸着小腹尚未隆起的弧度，想起产检时医生欲言又止的表情。当她在私人诊所拿到DNA报告，诊断書上的"99.99%"像把淬毒匕首，将最后一丝幻想刺得粉碎。梳妆臺抽屉深处，安眠药瓶与妊娠维生素并排躺着，如同荒诞的黑色幽默。
暴雨夜，急诊室消毒水味混着血腥气。实习护士看着这个浑身湿透却异常平静的孕妇，怎么也想不到她刚刚用定制款鳄鱼皮包砸碎了丈夫收藏的明代青花瓷。瓷片飞溅时，周明远捂着流血的眼角怒吼："没有我你早被陈总玩死了！"
【致命鸢尾：完美犯罪背后的救赎密码】
停尸房冷气嘶嘶作响，陈振东西装革履躺在钢床上，领口别着的钻石鸢尾胸针泛着冷光。警方封锁现场时，林薇正坐在总裁办公室，涂着裸色甲油的手指轻敲加密硬盘。监控显示，死者坠楼前半小时，這位怀孕五个月的秘書曾送来亲手烘焙的馬卡龙。
法医报告让案件陷入迷雾：胃内容物检出氰化物，但死者口腔却无强制灌食痕迹。更诡异的是，十八楼落地窗内侧發现半枚带血齿印——与三年前某桩悬案卷宗完美吻合。刑侦队长张野盯着审讯室里优雅啜饮红枣茶的孕妇，突然想起陳振东书柜里那本《洛丽塔》，扉页写着"致我的白色鸢尾"。
午夜殡仪馆，林薇将白玫瑰放在生母遗像前。泛黄的老照片里，穿碎花裙的少女在纺织厂门口微笑，背后"振东纺织"的招牌清晰可见。二十年前那个蝉鸣刺耳的午后，十四岁的她在厂长办公室咬下施暴者半片耳朵时，绝不會想到命運齿轮早已转动。
4K超清画质下，观众能清晰看見林薇最后一次为陈振东系领带时，将微型录音器缝进真丝衬里的颤抖指尖。当她在法庭播放那段充斥着喘息与威胁的录音，旁听席突然站起十二个黑女人——她们胸前的鸢尾胸针在阳光下连成荆棘，而被告席上的周明远终于明白，那晚妻子故意打碎的青花瓷里，藏着能让他身败名裂的股權转让协议。
（观影提示：本片含多处高能反转，建议搭配杜比全景声设备观看。关注公众号【暗夜剧场】回复"血色救赎"获取免费观看链接，解锁被删减的23分钟法庭对峙戏码。）
一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。
“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源：红星新闻记者 李小萌
摄
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